Armamento integrado (años 90 y año 2000 en adelante)

La metodología de trabajo adoptada desde principios de los 90 para buques cuyas dimensiones ya sean considerables, es la Construcción Integrada (C.I.) o Armamento Integrado. Esta metodología de trabajo persigue la realización de la construcción y armamento completo e independiente de productos intermedios que posteriormente se integran entre si conformando el buque (producto final). La aplicación de esta metodología se basa en la definición de una Estrategia Constructiva desde las etapas iniciales del programa y con el mayor grado de detalle posible, de este modo el diseño conceptual ya debe considerar aspectos de CI y tener la orientación a la producción. En ella se establece la partición del buque en áreas de trabajo y la definición de etapas de construcción, que combinados entre si, definen los productos intermedios a los que se asignarán los paquetes de trabajo. La clave por tanto, es planificar con la mayor precisión posible la ejecución de los trabajos identificados previamente.

El objetivo perseguido son los paquetes de trabajo para lograr con ello una mayor eficiencia tanto en calidad como en plazo y costes. Dentro de la filosofía de la Construcción Integrada, esta planificación de la construcción conlleva una planificación paralela del diseño y el aprovisionamiento.

- El diseño de detalle y la preparación de las órdenes de trabajo debe estar orientado a los productos intermedios.

- El proceso de construcción se basa en el armamento por zona y etapa con: - Alto grado de prearmamento.

- Extensa aplicación de módulos. - Finalización de trabajos por zonas.

- La estructura organizativa del Astillero debe estar organizada y apoyar esta metodología de construcción.

- El Aprovisionamiento debe estar plenamente integrado con objeto de una logística de materiales justo a tiempo.

Características Principales de la Construcción Integrada.

Para hacer operativa en grado máximo la C.I. es necesario definir e implantar los siguientes principios básicos:

a) Fabricación por familias.

Diseñar de forma que se pueda descomponer el producto final buque en Grupos de Familias de Productos Intermedios., tanto Estructurales como de Armamento, de acuerdo con sus características de Elaboración, material, tamaño y operaciones necesarias para producirlas, de forma que cada Grupo esté formado por P.I. con procesos de elaboración semejantes, que se fabrican en Líneas de Proceso fijas, tratando con ello de obtener el máximo rendimiento de la mano de obra así como de la maquinaria e instalaciones.

b) Estrategia Constructiva.

Planear la forma de construir y diseñar el buque desde su etapa de diseño conceptual, o lo que es lo mismo, la forma en la que se quiere construir el buque. La definición de la EC, es la base fundamental para poder planificar y dirigir organizadamente todas las actividades que afectan a la Producción, influyendo por lo tanto, en aspectos del Diseño, Materiales, Planificación y Calidad. La EC de un buque está formada por un conjunto de actividades que se refleja en una serie de documentos que definen la forma de diseñar y construir el buque. Estos documentos se realizan paralelamente a las diversas fases del Proyecto del buque, comenzando en la etapa de Diseño Conceptual y desarrollándose paulatinamente en el tiempo a medida que el Proyecto avanza.

c) Planificación Integrada.

Disponer de una planificación realizada antes del desarrollo del proyecto coherente con la Estrategia Constructiva. Esta planificación avanzada es primordial para poder realizar con éxito el Armamento por Zonas. La planificación debe relacionar las fechas de necesidad de la documentación técnica y los materiales con la fecha de realización de los trabajos correspondientes a cada Zona-Etapa. También debe establecer las cargas de trabajo para las diversas Unidades Productivas. La definición en la Estrategia Constructiva de los Paquetes de trabajo por ZONA/ETAPA/UNIDAD PRODUCTIVA permite una Planificación Operativa integrada entre las actividades de DISEÑO - APROVISIONAMIENTO - PRODUCCIÓN.

d) Construcción integrada por Zonas-Etapas.

La Construcción Integrada por Zonas-Etapa es la forma de aplicar las ventajas de la fabricación en serie a la construcción naval. Hay que definir Grupos de Trabajo Multi- funcional en las diversas áreas del Astillero en espacios controlados, y con medios de producción y herramental especifico, realizando repetidamente trabajos con procesos similares en una determinada Etapa y para unas determinadas Zonas (cada Zona tiene unas Etapas determinadas), o sea en Productos Intermedios semejantes.

e) Diseño orientado a la Producción.

