PDF superior Banco de ensayo para sistemas de aire acondicionado automotriz

Banco de ensayo para sistemas de aire acondicionado automotriz

Banco de ensayo para sistemas de aire acondicionado automotriz

- No se simula la carga térmica convectiva del aire alrededor de la cabina debido a que se requiere de un túnel de viento que está fuera del alcance de ésta tesis, principalmente por limitaciones de presupuesto. Sin embargo, debido a que en la construcción de la cabina se utilizan materiales aislantes térmicamente, se puede determinar la tasa neta de transferencia de calor que corresponde a la generación interna de calor producida por la radiación solar, más el calor generado por el motor y las personas menos la pérdida de calor producida por la transferencia de calor convectiva debida al aire. - No se puede variar la velocidad del compresor debido a que el laboratorio
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Repotenciación de sistema de aire acondicionado automotriz mediante la implementación de intercambiador de calor IHX digitalizando los parámetros del banco de pruebas del laboratorio de la carrera de Ingeniería Automotriz

Repotenciación de sistema de aire acondicionado automotriz mediante la implementación de intercambiador de calor IHX digitalizando los parámetros del banco de pruebas del laboratorio de la carrera de Ingeniería Automotriz

Cada día se realizan investigaciones sobre nuevas tendencias que tiene como objetivo mejorar el rendimiento de máquinas y sistemas, así como también desarrollar nuevos sistemas de recuperación de energía para incrementar la potencia y reducir el consumo de combustible. Mediante esta tesis los futuros profesionales de la Escuela de Ingeniería Automotriz, podrán aplicar sus conocimientos en un banco de pruebas de aire acondicionado el cual les brindara seguridad, ergonomía, tecnología y la certeza de obtener datos reales en tiempo real.
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Implementación de un banco didáctico para el estudio y funcionamiento  del  aire acondicionado  del HYUNDAI ACCENT para la Escuela de Ingeniería Automotriz

Implementación de un banco didáctico para el estudio y funcionamiento del aire acondicionado del HYUNDAI ACCENT para la Escuela de Ingeniería Automotriz

El vacio se lo debe hacer durante unos 10 minutos durante ese se puede comprobar si existe alguna fuga en el circuito, para saber si hay alguna fuga bastar cerrar la llave de paso y comprobar con los manómetros si no hay un descenso de la presión, en el caso que la presión disminuya esto indicar que existe alguna fuga en el sistema. Si ha ingresado aire o humedad en el circuito hay que tener la bomba de vacio por más tiempo puede ser de una hora o más hasta tener el circuito completamente seco.

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Construcción de un sistema didáctico de aire acondicionado vehicular, para el laboratorio de la scuela de Ingeniería Automotriz

Construcción de un sistema didáctico de aire acondicionado vehicular, para el laboratorio de la scuela de Ingeniería Automotriz

El equipo dispone de la posibilidad de generar 16 averías, disfunciones en el funcionamiento del mismo. Se generan por medio de interruptores para acceder a estos interruptores se debe abrir la tapa de averías disponible en el panel frontal, haciendo uso de su llave correspondiente. Cada uno de estos interruptores, al activarse, provocara una avería en alguno de los componentes del equipo. Al provocar una avería se iluminará el diodo led rojo correspondiente. No existe ninguna limitación en el número de averías que se puedan activar simultáneamente. Mediante este método, una vez provocada la avería por el profesor, el alumno debe analizar el sistema para determinar cual es el componente averiado. Una vez determinado este, prepara el informe correspondiente pero no realiza el último paso de cualquier reparación que seria el sustituir el componente y realizar las comprobaciones necesarias para determinar que la avería ha sido reparada correctamente. Los bloques y circuitos en los cuales se han agrupado los diferentes sistemas del equipo son:
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“Elaboración de un sistema didáctico de aire acondicionado automotriz funcional con PLC para los talleres de la Universidad Tecnológica Equinoccial”

“Elaboración de un sistema didáctico de aire acondicionado automotriz funcional con PLC para los talleres de la Universidad Tecnológica Equinoccial”

Todos estos primeros sistemas de aire acondicionado tenían un gran inconveniente: no había embrague del compresor, por lo que la bomba se enciende cuando el motor se pone en marcha y para apagar el sistema, había que parar el auto, salir, abrir el capote y quitar la correa. No fue sino hasta después de la Segunda Guerra Mundial que Cadillac anuncia una nueva característica de alta tecnología, los controles de aire acondicionado. Estos se encuentran en la parte de atrás.

