El sector, en su totalidad, creció más del 300% en los años setenta a pesar de la crisis energética mundial y los años de tensión que llevaron al golpe de estado del año 1980. La producción total del sector se ha ido incrementando paulatinamente desde las 75.000 unidades de este año 1980 hasta más de 345.000 vehículos en el año 2002. El valor producido en el año 2002 por la industria de los componentes de automoción asciende a más de 2.600 millones de dólares.
El sector de componentes de automoción, que quedó seriamente dañado, como consecuencia de la crisis en que cayó Turquía en el año 2001, está creciendo nuevamente, y en paralelo a la positiva evolución de la industria de automoción, aunque todavía no ha recuperado los niveles de bienestar que alcanzó en el año 1998 o en el 2000, tras haber salido de la recesión sufrida en el año 1999.
Los componentes de automoción de origen doméstico han incrementado significativamente su presencia en la industria de automoción a lo largo de las dos últimas décadas, pasando a ser su uso de menos del 30%, a mediados de los años 60, a más del 90% en los años 90.
El contenido local de los modelos de turismos varía del 15% al 96%: las series del modelo Tofas Bird tienen el mayor contenido local de componentes, un 96%, aunque este modelo ha dejado de producirse dando paso a los modelos Palio y Siena, que ganaron rápidamente terreno en las ventas de la empresa. La empresa Oyak Renault también tiene modelos con altos porcentajes de
Por el contrario, hasta la parada de su planta de producción, Opel Türkiye producía el Opel Vectra, con el menor contenido de componentes locales con un 15%. Hoy en día, es el modelo Honda el que ocupa esta posición con un 20% de componentes locales para su producción. Alrededor del 60% de los componentes de automoción utilizados en el ensamblado doméstico de vehículos son suministrados por fabricantes locales. Otro 30% se distribuye como piezas de repuesto por importadores de vehículos y compañías de marketing de fabricantes locales de automóviles. Estas piezas suelen tener la garantía de dichos fabricantes o importadores. El 10% restante pertenece a la cuota de componentes para automoción no originales, que va reduciéndose año tras año.
Ventas:
De acuerdo con las fuentes de la industria local, el mercado de los componentes vende 3.000 millones de USD y se mantiene constante desde que durante la mencionada crisis del año 2001 las ventas de la industria sufriesen un descenso de más del 30%.
Exportaciones:
Las exportaciones de la industria auxiliar de automoción están aumentando rápidamente, basándose sobre todo en los componentes de recambio. El total de exportaciones realizado por esta industria suministradora turca fue de 1.900 millones de USD y se destinaron a 155 países en el año 2002.
Los principales productos exportados fueron neumáticos y cámaras, partes de motores, baterías y sus partes, accesorios para carrocerías, frenos y servo frenos, encendidos eléctricos y partes de ruedas. En realidad, Turquía exporta muchos coches, autobuses y camiones por partes. Las compañías suministran a los principales fabricantes de automóviles europeos, tales como Opel, General Motors, Volkswagen y Ford. El porcentaje de las exportaciones correspondientes a componentes dentro de las exportaciones totales de la industria turca de automoción es un 40% y un 69% de estas exportaciones de componentes fue destinado en el año 2002 a países de la Unión Europea. Los componentes de automoción son enviados a una extensa variedad de países. Los principales mercados a los que se exporta son Alemania, Italia, Francia, Reino Unido, España, Bélgica-Luxemburgo, EEUU, Pakistán, Polonia, India, Egipto, Austria y Grecia. En 2002, aproximadamente el 60% de las exportaciones de componentes de automoción se dirigieron a la UE. Estos exportadores siguen las normas y certificaciones de calidad europeas e internacionales.
Las importaciones de componentes, cuyo valor en 1994 era de 896 millones de dólares, alcanzaron en el año 2002 los 2.400 millones de dólares con el aumento de la inversión extranjera en esta industria auxiliar de automoción turca, recuperándose, de esta manera, de la crisis del 2001 que también hizo disminuir el volumen de las importaciones en un 40% con respecto al año anterior. Los motores diesel fueron los componentes más importados, por un valor de 489 millones, los accesorios para carrocería, por 326 millones, las partes del motor, 196 millones, los neumáticos, con un valor de 158 millones de dólares, y las cajas de cambios, por un valor de 119 millones de dólares.
En la siguiente tabla puede verse el desglose de las importaciones turcas de componentes para automoción del periodo 2000-2002:
En cuanto a los países de importación de los productos, en el 2002 España ocupó la sexta plaza, con un valor de 84.5 millones de dólares, un 33% más que el año anterior. Su cuota de participación en el total de importaciones de la industria auxiliar de automoción es sólo de un 3.5%, muy inferior a la de países
Inversión:
Debido al alto potencial exportador del sector y de las ventajas regionales de Turquía, el sector de los componentes de automoción ha estado atrayendo a los inversores extranjeros. En el 2002, el número de estos inversores foráneos en este sector es de 138. La mayoría de los líderes mundiales del sector han establecido joint ventures con empresas turcas.