Ajustes realizados

Los ajustes realizados comunmente son aquellos que se revisan constantemente en todo vehículo:

5.3.1.Ajustes mecánicos del motor

 Revisión de la calibración de válvulas de admisión y escape, de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

 Revisión de la presión de aceite del sistema de lubricación, el mismo que deberá ser muy eficiente ya que el motor con el nuevo sistema de inyección electrónica funcionará con mayores solicitaciones que si funcionara con el sistema convencional.

 Revisión del sistema de enfriamiento, que no existan fugas además que sea muy eficiente, ya que como el motor trabajará a mayores solicitaciones que antes. La generación de calor será mayor debido al mejoramiento de la combustión en el sistema.

5.3.2. Ajustes del sistema eléctrico

 Revisión del sistema de arranque, o sea el motor de arranque debe estar funcionando correctamente, lo que quiere decir que no debe tener fugas de corriente ya que los componentes del sistema electrónico también necesitan ser alimentados y si hay fallas en el sistema eléctrico también existirá deficiencias en el sistema electrónico.

 Revisión del sistema de carga, consiste en darle la mayor eficiencia al sistema ya que elementos componentes del sistema electrónico necesitan de energía y el sistema no debe fallar.

 Revisión de todas las instalaciones elétricas que posiblemente podrían causar problemas, en el caso del aislamiento de los terminales de todos los sistemas componentes, que deben estar bien conectados y bien aislados.

5.3.3. Ajustes del sistema hidráulico

 Revisión del sistema de combustible, o sea desde el tanque de combustible, asegurando su instalción hasta el riel de inyección.

 Verificar que no existan fugas de combistible en los acoples, además que los conductos esten lejos de elementos que generen calor excesivo para su mejor protección.

 Lo acoples de las mangueras (abrazaderas), sean de buena calidad, garantice un ajuste y sellado hermético en el paso del combustible del depósito al sistema de inyección.

 En este punto tanto la medición en altas como en bajas revoluciones se encuentren dentro de los parametros requeridos para el efecto de pasar la revision tecnica requerida por la CORPAIRE, por lo que se puede decir que el trabajo realixzado fue exitoso.

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CONCLUSIONES

 Al tratarse de un vehículo con características y componentes que tienen muchos años de diferencia, el vehículo presentó mucha resistencia para acoplarse a un nuevo mecanismo de gobierno. Calibrar el funcionamiento correcto del motor tomó mucho tiempo, ya que el comportamiento propio del motor no bridaba facilidades para lograr un equilibrio del rendimiento. No se llega a explicar el motivo del porque el vehículo necesita de tanta cantidad de gasolina para salir del reposo.

 Como se muestra en las pruebas realizadas, el vehículo consiguió reducir la emisión de gases contaminantes, y se logró dejar el vehículo dentro de los parámetros requeridos para aprobar la revisión vehicular. El vehículo en pruebas realizadas se demostró que se podía manipular los gases hasta el punto de bajar la emisión a los mínimos valores requeridos, pero el vehículo necesitaba obligadamente de ese extra de combustible para mantener el movimiento del motor.

 Las pruebas realizadas acerca del consumo de combustible en la ciudad tiene muchas variantes como: tráfico, horas pico, pendientes, demasiados semáforos, etc. Por lo que realizar una prueba de consumo resultó muy difícil de calcular. Ya que el vehículo no tuvo las mismas condiciones de movilidad.

 El comportamiento del vehículo mejoró de una manera increíble, ya que la respuesta del vehículo a requerimiento de aceleración incremento. Resultaba una poco lenta la respuesta de aceleración con el sistema de carburación.

 El utilizar una computadora programable para el cambio de sistema resultó ser muy didáctico, ya que con el suficiente conocimiento sobre el comportamiento del motor y sus componentes, se puede manipular los mapas de gobierno del vehículo, comparando lo estudiado con lo realizado.

 El sistema eléctrico se lo cambio por un sistema nuevo mas adecuado para el efecto del trabajo a realizar, con la finalidad de no tener inconvenientes como fugas de corriente que podrían incidir en un mal funcionamiento del motor.

 Los componentes utilizados para realizar el cambio de sistema deben ser de preferencia nuevos, para no tener problemas posteriores al armado del cableado. Tanto sensores como actuadores deben estar en perfecto estado para s buen funcionamiento.

 Verificar que los componentes sean los adecuados para ese tipo de motor, y que tengan las características necesarias para la adaptación. Por ejemplo, puede suceder que los inyectores no tienen la suficiente capacidad para realizar el llenado del combustible y esto generaría problemas, tanto en el rendimiento del vehículo, como en la adaptación de los demás componentes.

 Todos los componentes, a excepción de la computadora programable, de preferencia deberían ser de vehículos comunes, lo que hace fácil su reposición en caso de ser necesario realizar reparaciones o cambio de elementos.

 Este tipo de trabajo se puede aplicar a cualquier tipo de vehículo, ya que la ECU al ser programable, se puede introducir datos de cualquier tipo de vehículo como: cilindrada, número de cilindros, tipo de sistema de encendido, por lo tanto es aplicable a cualquier motor convencional.

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RECOMENDACIONES

 Previo a la realización de este tipo de adaptación es necesario que el vehículo se encuentre en perfecto estado. De no ser así, se debe realizar las reparaciones necesarias, para que el vehículo opere en óptimas condiciones, si se desea ver cambios significativos.

 En el caso de un vehículo con estas características es mejor realizar el cambio de todo el cableado y componentes eléctricos como: relés, fusibles, cableado de las luces, etc. Para tener la seguridad de que la instalación del cableado no tiene ningún desperfecto por causa de deterioro de los componentes eléctricos.

 Realizar este tipo de adaptación bajo la supervisión de personal con los conocimientos suficientes, para realizarlo de la mejor manera. Y que los componentes como la computadora no sufran graves daños.

 Se debe tener mucha paciencia para resolver los problemas eléctricos que se presenten en el vehículo, cuando se está comprobando su funcionamiento.

 Para comprobar el correcto funcionamiento de la computadora programable, es recomendable tener un banco de pruebas con los sensores y actuadores principales del sistema. Para no sobrecargar el trabajo en componentes externos a los adaptados, los cuales sufren fatiga por el trabajo realizado. Por ejemplo el motor de arranque sufre grandes desgastes e los intentos de encender el vehículo.

 Existen componentes que deben ser maquinados por personal calificado para ese tipo de trabajos como: la soldadura del riel de inyectores, adaptación de los bocines en el múltiple de admisión, etc.

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