Bases de datos buses Revisión Técnica 2015

Existen 2 formas para la recopilación de datos de las pruebas y resultados de los vehículos que se someten a revisión técnica, en las respectivas plantas autorizadas.

21 ➢ Plantas SGPRT: son las que envían la información en línea a la base de datos de

revisiones técnicas.

➢ Plantas Offline: son plantas de un sistema más antiguo, que envían la información del día, al cierre de la planta o al día siguiente, vía correo electrónico.

En base a esto, es que se cuenta con dos grandes bases de datos, las cuales contienen el registro de los buses que se sometieron a la prueba de Revisión Técnica durante el periodo 2015. La primera base de datos cuenta con los registros de las plantas Offline, estas son; la planta de Renca y de Puente Alto, y la otra base de datos cuenta con los registros de la planta SGPRT, correspondiente a la planta de San Bernardo.

El Primer archivo de nombre “Offline_Buses_ene-dic-2015” contiene un registro de 30.543 fichas de resultados de revisión técnica, donde estos resultados corresponden a todos los buses que realizaron esta prueba en alguna de las plantas mencionadas. Luego de aplicar un filtro según el código tipo vehículo, seleccionando sólo los buses del Transantiago, este archivo se reduce a 17.263 fichas y esta información es la que será utilizada para realizar los respectivos análisis de los resultados.

El otro archivo de nombre “SGPRT_Buses_ene-dic-2015” contiene un registro de 16.961 fichas de resultados de revisión técnica, donde estos corresponden a todos los buses que realizaron esta prueba en la planta de San Bernardo durante el respectivo periodo. Tras aplicar un filtro según el código tipo vehículo, de tal forma que se seleccionen solo buses del Transantiago, este archivo se reduce a 5.918 fichas y esta información es la que se utiliza para realizar los respectivos análisis de los resultados.

Estos archivos son bastante similares, solo se diferencian en que no cuentan con los resultados de los mismos atributos, es por esto que se trabajan como archivos separados y no como un resultado genérico de revisiones técnicas.

Respecto a la información genérica y en común que contienen estos archivos, cabe destacar los siguientes aspectos relativos a cada prueba y cada bus:

➢ Patente

➢ Año de fabricación

➢ Códigos tipo certificación, vehículo, motor y combustible

22 ➢ Código Planta RT

➢ Fecha y resultado de RT

Campos evaluados y presentes en las bases de datos

En la Tabla A.1. presente en el Anexo, se presentan en detalle los campos más relevantes que son evaluados en la revisión técnica y de los cuales se tienen sus resultados en las bases de datos ya mencionadas. Estos aspectos fueron seleccionados por el DTPM y son reducidos con respecto a todos los campos que se establecen en el “Manual de procedimientos e interpretaciones de resultados A1”. Esta selección se hace con el fin de poder realizar un análisis de los buses de forma individual y de las empresas operadoras.

En la Tabla 2.1. se presenta un resumen de la Tabla A.1., donde se destacan los campos que fueron seleccionados por cada estación de inspección. Los nombres de estos campos se presentan en forma de códigos, tal como se encuentran en los archivos mencionados junto con sus respectivos resultados, esto facilita su análisis y además se encuentran agrupados por estación de inspección. Cabe destacar que cada uno de estos campos debe seguir un protocolo de inspección según se especifica en el “Manual de procedimientos e interpretaciones de resultados A1”.

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Tabla 2.2. Se presentan los nombres de cada campo seleccionado para su análisis, con su respectiva estación de inspección. Fuente: Manual de procedimientos e interpretación de resultados A1. [Adaptada de] [10].

Estación de inspección Nombre Campo

Vehículo sometido a revisión técnica PPU ANO_FABRICACION COD_TIPO_CERTIFICACION COD_TIPO_MOTOR COD_TIPO_VEHICULO COD_TIPO_COMBUSTIBLE MARCA_CARROCERIA Certificado de revisión técnica FEC_REVISION RESULTADO_CRT COD_MOTIVO_RECHAZO KILOMETRAJE

Inspección Visual INSP_R_PUERTAS INSP_R_RUEDAS INSP_R_EMISIONES INSP_R_SALIDAS INSP_R_ASTO_PASAJ INSP_R_FRENO_ESTA Alineación ALIN_R_EJE_DELANTERO Frenos FRENO_R_EJE_DELANTERO FRENO_R_DIF_EJE_TRASERO1 FRENO_R_EFI_FRENADO FRENO_R_EFI_FRENO_AUX Holguras HOL_R_ESTANQUE HOL_R_DUC_LIQFRE HOL_R_CAJA_DIREC HOL_R_BARRADIRECC HOL_R_PAQRESOR HOL_R_AMORTIGUADOR HOL_R_BARRATORSION HOL_R_PULMONSUSP HOL_R_FRENO_ESTACIONAMIENTO HOL_R_ESCAPE HOL_R_CONV_CATAL Gases GAS_R_CO_RALENTI GAS_R_HC_RALENTI GAS_R_COCO2_RALENTI GAS_R_CO_2500RPM GAS_R_HC_2500RPM GAS_R_COCO2_2500RPM

24 Estación de inspección Nombre Campo

GAS_R_HUMO Opacidad OPA_R_MEDIDA OPA_V_CARGA OPA_R_CARGA Ruidos RUIDO_R_RUIDOESC RUIDO_R_RUIDOMOT RUIDO_R_RUIDOINT

Como se mencionó anteriormente, las dos bases de datos poseen diferencias en la información de sus resultados y en la capacidad de evaluar en ciertos campos. Estas diferencias se explican a continuación:

➢ En la sección Certificado de Revisión Técnica el archivo de plantas offline difiere en que no contiene la información para los campos “COD_MOTIVO_RECHAZO” y “KILOMETRAJE”.

➢ En la estación de Inspección Visual el archivo de plantas offline no contiene la información de los resultados para el campo “INS_R_PUERTAS”

➢ En la estación de medición de Holguras el archivo de plantas offline no contiene la información de los resultados de los siguientes campos: “HOL_R_CAJA_DIREC”;

“HOL_R_PAQRESOR”; “HOL_R_AMORTIGUADOR”;

“HOL_R_BARRATORSION” y “HOL_R_PULMONSUSP”.

Debido a la diferencia en la información de los resultados para cada tipo de planta es que se trabajaron los archivos de forma separada y no como un único archivo con resultados de revisión técnica para el periodo 2015.