Vuelta cerrada (rooling crown switchback)
5.6 Armado huellas con rocas
La evolución de las bicicletas y técnicas de manejo demandan la creación de recorridos que impongan retos inte- resantes, comúnmente con secciones empinadas de bajada o subida. Estos
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recorridos suelen acarrear severos pro- blemas de erosión por lluvia y por el impacto del ciclista.
Como hemos indicado anteriormente (ver 4.1), un camino que no requiera mante- nimiento excesivo debe atravesar una colina gradualmente y evitar pendientes abruptas. Sin embargo, las subidas y bajadas suaves pueden ser demasiado fáciles en algunos circuitos. En estos casos se pueden trazar algunas secciones abruptas reforzadas con roca, siendo ésta muy efectiva porque endurece la huella incrementando al mismo tiempo su difi- cultad técnica.
La construcción de un camino con rocas involucra toda la filosofía del camino per- durable. Es indispensable considerar la regla de mitades (ver 4.1.2) e incorporar olas en el camino (ver 4.2.1), ya que son la clave para evitar la destrucción del camino por efectos del agua sobre o bajo las rocas de la huella.
Un camino con roca bien construido soportará un ejército entero encima, pero se deteriorará rápidamente si no tiene la capacidad de lidiar con el agua.
5.6.1 Aplicaciones de una
huella armada con roca
1. Para estabilizar secciones muy empina- das sobre suelos deleznables, usualmen- te con pendientes de 20 a 45%.
2. Como refuerzo en sitios de aterrizaje de saltos o ”drop-offs”.
3. En cruces de pequeños ríos o arroyos.
4. Para endurecer la huella de trayectos con tráfico constante y evitar que se erosionen.
5. Cuando el trayecto está sobre un suelo demasiado suave o una zona inundable, como arena o lodo. Estas características requerirán de constan- tes esfuerzos de mantenimiento. En estos casos recomendamos el trazo de un camino alternativo.
Es imprescindible diferenciar entre la erosión causada por los usuarios y la causada por la lluvia. Es completamente inútil armar un sendero con roca sin con- siderar el impacto del agua, que inevita- blemente destruirá el armado corriendo por debajo de las rocas o congelándose y sacándolas de posición.
5.6.2 Técnicas para el
armado con roca
1. Empedrado plano. (Flagstone Paving). Esta es la técnica más sencilla y común
Un empedrado “tradicional”, de rocas redondas es muy cansado de pedalear
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para armar con roca un camino. Rocas grandes de cara relativamente plana se encajan en una base de suelo mineral o una mezcla de arena, grava o pequeñas rocas.
2. Rocas de canto. (Stone Pitching). Una antigua técnica inglesa que consiste en acomodar rocas medianas de “canto” (como un libro que solo muestra su cara delgada) compactando los espa- cios sobrantes con rocas más pequeñas, grava y tierra.
3. Huella elevada. Técnica perfecta para
trayectos de suelo suave o húmedo. El primer paso será enterrar rocas grandes, encajando posteriormente una segunda capa de rocas media- nas sobre ellas. El compactado final requiere rocas pequeñas y tierra o arena. Es indispensable asegurar que la estructura drene bien, evitando que se comporte como “presa” formando charcos al lado del camino.
4. Trayectos de grandes rocas (Boulder Causeway). Cualquiera de las técnicas descritas que utilice rocas de gran tamaño. Estos trayectos son un reto y
Este sendero es 100% roca, permitiendo bajadas extremadamente empinadas (verdaderos retos al ciclista) completamente resistentes a la erosión.
Croquis ilustrativo Trayecto empedrado plano
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mantendrán al usuario interesado.
5. Salientes Naturales de Roca. Trazar el camino sobre grandes rocas expuestas es una excelente forma de diseñar un sendero. Las formaciones rocosas per- miten trazar secciones de pendientes muy abruptas sin dañar el ambiente y con mínimo mantenimiento.
5.6.3 Consejos constructivos
1. Comenzar desde abajo. Al trabajar en una pendiente siempre hay que comenzar en la parte inferior. El peso de las rocas encimadas le dará más estabilidad al armado.
2. Utilizar Rocas – Ancla (Anchor Rock). La roca ancla juega un papel crucial al anclar todo lo demás en su lugar. Una vez en su sitio, esta gran roca deberá quedar inmóvil con al menos 3/4 partes enterradas. Las rocas angulosas son mejores que las redon- das. Debe disponerse un ancla cada 75 cm aproximadamente.
3. Colocar la huella. Con los anclajes sóli- damente en su sitio, colocar otras rocas asegurando que se toquen y acomoden bien entre ellas. Como armando un rom- pecabezas, hay que buscar el mejor sitio para cada forma y tamaño. Si una roca bailotea al pisarla hay que cambiarla. Utilizar rocas angulosas más pequeñas llenará espacios para que el armado quede estable.
4. Evitar ejes simétricos. Como al cons- truir una pared de ladrillo, hay que evitar las hileras alineadas porque debilitan toda la estructura. Es impor- tante evitar que se formen canales
paralelos al camino que puedan atra- par las llantas de la bici.
5. Incluir rocas de amarre (Tie Stones). Colocar una roca más grande que cubra toda o casi toda la huella del sendero cada 1 ó 2 metros. Como la roca – ancla, la roca de amarre ayuda a mantener todo en su sitio.
6. Llenar los espacios. Uno de los pasos más importantes es llenar los huecos con rocas pequeñas, grava o arena. Este material “inch-to-dust” o de pulgada-a-polvo se compacta con herramientas manuales, y es excelen- te material de relleno porque contiene cementos naturales.
7. Compactar. Es mejor compactar cualquier superficie mientras esté ligeramente mojada. Una herramien- ta mecánica de compactación es lo mejor para este paso.
8. Cercar el sendero (Corral the Trail). Las barreras físicas y visuales que limiten el camino y mantengan al usuario en él son importantes: rocas, troncos, y otros obstáculos ayudarán a este fin. Hay que asegurarse que las barreras fluyan naturalmente con el camino, ya que de lo contrario los ciclistas podrán abrir una nueva alternativa.
9. Considerar la fluidez del camino. Al ciclis- ta de montaña le encantan los caminos rítmicos, en donde el piso del sendero es más o menos predecible. Un cambio abrupto en la sección armada con roca provocará mayor erosión, y los ciclistas abrirán otro camino lateral.
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