Durante el acompañamiento a los procesos constructivos llevados a cabo en los tramos se realizó una constante interacción con profesionales inherentes al área de la ingeniería civil afianzando de manera práctica los conocimientos adquiridos durante el proceso de formación, así mismo se podía informar al director de interventoría las anomalías presentadas durante la construcción, así mismo se pudo recibir orientación y enseñanza practica por parte de los ingenieros encargados. Como auxiliar de interventoría se tenía acceso a la bitácora, mas no a los diseños y planos en general, por lo que simplemente se hacía un seguimiento a la secuencia constructiva y se registraban fotos de ello, así:
Imagen 23. Acompañamiento a procesos constructivos Fuente: Propia
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Este conocimiento adquirido durante la estadía en los tramos, se reflejaba en las anotaciones realizadas en la bitácora (libro de obra), donde , al final de día se consignaban todas las actividades desarrolladas tanto por el contratista como por la interventoría dejando constancia de las irregularidades así como los trabajadores, materiales, maquinaria; éste libro de obra es muy importante en el desarrollo de la obra ya que, además de tener toda la información de lo realizado durante las actividades constructivas, se pueden tener planos, y la programación de obra, la cual permite llevar a cabo el seguimiento de cumplimiento de las fechas programadas inicialmente.
Imagen 24.Anotaciones en la bitácora Fuente: Propia
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Estas actividades consignadas en la bitácora y las fotos tomadas durante la jornada laboral, eran replicadas en informes semanales que posteriormente se entregaban al director de interventoría, quien, a través de ellos, verificaba la veracidad de lo escrito en el libro de obra, así como la rendición de cuentas por partes de los pasantes quienes estábamos constantemente verificando que todo se realizara de la mejor manera, cuando se realizaban ensayos al material granular, se verificaba que la empresa contratada para realizar los ensayos los hiciera como está establecido en las normas, y se realizaba toma fotográfica del proceso y de los datos consignados por la persona encargada del ensayo, como resultado se obtiene una supervisión en tiempo real de la calidad del material recibido en obra.
El informe tenía la siguiente estructura:
Imagen 25.Primera parte del informe Fuente: Propia
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En primer lugar, se realiza una breve descripción de el personal y la maquinaria y las actividades realizadas que son relacionadas con el lugar, la fecha y el pasante encargado en el momento, como se aclara en el informe todos estos datos son sacados de lo escrito en la bitácora (Imagen 25).
Posterior a esto se colocan las fotos que describen de manera visual las actividades desarrolladas descritas en la parte inicial del informe:
Imagen 26. Registro Fotográfico de los informes Fuente: Propia
Cuando se realizaban ensayos al material como el de cono de arena se tienen en cuenta la norma INVIAS -161 que describe de manera detallada el procedimiento, y además en base a él es que se realizan los ensayos en los tramos.
Durante la pasantía, se vio en una ocasión este ensayo, debido a que el contratista debía subcontratar una empresa que realizara este trabajo, por demoras en esta contratación solo se vio realizara a una capa, se tomó el siguiente registro fotográfico:
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Imagen 27. Ensayo del cono de arena Fuente: Propia
Los datos obtenidos se consignaron en el siguiente formato:
Imagen 28. Recolección de datos ensayo cono de arena Fuente: Propia
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A través de este formato (imagen 28) se pueden tener los cálculos de la compactación de la capa terminada, lo que puede ser de ayuda a la hora de tomar decisiones sobre la calidad con la cual se están llevando a cabo los procesos constructivos, cuando la capa no cumplía con el porcentaje de compactación (mayor al 90%), ésta debía ser levantada por la empresa constructora o contratista, para garantizar su funcionalidad. Estos resultados del ensayo eran enviados tanto al contratista como al interventor.
Un resultado importante del desarrollo de estas pasantías fue entender la importancia del control de la temperatura del asfalto durante su llegada a obra y compactación, una de las labores como interventoría era vigilar e manera constante la temperatura del asfalto, esto tiene implicaciones importantes en el comportamiento de las vías, debido a que si se coloca a una temperatura muy baja, el asfalto pierde sus propiedades y se pueden generar patologías a muy temprana edad del funcionamiento de la malla vial. A continuación, se muestran algunas imágenes de las temperaturas tomadas en la finisher, encontrando similitudes y un rango de temperatura para la colocación del asfalto.
Imagen 29. Temperatura de Colocación del asfalto Fuente: Propia
Como se puede observar en la imagen 29, la temperatura de colocación en ambos casos esta entre 140 y 150 °C, la cual es una temperatura buena para logran una correcta colocación de la mezcla.
En las siguientes imágenes se observa la temperatura de la mezcla luego de su colocación, justo antes de ser compactada
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Imagen 30. Temperatura de compactación del asfalto Fuente: Propia
Una vez colocada la mezcla, se puede observar que su temperatura desciende y entonces se tiene que empezar a realizar la compactación de la mezcla, ya que si se realiza cuando está más caliente, se levanta y se tienen problemas con su duración, y si se realiza la compactación a una temperatura se pueden generar fisuras por contracción térmica.
En el proceso de construcción de cualquier obra de ingeniería, la comunidad aledaña se ve afectada ya sea positiva o negativamente por la construcción, por esto, ellos siempre tienen que ser atendidos y sus dudas deben ser resueltas por medio de un profesional en el tema (trabajador social), pero, muchas veces, el profesional no se encontraba presente en el tramo, por lo que la comunidad preguntaba a los pasantes acerca de dudas en cuanto a tiempos, maquinaria y materiales, dudas que eran resueltas o redireccionadas a quien pudiera dar solución, esto tuvo como resultado una mayor conformidad tanto del ingeniero residente como de la comunidad al resolver oportunamente las dudas presentadas. Una vez se realizaba una etapa del proceso constructivo, se hacía la verificación de la terminación de éste, lo que conllevaba a aceptar o rechazar el resultado obtenido, dejando toda responsabilidad de posibles daños o patologías futuras al constructor y no a la interventoría, solicitando al contratista realizar los arreglos correspondientes, para obtener una mejor calidad de la capa y poder continuar sin problemas el proceso constructivo, esta verificación de niveles se realizaba con un formato (anexo 4) que era entregado en los informes semanales a la interventoría, como resultado a este proceso de verificación se tenía una mejoría en la capa , cumpliendo así, con los requerimientos dados por las distintas normas colombianas.
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