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Diseño y construcción de un banco de pruebas para sistemas automotrices

Diseño y construcción de un banco de pruebas para sistemas automotrices

Se ha comenzado a utilizar un compresor rotatorio en campo automotriz semejante en cuanto a su operación a una bomba de emisión de aire (smog). Un compresor giratorio tiene un rotor que gira dentro de una cámara. El rotor es excéntrico dentro de la cámara, de modo que sus bordes están más próximos a un lado. Las paletas giran junto con el rotor; al seguirlo, sellan el contorno de la cámara. A medida que la paleta pasa por la compuerta de succión, la acción de barrido atrapa al refrigerante, lo conduce a un área sellada más allá de la compuerta de succión. Cuando el rotor gira, el refrigerante atrapado pasa a través de un área cada vez menor hasta que es expulsado hacia el exterior por la compuerta de descarga. Este proceso comprime el refrigerante, lo que obliga a acumular aceite en este punto. El aceite se utiliza para sellar el espacio situado entre el rotor y la cámara. Este tipo de compresor utiliza válvulas de lengüeta semejante a las que emplea un compresor reciprocarte pero sólo en el lado de descarga.
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Diseño y construcción de un banco simulador de aire acondicionado, calefacción y ventilación para la carrera de ingeniería automotriz

Diseño y construcción de un banco simulador de aire acondicionado, calefacción y ventilación para la carrera de ingeniería automotriz

accidentado del cual se pudo recuperar sus partes y piezas del aire acondicionado y en base a esto se elaboró para que los estudiantes tengan un libre acceso en realizar los laboratorios de la materia. Los componentes del banco simulador fueron elementos básicos que llevan los sistema de un vehículo, empezando con un motor eléctrico el cual mediante una banda generó que el compresor tenga movimiento y comprimió el líquido refrigerante R134a que fluye por las cañerías hacia el condensador el cual lo transformó en líquido, luego de esto tuvo un proceso por el filtro secador que purificó impurezas del refrigerante, para que luego pase hacia la válvula de expansión y finalmente pasar por el evaporador que estuvo incorporado en el blower de ingreso hacia los conductos de entrada hacia la cabina de pasajeros, que en este caso fue un domo que recibió los cambios de temperatura. Dentro de este banco simulador se pudo comprobar el sistema de calefacción que posee unos componentes que van desde un recipiente de agua que en su interior dispone de un calentador de agua que simuló el proceso del motor de un vehículo, luego de esto la bomba de agua impulso la misma hacia los ductos de ventilación para que el blower realice el ingreso del aire caliente hacia el domo ya antes mencionado, terminando este proceso el agua vuelve hacia el recipiente para comenzar nuevamente el proceso del mismo.
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Diseño de un sistema de aire acondicionado con sistemas de volumen de refrigerante variable

Diseño de un sistema de aire acondicionado con sistemas de volumen de refrigerante variable

Se ha considerado que puede haber hasta dos personas (el Contador y una persona de visita) en un tipo de actividad de trabajo tipo oficina. Estas personas también generan una carga térmica, sobre todo por calor latente. Para renovar el aire de la oficina se deberá suministrar aire del exterior, lo cual aporta con carga térmica adicional sobre todo con calor latente. Como la mayor carga térmica de esta oficina ha dado como resultado en las tardes de verano por el gran vidrio que está direccionado hacia el norte, el aporte de aire fresco es de menor temperatura de bulbo seco y húmedo por ser el verano, por lo que su carga térmica es menor.
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Gestión de la eficiencia energética en las edificaciones del Ecuador

