5. CASO DE ESTUDIO: LAS TERMINALES DE CONTENEDORES MÁS RELEVANTES
5.6. APM Terminals Algeciras
Perteneciente al grupo AP Mollers Group Terminal de Contenedores Maersk España
Página web: http://www.apmterminals.com/operations/europe/algeciras
Localización: Algeciras (España)
Autoridad portuaria Bahía de Algeciras. Puerto Bahía de Algeciras
Tipología Terminal: TRANSBORDO
Fig. 70: Panorámica de APM Terminals Algeciras
El Puerto Bahía de Algeciras, líder del sistema portuario español, se sitúa en un excepcional enclave geoestratégico. En la confluencia entre las principales rutas marítimas del mundo en movimiento de mercancías, constituye una plataforma Hub del Mediterráneo Occidental para el transbordo de contenedores.
Además de la terminal que nos ocupa, APM Terminals, este puerto cuenta con otra terminal de contenedores perteneciente a Hanjin Shipping, la cual es Total Terminal International Algeciras (TTI), siendo estas dos operadoras de las más importantes a nivel mundial en cuanto a tráfico de
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CASO DE ESTUDIO: LAS TERMINALES DE CONTENEDORES MÁS RELEVANTES contenedores. En 2009, llegaron a mover entre las dos terminales más de 3 millones de TEUs, sólo por detrás del Puerto de Barcelona.
Su proximidad a África, concretamente al puerto marroquí de Tánger Med, le confiere el carácter de puente marítimo intermodal entre este continente y Europa, lo que posibilita que anualmente crucen el Estrecho de Gibraltar utilizando sus instalaciones un elevado número de buques.
5.6.2. INSTALACIONES
Situada en Muelle Juan Carlos I Longitud de atraque 1.846 metros Calado 14-16 metros
Superficie actual 67 ha Conexiones Reefer 2898
Capacidad de Almacenaje: 12.902 TEUs
5.6.3. EQUIPAMIENTO
En cuanto al equipamiento de muelle, APM Terminals cuenta con 19 grúas repartidas de la siguiente manera:
10 Super Panamax 9 Super Post Panamax
Por otro lado, respecto a la maquinaria que encontramos en patio para la manipulación y almacenamiento de contenedores posee un equipamiento formado principalmente por:
59 RTGs
117 cabezas tractoras 191 Plataformas
5.6.4. ACCESO VIARIO
No existe mucha información referente a APM Terminal Algeciras en su página web ni en otros portales, con lo que hemos de extraer gran parte de sus características a través de Google Earth, por tanto, vamos a ir analizando toda su extensión a través de dicha aplicación.
Fig. 71: Vista en Planta de APM Terminals Algeciras
En la figura 2, podemos ver toda la extensión que ocupa la terminal y los accesos a la misma. En el caso de la puerta viaria podemos apreciar que se encuentra en la zona Norte en un punto central, al contrario que ocurre en otras terminales en las cuales la podemos encontrar ubicada en uno de sus extremos.
Dicha puerta de entrada, intuimos a través de la imagen, dado que no tiene excesiva calidad, que cuenta con 4 carriles para la entrada y otros 3 para la salida de la misma.
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CASO DE ESTUDIO: LAS TERMINALES DE CONTENEDORES MÁS RELEVANTES Como podemos ver, se trata de una única puerta de entrada con un reducido número de carriles. Este hecho unido al gran volumen de buques que hacen escala en esta terminal, explica que nos encontramos ante una terminal de Transbordo, dado que un elevado número de contenedores no entrarán o saldrán por el acceso viario, sino que llegarán y saldrán por vía marítima. Influye también en esta característica la localización del puerto dado que se encuentra en la confluencia de las principales rutas marítimas internacionales que cruzan el Mediterráneo.
Por otro lado, y analizando las inmediaciones viarias que dan acceso en su zona Este, esta terminal cuenta con una singularidad y es que posee una vía artificial que discurre por encima del agua desde Algeciras hasta la propia terminal, siendo este el acceso principal por vía rodada, disponiendo de un espacio para posibles colas de unos 900 metros.
Fig. 73: Vía de Acceso Norte a la Terminal
En cuanto al acceso por el lado Oeste, se haya más restringido puesto que está destinado principalmente al ferrocarril y a la entrada viaria a otras terminales ajenas a la que nos ocupa.
En la siguiente imagen, se aprecian todas las vías de acceso a APM Terminal, incluida la ferroviaria de la que vamos a hablar a continuación.
Fig. 74: Croquis de los distintos accesos a APM Terminal (Muelle Juan Carlos I)
5.6.5. ACCESO FERROVIARIO
Al margen de las vías de acceso viario, APM Terminals, como no podía ser de otra forma dado su gran volumen de tráfico y protagonismo en el sistema portuario español, cuenta también con terminal ferroviaria y, por tanto, acceso a sus instalaciones por este medio. Sin embargo, esto no ha sido siempre así y es que hace unos años, hubo un período de tiempo en el que el servicio ferroviario con origen o destino el Puerto de Algeciras se encontraba suspendido debido al cierre de la línea férrea Algeciras-Bobadilla.
La ubicación del sistema ferroviario la terminal se encuentra muy próximo al acceso viario, como podemos ver en la siguiente imagen. Dicho acceso, recordando la figura 5, se realiza a través de su zona Oeste.
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CASO DE ESTUDIO: LAS TERMINALES DE CONTENEDORES MÁS RELEVANTES Aunque no dispongamos de una imagen con excesiva calidad para poder estudiarla con precisión, la terminal ferroviaria se compone de 5 vías, contando en total con una longitud de 450 metros.
Fig. 76: Terminal ferroviaria de APM Terminals en 2011
5.6.6. ÚLTIMAS NOTICIAS
El puerto de Algeciras superó en 2013 a Valencia en volumen de contenedores manipulados convirtiéndose en el mayor puerto de España, ocupando además el puesto número 28 del mundo.
Asimismo, recientemente, APM Terminals Algeciras fue situada como la quinta terminal de contenedores de Europa en productividad, en virtud del estudio realizado por The
Journal of Commerce. Este informe cifraba en 81 los movimientos por grúa a la hora.
A lo largo de 2015, está previsto que se renueve parte de la maquinaria de patio perteneciente a APM Terminals con la adquisición de 16 nuevas RTG destinadas a dotar de una mayor rapidez a las operaciones de manipulación de contenedores.
Como comentábamos en el apartado 5, el servicio ferroviario se encontró suspendido durante casi 6 meses, hasta que en 2010 Renfe Mercancías y posteriormente Continental Rail volvieron a operar en las instalaciones ferroviarias de APM Terminals Algeciras.