Arturo Kindelán Maldonado, Secretario General del Sector del Taxi CGT: “Buenos días Voy a ser muy conciso, referente al cambio de la ordenanza

municipal del taxi que va a efectuar este Ayuntamiento hoy. Resulta que en el punto número 2 del Instituto Municipal del taxi, modificar la ordenanza municipal, someter a autorización la contratación de los conductores referente a la oferta y la demanda, nos parece que no se ajusta a derecho. Hay una sentencia, la número 17, con fecha 19 de enero de 1999, de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de las Islas Baleares y ratificada por el Tribunal Supremo de Madrid, que dice: “un Ayuntamiento no tiene competencias en materia de Seguridad Social y no es quien para prohibir a un empresario de taxi la contratación. El Ayuntamiento puede establecer turnos y vacaciones, pero nunca limitar el derecho constitucional a la libre contratación. En el momento en que un Ayuntamiento lo impidiese, estaría prevaricando”. Esa es la primera sentencia; la segunda sentencia, una de Barcelona, de 29 de marzo de 2000, que querían hacer una contingentación de asalariados, dar doble turno y resulta que le impusieron una multa al Instituto Municipal del Taxi de Barcelona de dos millones de pesetas en aquel entonces, y a tres asociaciones de autónomos, a 400.000 pesetas. Por lo tanto, con todo lo expuesto, le quiero recordar a Ud. También, Sr. Alcalde, las tasas que se pagaron los asalariados, que eran de dos millones de pesetas en aquel entonces, hoy serían 12.260, que fueron un total de 400 millones de pesetas, que eran tasas ilegales que se aprobaron aquí en este Pleno, y resulta que uno de los 200 compañeros denunció y le devolvieron esos 12.260 euros.

Con esto quiero decir que si siguen con esta medida está prevaricando este Ayuntamiento. Nada más, muchas gracias”.

Sr. Alcalde Presidente: “Se anunció la intervención de Izquierda Unida en Junta de Portavoces. El Sr. Zorrilla tiene la palabra”.

Sr. Zorrilla Díaz: “Muchas gracias, Sr. Presidente. Muchas gracias al portavoz de los asalariados del taxi y a los asalariados del taxi que hoy nos acompañan. Decir que desde Izquierda Unida no hemos apoyado esta modificación de la ordenanza del taxi y además hemos presentado enmienda contra la misma, y lo hacemos por lo siguiente: si bien podemos compartir que es necesario buscar un deseable equilibrio entre la oferta y la demanda en el sector del taxi que lo haga viable económicamente para los profesionales que a ello se dedican, y también siendo cierto que el nuevo Reglamento del Servicio de Transporte Público de Viajeros y Viajeras en Automóviles de Turismo, el Decreto 35/2012 de la Junta de Andalucía, da amplia competencia a los ayuntamientos para intervenir sobre la oferta del taxi, otorgando las licencias, modificando el número de las licencias, regulando los descansos obligatorios, regulando la ordenación de los turnos e incluso limitando el número de conductores que puede haber por licencia –es cierto que el Reglamento lo permite-, lo cierto es que entre esta amplia gama de facultades y de posibilidades que tenía el Equipo de Gobierno para incidir en un mejor equilibrio

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entre la oferta y la demanda en el taxi, ha escogido la solución que no es mejor y, además y sobre todo, que es la que perjudica al sector más débil del taxi, que son los asalariados del taxi, y dentro de ellos, los asalariados con contrato temporal, con contrato precario. Y además, lo hace en una solución que no solo va a perjudicar a los asalariados, sino que va a perjudicar a los propios consumidores y usuarios del taxi; va a perjudicar al necesario servicio público del taxi. Porque, ¿qué ocurre cuando en un taxi se limite el número de conductores y no puedan ser dos sino solamente uno? Pues que probablemente ese taxi operará en las horas en las que haya mayor demanda, es decir, en las horas punta, y probablemente quedarán desabastecidas horas que no son las horas punta. Por tanto, es una medida negativa esta modificación, porque perjudica de forma muy importante a los asalariados con contrato temporal y perjudica también a los usuarios y al necesario servicio público.