Gestión de la eficiencia energética en las edificaciones del Ecuador

oportunidad para la implementación de sistemas de enfriamiento solar. El primer sistema de refrigeración incluye una enfriadora de absorción de efecto simple de 175 kWc alimentada por colectores solares térmicos de tubos de vacío. Este sistema se comparó con dos sistemas de refrigeración por compresión de 140 kWc: refrigerados por aire (AC) y refrigerados por agua (WC) alimentados por energía fotovoltaica conectada a la red. Se analizaron tanto el caudal constante (CFR) como el caudal variable (VFR) del agua fría. En un estudio realizado por Montero, López-Villada, Naranjo & Labus (2014) se describe la influencia de las condiciones climáticas y las diferentes tecnologías de absorción solar asistida en el rendimiento energético de los sistemas de aire acondicionado, así como la correlación entre el perfil de carga de enfriamiento dinámico y el rendimiento de varias configuraciones del sistema de absorción asistida por energía solar. Se analizó para dos climas diferentes: un clima mediterráneo de verano (Sevilla, España) y un clima de sabana tropical (Guayaquil, Ecuador). Se seleccionó un edificio de oficinas de dos pisos como estudio de caso. La demanda de enfriamiento por hora para el edificio se calculó utilizando un método de cálculo simplificado basado en grados-días con temperatura base variables. Auditorías energéticas
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Sistema de refrigeración y aire acondicionado para aplicaciones en hospitales e instalaciones de salud

Sistema de refrigeración y aire acondicionado para aplicaciones en hospitales e instalaciones de salud

 Cámaras a un costado o a los dos lados de un corredor: cada una con una puerta de cierre hermético manual o automática por la cual entran y salen los productos a enfriar. Para facilitar la circulación del aire frío que llega del evaporador se debe dejar libre 50 cm de la parte superior y 10 cm de las paredes. Los productos que llegan pueden venir en cajones estibados o en cajas sobre tarimas cargados hasta una altura de 1,80 m, las cajas vienen en tarimas de 1,20 x 1,00 m que se estiban hasta una altura de 1,80 m. Hay diferentes modelos de cajas y diferentes medidas y modelos de tarimas incluso con armazones para aumentar la estabilidad. En el caso de tarimas sin refuerzos no es posible montar más que 3 pisos. Los cuartos tendrán una altura de 6,50 m y el montacargas debe tener un mástil capaz de acomodar 3 pisos de tarimas. Cuando se planifica para 2 pisos, tendrá una altura de 4,50 m.
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Diseño de un sistema de climatización para la facultad de odontología de la Universidad San Martín de Porres

Diseño de un sistema de climatización para la facultad de odontología de la Universidad San Martín de Porres

El diseño apropiado y el tamaño de los sistemas de aire acondicionado central requieren más que el cálculo de la carga de enfriamiento en el espacio a ser condicio[r]

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Cálculo térmico para la instalación de un sistema de aire acondicionado enfriado por agua helada con chiller enfriados por aire para el Call Center BCP ubicado en el distrito de La Esperanza, Trujillo.

Cálculo térmico para la instalación de un sistema de aire acondicionado enfriado por agua helada con chiller enfriados por aire para el Call Center BCP ubicado en el distrito de La Esperanza, Trujillo.

El Call Center del Banco de Crédito del Perú cuenta en la actualidad con un sistema de aire acondicionado de agua helada con dos chiller´s de 91.0 TR enfriados por aire , tres bombas primarias ,cuatro bombas secundarias entre otros accesorios que completan la sala de máquinas y que se describirán más adelante . Los ambientes a los cuales se provee de aire acondicionado son 1 er y 2 do piso de

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I-V-6.doc

I-V-6.doc

 Utilizar los diferentes dispositivos eléctricos empleados en sistemas de refrigeración y aire acondicionado.. Introducción a las   Experimentar con motores eléctr[r]

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teoria aire acondicionado

teoria aire acondicionado

También son utilizados los presostatos llamados tres funciones, de las cuales , las dos primeras son similares a las descritas, mientras que la tercer función consiste en que alcanzando un determinado nivel de presión en el circuito (generalmente 19 bares), se cierra un interruptor que pone en funcionamiento el motoventilador del radiador de refrigeración, en posición de velocidad rápida, forzando aún más el paso de aire a través del condensador, para aumentar la eficacia de éste y, en consecuencia, la condensación del freón.

