: Oprima el bloqueo (1) y comprima a fondo el gatillo de aceleración (2) (posición de aceleración máxima) – esto ajusta el cable del acelerador correctamente.
: Coloque la orilladora sobre un soporte adecuado, de modo que el montaje de la cuchilla (1) quede orientado hacia arriba.
: Inserte el pasador de tope* o la llave Allen (2) hasta donde sea posible en la cavidad (3) - empújela leve- mente y gírela en uno y otro sentido
junto con la arandela de empuje (4)
hasta que el eje impulsor quede blo- queado.
: Aplique la llave combinada (5) al tornillo (6).
: Gire el tornillo en sentido horario (roscas izquierdas) y quítelo. : Retire el anillo de retención, las
arandelas plana y de empuje.
* vea "Guía para el uso de este
manual"
2
1
002BA161 KNColocación de la cuchilla
1
245BA010 KN6
3
406BA005 KN2
4
5
: Coloque la cuchilla (7) en la placa de empuje (8).
El collar (vea la flecha) debe enca- jar en el agujero en la cuchilla! : Coloque la arandela de empuje (4)
en el eje impulsor (9). : Bloqueo del eje impulsor.
: Inserte el tornillo (12) con la aran- dela plana (10) y el anillo de reten- ción (11) en el eje en sentido con- trahorario y apriete bien firme.
Este motor está certificado para funcio- nar con una mezcla de 50 a 1 de gaso- lina sin plomo y aceite STIHL para moto- res de dos tiempos.
Su motor de dos tiempos requiere una mezcla de gasolina de calidad y aceite de calidad para motores de dos tiempos enfriados por aire.
Use gasolina sin plomo regular con un octanaje mínimo de 89 (R+M/2). Si el octanaje de la gasolina regular en su zona es más bajo, use combustible sin plomo superior.
El combustible de octanaje bajo puede aumentar la temperatura de funciona- miento del motor. Esto, a su vez, aumenta el riesgo de que se agarrote el pistón y se dañe el motor.
La composición química del combusti- ble también es importante. Algunos adi- tivos de combustible no solamente tie- nen efectos perjudiciales en los elastómeros (diafragmas de carburador, sellos de aceite, tuberías de combusti- ble, etc.), sino también en las piezas fundidas de magnesio y en los converti- dores catalíticos. Esto podría causar problemas de funcionamiento e incluso daño del motor. Por esta razón, STIHL recomienda el uso exclusivo de gasolina sin plomo de buena calidad.
Use solamente el aceite STIHL para motores de dos tiempos o un aceite de marca equivalente para motores de dos tiempos diseñado para usar exclusiva- mente con los motores de dos tiempos enfriados por aire.
Recomendamos el aceite STIHL para motores de dos tiempos 50:1 pues está especialmente formulado para usarse en motores STIHL.
No use aceites para mezclar con desig- naciones BIA o TCW (para motores de dos tiempos enfriados por agua) ni otros aceites para mezclar diseñados para usar en motores enfriados por agua o por aire (por ejemplo, para motores marinos fuera de borda, motonieves, sierras de cadenas, bicimotos, etc.). Manipule la gasolina con sumo cuidado. Evite el contacto directo con la piel y evite inhalar los vapores de combusti- ble. Cuando se reabastece de combus- tible, quite primero el envase del vehí- culo y colóquelo en el suelo antes de llenarlo. No llene un envase que está en un vehículo o apoyado sobre el mismo. Mantenga el envase bien cerrado para evitar la entrada de humedad a la mez- cla.
Según sea necesario, limpie el tanque de combustible de la máquina y el envase en que se guarda la mezcla de combustible.
8
4
7
406BA006 KN9
10
11
12
7
Combustible
Duración de la mezcla de combusti- ble
Mezcle una cantidad suficiente de com- bustible para trabajar unos pocos días, no lo guarde por más de 3 meses. Guár- delo únicamente en envases aprobados para combustible. Para el proceso de mezclado, vierta el aceite en el envase primero y luego agregue la gasolina. Cierre el envase y agítelo vigorosa- mente a mano para asegurar que se mezclen bien el aceite y la gasolina.
Deseche los envases vacíos usados para mezclar el aceite únicamente en vertederos autorizados para ello.
Antes de llenar la máquina con combus- tible, limpie a fondo la tapa de llenado y la zona alrededor del mismo para evitar la entrada de tierra al tanque.
Siempre agite la mezcla vigorosamente en el recipiente antes de llenar la máquina con combustible.
Para reducir el riesgo de quemaduras, así como otras lesiones corporales ocasionadas por los escapes de vapor de gasolina y otras emanaciones, quite la tapa de llenado de combustible cuidadosamente de modo que la pre- sión que se pueda haber acumulado en el tanque se disipe lentamente. Después de haber llenado la máquina con combustible, apriete la tapa del tanque tan firmemente
como sea posible con la mano.
Cambie el recogedor de combus- tible una vez al año.
Antes de almacenar la máquina por un período prolongado, vacíe y limpie el tanque de combustible y ponga el motor en marcha hasta que se seque el com- bustible del carburador.
Gaso- lina
Aceite (STIHL 50:1 ó aceite de calidad equivalente) gal EE.UU. oz fl EE.UU. 1 2.6 2 1/2 6.4 5 12.8
Llenado de com-
bustible
389BA031 KN 389BA032 KNControles
Bloqueo del gatillo de aceleración (1), gatillo de aceleración (2) e interruptor deslizante (3) con las posiciones:
ARRANQUE (4),
# – posición de marcha normal (5) y $ – parada (6).
Para apagar el motor: Mueva el control deslizante en el sentido indicado por c (7).