Pero es que además se ha tomado sin el consenso necesario, porque yo tengo que recordar que en el Instituto Municipal del Taxi, donde se aprobó en el Consejo Rector el inicio de este expediente, no tuvo el apoyo ni de una de las tres asociaciones de autónomos del taxi ni tuvo el apoyo de los asalariados del taxi ni tuvo tampoco el apoyo de esta formación política, pero tampoco de la representación de los consumidores y usuarios.

Por tanto, nosotros desde Izquierda Unida venimos a defender que el ejercicio del taxi debe de basarse y debe de tener como un instrumento clave para ello la intervención municipal, que garantice el interés público de la calidad de la prestación del servicio; debe buscarse ese equilibrio entre la oferta y la demanda que haga, junto a la regulación de las tarifas, que sea una actividad productiva y sostenible para los profesionales, pero debe buscarse sobre todo la universalidad, la accesibilidad y la continuidad del servicio; y sobre todo, no perjudicando a los asalariados del taxi y, dentro de ellos, a los asalariados con contrato temporal, que son la parte más débil en este asunto. Nada más y gracias”.

Sr. Alcalde Presidente: “Por el Grupo Socialista, interviene el Sr. Brenes. Tiene la palabra”.

Sr. Brenes Cobos: “Muchas gracias, Sr. Presidente. Quiero agradecer a D. Arturo Kindelán la intervención que ha tenido y reconocer a los ciudadanos trabajadores del taxi que esta mañana nos están acompañando en el Salón de Plenos. El Grupo Municipal Socialista, en el Consejo Rector del Taxi expresó los motivos por los que no íbamos a apoyar esta modificación de la ordenanza. Si bien es cierto que entendemos que la modificación de la ordenanza incluía algunos aspectos que podían ser buenos, como el tema de la publicidad en los coches, que también puede ser una vía de ingresos para el colectivo, entendíamos que había una cuestión que era la principal –entendemos, como no puede ser de otra manera- que afectaba a los más de 900 asalariados que ahora mismo hay en el taxi de Málaga. Nosotros expusimos en ese Consejo Rector las razones por las que no lo íbamos a apoyar. Y no vamos a apoyar esta modificación de la ordenanza, en primer lugar, y lo ha expresado antes el Portavoz de Izquierda Unida, porque no contó con el consenso. No contó con el consenso de las asociaciones; tampoco de los asalariados, como se puede ver en el día de hoy en el Pleno del Ayuntamiento; no contó con el consenso de la organización de consumidores presente en el Consejo Rector. Por lo tanto, nosotros entendemos que nuevamente no es que ya Uds. no cuenten con los Grupos Municipales de la oposición, como vienen haciendo, sino que cuando ponen en marcha una medida como esta tampoco cuentan con las

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propias asociaciones directamente implicadas y con el propio colectivo directamente implicado y que, al final, se va a ver perjudicado.

Respecto a lo gravoso que puede resultar este cambio en la ordenanza para la ciudad de Málaga, lo ha expuesto el Portavoz de Izquierda Unida y se expuso también por parte de las propias asociaciones en ese Consejo Rector. Efectivamente, al final, se puede ver repercutido el servicio que se está prestando en la ciudad de Málaga y, desde luego, bajando la calidad de ese servicio que actualmente se presta.

Nosotros no vamos a apoyar esta remodelación, esta reorganización de la ordenanza, y a lo que sí les instamos aquí es a que quiten ese punto, el punto que afecta a los trabajadores del taxi. Y si Uds. así lo hacen, nosotros estaremos encantados de ir de la mano con Uds. en la aprobación de esta ordenanza, pero no, desde luego, perjudicando a un sector del taxi tan importante como son esos 900 asalariados de la ciudad de Málaga. Muchas gracias”.

Sr. Alcalde Presidente: “Por el Equipo de Gobierno, Sr. López Maldonado, tiene la palabra”.

D. Raúl López Maldonado, Concejal Delegado de Accesibilidad Universal y