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AAR5438

AAR5438

El Síndrome de Edificio Enfermo (SEE) se presenta en aquellos que tienen sistemas de Aire Acondicionado, y se manifiesta cuando las personas que en el trabajan, presentan quejas referentes a su salud en proporciones mayores a las normales. Estos síntomas que presentan los trabajadores, no son evidenciados por lesiones orgánicas o signos físicos; generalmente son enfermedades de tipo respiratorias, las cuales no tienen una causa justificada. La Organización Mundial de la Salud (OMS) diferencia entre dos tipos distintos de edificio enfermo: El que presentan los edificios temporalmente enfermos, en el que se incluyen edificios nuevos o de reciente remodelación en los que los síntomas disminuyen y desaparecen con el tiempo, aproximadamente medio año. Y el que presenta los edificios permanentemente enfermos cuando los síntomas persisten, a menudo durante años, a pesar de haberse tomado medidas para solucionar los problemas
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Diseño y construcción de un banco de ensayo de tensión para aceros de uso automotriz

Diseño y construcción de un banco de ensayo de tensión para aceros de uso automotriz

Las normas técnicas vigentes aplicadas en Ecuador, son las normas INEN (Instituto Nacional Ecuatoriano de Normalización). Estas normas establecen todos los parámetros que se deben cumplir. Este proyecto da uso de la norma NTE INEN 109:2009 (Ensayo de Tracción para Materiales Metálicos a Temperatura Ambiente), esta norma es la más actualizada y se basa en todo lo referente al uso de ensayos de tensión o tracción para todo tipo de metal. En lo que respecta a normas internacionales para ensayos de tensión, existen una variedad de normas que se deben aplicar para pruebas tracción; pero la más relevante entre todas son las normas ASTM (Sociedad Americana para el Ensayo y Materiales). Para este proyecto se empleó la norma ASTM - A370 (Standard Test Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products), ya que se centra en ensayos de tracción únicamente para aceros.
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 Calidad ambiental en quirófanos y áreas críticas de hospitales. Controles microbiológicos

 Calidad ambiental en quirófanos y áreas críticas de hospitales. Controles microbiológicos

son habituales en muestras de quirófanos convenciona- les. Si se repite un mismo microorganismo en muestras secuenciadas debemos plan- tearnos la posibilidad de que sea un contaminante y que el ambiente se haya conver- tido en un posible reservorio. Es habitual encontrar recuentos 2 ó 3 veces superiores en las muestras obtenidas en el centro de la sala que en la muestra obtenida en la entrada de aire.

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I-V-4-X.doc

I-V-4-X.doc

La especialidad de Refrigeración y Aire Acondicionado forma parte de la oferta educativa de Educación Técnica, y se encuentra influenciada por un constante y acelerado desarrollo tecnológico, que ha hecho evolucionar de manera increíble, los conocimientos por impartir. Esto obliga a un replanteamiento periódico de los contenidos programáticos, en procura de que los egresados de las especialidades fundamentadas en la electricidad, la electrónica y la refrigeración, tanto comercial como industrial, afronten el reto de vida laboral con elementos actualizados y acordes a la realidad, tanto tecnológica como política para responder a los nuevos modelos de globalización económica, el desarrollo sostenible, la búsqueda continua de la calidad, las alianzas tecnológicas, el uso de la informática, el manejo de otro idioma y la competitividad, entre otros.
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[architectureebook]sistemasdeaireacondicionadoarquitecturayconstrucióninstalacionesespanol-spanish

[architectureebook]sistemasdeaireacondicionadoarquitecturayconstrucióninstalacionesespanol-spanish

El uso en los edificios de nuevos materiales en lugar de los em- pleados tradicionalmente en estructuras, revestimientos, aislacio- nes, muebles, instalaciones eléctricas, iluminación, etc. sin tener en cuenta las emanaciones producidas, unido a otros factores, contri- buyen a enrarecer el ambiente interior. Se considera que este fenó- meno tuvo su origen en los esfuerzos por ahorrar la energía, deri- vados de la tecnología usada a partir de la década del 70, que tien- de a la reducción del consumo energético recurriendo al empleo de nuevos aislantes térmicos y efectuado el cerramiento hermético de ventanas y puertas para disminuir la infiltración natural del aire ex- terior, sin contemplar una adecuada ventilación de los locales.
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APLICACIONES ACÚSTICAS DE LANAS TEXTILES

APLICACIONES ACÚSTICAS DE LANAS TEXTILES

En el caso de la reducción del ruido en sistemas de aire acondicionado, las medidas realizadas han evidenciado una disminución considerable de la potencia acústica radiada. Sin embargo, sería interesante ampliar el estudio a otras formas geométricas, y variando la absorción de las superficies.

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