Realizar un diseño orientado a la producción (producibilidad) y a sus líneas de proceso, potenciando el concepto de familias de Productos Intermedios según el Catálogo de P.I. existentes en cada Astillero. La documentación tiene que estar desarrollada por ZONAS (P.I. estructurales o Zonas Geográficas)/ETAPA/UNIDADES PRODUCTIVAS, de acuerdo con lo desarrollado en la Estrategia Constructiva del buque. Desde este punto de vista el diseño es la forma de documentar la Estrategia Constructiva. La organización de una Oficina Técnica que pertenece a un Astillero que realiza una Construcción Integrada debe favorecer el diseño orientado a los Productos Intermedios En este tipo de organización los diseñadores recogen las actividades a realizar, según indica la Estrategia Constructiva, por ZONAS/ETAPA/UNIDAD PRODUCTIVA y guiados a su vez por planos de coordinación o control de diseño realizados en la fase de transición (durante el desarrollo del proyecto funcional y antes de iniciarse el proyecto de desarrollo) realizan los planos de construcción en la forma que la Construcción Integrada requiere.

f) Paquetes de trabajo por Zona-Etapa.

En la Construcción Integrada, el Paquete de Trabajo (P.T.), es el conjunto de las Órdenes de Trabajo que lleva un Producto Intermedio desde un determinado nivel a otro nivel inmediato superior añadiendo valor a la obra. A cada Zona-Etapa le corresponden uno, varias o ningún Paquete de Trabajo.

g) Grupos de Trabajo Multifuncionales.

Las características de los componentes de los Grupos de Trabajo que componen las Unidades Productivas son:

- Ser MULTIFUNCIONAL, es decir que sus componentes acepten la polivalencia que su formación les permite.

- Trabajar por objetivos de plazo, coste y calidad.

- Realizar un Autocontrol de la calidad, cumplimentando los Procedimientos definidos por el Astillero.

Aunque se debe tratar que los Grupos de Trabajo sean lo más estable posible, sus componentes aceptarán la movilidad a otras Unidades Productivas de acuerdo con las cargas de trabajo.

- La implantación en los Grupos de Trabajo del concepto de Cliente Interno: Cada Grupo de Trabajo debe finalizar los Productos Intermedios que ha de entregar al Grupo de Trabajo siguiente, en adecuadas condiciones de Plazo, Calidad y Grado de Finalización.

La finalidad última de los Grupos de Trabajo es llegar a convertirse en Círculos de Calidad, con capacidad de análisis de sus procesos de trabajo y consiguiente auto- mejora.

h) Aprovisionamientos.

La Construcción Integrada permite realizar mediante la Estrategia Constructiva una logística de materiales Justo a tiempo, al contemplar esta el momento de montaje de los diversos aparatos y equipos del buque, pudiendo de esta forma planificar las fechas de necesidad de las Especificaciones de compra cara a iniciar tempranamente las gestiones con los suministradores, en lo que respecto a información técnica y formalización de los pedidos. El resto de los materiales se puede estimar con suficiente fiabilidad, una vez definido el diseño funcional y ayudado por el diseño transicional (planos de coordinación o control de diseño) así como de datos estadísticos de otras construcciones. Esta primera aproximación se debe hacer a partir de los productos estandarizados; Esta estandarización es indispensable en la metodología de construcción que se está abordando para no poner en riesgo el proceso de entrega "justo a tiempo". Hay que tener especial cuidado con los materiales de importación o de largo plazo de entrega. Los pedidos a los suministradores de ciertos materiales puede realizar inicialmente condicionándolos a entregas parciales de acuerdo con la Estrategia Constructiva.En la Construcción Integrada los suministradores, a través de Aprovisionamientos, se convierten en colaboradores, aportando no solo materiales sino también ingeniería; como puede ser la necesaria para la construcción de ciertos módulos de equipos, cabinas modulares, etc.

i) Control Estadístico.

Las teorías sobre le control estadístico de los procesos permite decir a un Astillero que está fabricando por el método de Construcción Integrada.

4.1.12. Control estadístico de los procesos en la construcción integrada (finales