Arranque
: Mantenga oprimido el bloqueo del gatillo y comprima el gatillo de ace- leración.
: Mientras sujeta las dos manivelas en esta posición, mueva el control deslizante a la posición de ARRAN-
QUE y sujételo allí.
: Ahora suelte el gatillo de acelera- ción, el control deslizante y el blo- queo del gatillo, en el orden indi- cado. Esta es la posición de
arranque del acelerador.
: Mueva la palanca del estrangulador (8):
Para arranque en frío en g
Para arranque en caliente en e También utilice esta posición si el motor ha estado en marcha, pero todavía se encuentra frío. : Oprima el bulbo de la bomba de
combustible (9) por lo menos cinco veces, aunque el bulbo esté lleno de combustible.
Arranque / Parada
7
3
2
3
1
STOP4
5
6
002BA179 KN 393BA017 KN8
8
393BA018 KN9
: Coloque la máquina sobre el suelo. Apóyela de modo firme sobre el soporte del motor y el deflector de la herramienta de corte. Verifique que la herramienta de corte no esté tocando el suelo ni ningún otro obstáculo.
: Asegúrese de tener los pies bien apoyados.
: Sujete la máquina con la mano izquierda y empuje hacia abajo fir-
memente - el pulgar debe estar
debajo de la caja del ventilador. ¡No se pare ni se arrodille sobre el tubo de mando! Se podría dañar permanentemente el tubo de mando.
: Con la mano derecha tire lenta- mente del mango de arranque hasta que sienta una resistencia definitiva y en seguida dele un tirón fuerte y rápido. No tire de la cuerda de arranque totalmente hasta fuera, se podría cortar.
: No deje que el mango de arranque salte bruscamente hacia atrás. Guíelo lentamente hacia el interior de la caja para que la cuerda de arranque se enrolle correctamente. : Continúe haciendo girar el motor
hasta que arranque.
Cuando el motor empieza a encen- derse:
: Mueva la palanca del estrangulador a e y continúe intentando el arran- que del motor.
Tan pronto arranque:
: Oprima el gatillo de aceleración momentáneamente - el control des- lizante se desplaza a la posición de marcha #, y el motor retorna a ace- leración de ralentí.
Asegúrese que el carburador esté correctamente ajustado; la herramienta de corte no debe girar cuando el motor está funcionando a ralentí.
Su máquina está lista para trabajar. Para apagar el motor:
: Mueva el control deslizante en el sentido indicado por c a $.
A temperaturas ambiente muy bajas:
Tan pronto arranque:
: Oprima el gatillo de aceleración momentáneamente para quitarlo de la posición de arranque –
el control deslizante se desplaza a la posición de marcha # ,
y el motor regresa a ralentí. : Abra ligeramente el acelerador y
deje que el motor se caliente por unos segundos.
002BA038 KN
Si el motor no arranca: Palanca del estrangulador
Si no se mueve la palanca del estrangu- lador a e en un tiempo suficientemente corto después que el motor ha empe- zado a encenderse, la cámara de com- bustión se encuentra
"ahogada".
: Ponga la palanca del estrangulador en e.
: Ponga el control deslizante, la palanca de bloqueo y el gatillo de aceleración en la posición de arran- que.
: Haga girar el motor tirando de la cuerda de arranque rápidamente - puede ser necesario tirar de ella de 10 a 20 veces.
Si el motor todavía no arranca:
: Mueva el control deslizante en el sentido indicado por c a $ : Saque el casquillo de la bujía (10). : Destornille y seque la bujía.
: Abra el acelerador al máximo. : Haga girar el motor varias veces
con el arrancador para despejar la cámara de combustión.
: Vuelva a instalar la bujía. : Conecte el casquillo de la bujía
(empújelo firmemente).
: Mueva el control deslizante a la posición de ARRANQUE (START). : Ponga la palanca del estrangulador
en e – aun si el motor está frío. : Ahora arranque el motor.
Ajuste del cable del acelerador
: Revise el ajuste del cable del acel- erador – vea el capítulo "Ajuste del cable del acelerador".
Se agotó el combustible en el tanque
: Después de llenar el tanque, oprima el bulbo de la bomba de combusti- ble por lo menos cinco veces, aun- que el bulbo esté lleno de combusti- ble.
: Ajuste la palanca del estrangulador según la temperatura del motor. : Ahora arranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva no debe hacerse funcionar a velocidad alta (aceleración máxima sin carga) por el lapso que tome llenar el tanque tres veces. Esto evita la imposición de cargas innecesariamente altas durante el período de rodaje. Puesto que todas las piezas móviles necesitan un período de rodaje, las resistencias causadas por la fricción en el motor son mayores durante este período. El motor desarrolla su potencia máxima después de haber llenado el tanque de 5 a 15 veces.
Durante el funcionamiento
Después de un período largo de funcio- namiento con el acelerador a fondo, deje funcionar el motor por un rato en ralentí de modo que el calor en el motor sea disipado por la corriente de aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar que los componentes montados en el motor (encendido, carburador) sufran sobre- cargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Espere que el motor se enfríe. Vacíe el tanque de combustible. Almacene la máquina en un lugar seco. Revise el apriete de las tuercas y tornillos (no los tornillos de ajuste) periódicamente y vuelva a apretar según sea necesario.
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393BA042 KN