sobremarcha (68RFE) — Si está
equipado
El visor del selector de cambio de marchas, situado en el grupo de instrumentos del tablero, indica la posición de marcha de la caja de cambios (el selector se ilumina para conducción nocturna). La palanca del selector está instalada en el lado derecho de la columna de dirección. Para cambiar la palanca del selector de la posi- ción de estacionamiento (P) (sistema de bloqueo accionado por el pedal de freno) debe aplicar el pedal del freno. Para conducir, mueva la palanca del selector desde PARK (estacionamiento) o NEUTRAL (punto muerto) a la posición de con- ducción deseada. Desplace la palanca del selec- tor hacia usted si desea cambiar a REVERSE (marcha atrás) o PARK (estacionamiento) o cuando cambie para salir de PARK.
Posiciones de marcha
NO acelere el motor cuando cambie desde la posición PARK (estacionamiento) o NEUTRAL (punto muerto) a otra posición de marcha.
P - Estacionamiento
La posición de estacionamiento complementa al freno de estacionamiento bloqueando la caja de cambios. El motor puede ponerse en marcha en esta posición. Nunca utilice la posición de estacionamiento mientras el vehículo esté en mo- vimiento. Cuando deje el vehículo en esta posi- ción, aplique el freno de estacionamiento. Aplique siempre en primer lugar el freno de estaciona- miento, a continuación coloque el selector en la posición PARK. En los vehículos con tracción en las 4 ruedas, ¡asegúrese de que la caja de transferencia se encuentra en la posición DRIVE (directa)!
¡ADVERTENCIA!
Si su vehículo no está completamente en P (estacionamiento) puede desplazarse y lesio- narle a usted y a otras personas. Compruébelo tratando de mover la palanca de cambio de marchas hacia atrás y adelante sin tirar primero de ella hacia usted, una vez colocada en P. Asegúrese de que se encuentra en estaciona- miento antes de abandonar el vehículo.
¡ADVERTENCIA!
Es peligroso sacar la palanca del selector de la posición P o N si la velocidad del motor es superior a la velocidad de ralentí. Si su pie no se encuentra firme sobre el pedal de freno, el vehículo podría acelerar rápidamente hacia de- lante o hacia atrás. Podría perder el control del vehículo y golpear a alguien o algo. Cambie a una marcha solamente cuando el motor se en- cuentra en ralentí normal y cuando su pie dere- cho se encuentra firme sobre el pedal de freno.
R - Marcha atrás
Utilice esta posición únicamente después de que el vehículo se haya detenido completamente.
N - Punto muerto
Cambie a punto muerto cuando el vehículo per- manezca con el motor en funcionamiento durante períodos prolongados. El motor puede ponerse en marcha en esta posición. Si debe dejar el vehículo aplique el freno de estacionamiento.
D - Directa
La marcha directa proporciona las marchas 1ra, 2da y 3ra de submultiplicación, la marcha 4ta directa y las marchas 5ta y 6ta de sobremarcha. El cambio a las marchas 5ta y 6ta de sobremar- cha sólo se produce después de que la caja de cambios ha completado el cambio a la 4ta mar- cha. No se requiere ningún otro movimiento del mecanismo de cambio para completar los cam- bios de marcha 4–5 o 5–6.
Los cambios ascendentes a 4ta y 5ta marcha se producen automáticamente a menos que esté habilitado el modo Tow/Haul.
Los cambios ascendentes a las dos marchas de sobremarcha, 5ta y 6ta, serán retardados cuando la temperatura del líquido de la caja de cambios sea inferior a 40° F (4,5° C) o superior a 240° F (115,5° C).
NOTA:
Extreme las precauciones cuando conduzca un vehículo muy cargado en 2da o 1ra marcha en ambientes altos ya que el desplazamiento del convertidor de par puede imponer una carga de calor adicional significativa al sis- tema de refrigeración.
¡ADVERTENCIA!
No utilice nunca la posición PARK (estaciona- miento) en una caja de cambios automática para sustituir el freno de estacionamiento. Aplique siempre el freno de estacionamiento a fondo al aparcar. Esto evitará que el vehículo pueda ponerse en movimiento y provocar daños o lesiones.
Funcionamiento de sobremarcha
La caja de cambios automática con sobremarcha contiene una 5ta y 6ta marcha (sobremarcha) controladas electrónicamente. La caja de cam- bios cambiará de forma automática de directa a sobremarcha en caso de existir las condiciones siguientes:
• el selector de la caja de cambios se encuentra en DRIVE;
• el refrigerante del motor ha alcanzado la tem- peratura normal de funcionamiento;
• la velocidad del vehículo es aproximadamente superior a 48 km/h (30 mph).
• el conmutador “TOW/HAUL“ no se ha activado, • la caja de cambios ha alcanzado la tempera-
tura normal de funcionamiento.
NOTA:
Si el vehículo se pone en marcha con tempe- raturas extremadamente frías, es posible que la caja de cambios no cambie a sobremarcha y seleccionará automáticamente la marcha más apropiada para el funcionamiento con esta temperatura. Cuando la temperatura del lí- quido de la caja de cambios haya subido hasta un valor adecuado se reanudará el funciona- miento normal. Consulte también la nota in- cluida en el apartado Embrague de convertidor de par que aparece más adelante en esta sección.
Si la temperatura de la caja de cambios sube extremadamente, la caja de cambios seleccio- nará de forma automática la marcha más apro- piada para el funcionamiento con esta tempe- ratura. Si la temperatura de la caja de cambios es suficientemente alta es posible que se ilu- mine la luz TRANS TEMP (temperatura de la caja de cambios). Una vez enfriada, la caja de cambios volverá a funcionar normalmente.
Si se oprime completamente el pedal del ace- lerador con velocidades del vehículo aproxi- madamente por encima de 55 km/h (35 mph), la caja de cambios efectuará un cambio descen- dente de sobremarcha a directa.
Cuándo utilizar el modo “TOW HAUL”
Cuando conduzca por zonas montañosas, arras- trando un remolque, transportando una carga pesada, etc., y se producen cambios frecuentes de la caja de cambios, pulse una vez el botón “TOW HAUL” para seleccionar TOW HAUL. En el modo TOW HAUL, los cambios ascendentes a 4ta o 5ta marcha son retardados. En condiciones de crucero constante aún se permiten los cambios a 5ta y 6ta marcha. Durante maniobras con frenado constante, pueden producirse cambios descen- dentes con la admisión cerrada (para mejorar el freno del motor). Si se pulsa el conmutador por segunda vez, se restablece el funcionamiento
normal. El funcionamiento normal es siempre el funcionamiento por omisión en la puesta en mar- cha del motor.
La luz “TOW HAUL“ se iluminará en el grupo de instrumentos para indicar que se ha activado el
conmutador. Si desea el modo⬙TOW HAUL⬙, el
botón debe pulsarse cada vez que se pone en marcha el motor.
Funcionamiento de la Selección de marcha electrónica (ERS)
El control de cambios de la Selección de marcha electrónica (ERS) Auto–6 le permite mover el conmutador hacia abajo (-) o arriba (+) cuando el cambiador está en la posición D (Directa), permi- tiendo seleccionar la marcha tope deseada. Por ejemplo, si el conductor cambia la caja de cam- bios a 3ra marcha, la caja de cambios nunca cambiará por encima de la 3ra marcha, aunque puede realizar un cambio descendente a 2da o 1ra marcha, si fuese necesario.
El cambio del modo ERS a D puede realizarse a cualquier velocidad del vehículo. Para cambiar del modo “Directa” al modo “ERS”, presione el conmutador hacia abajo (-) una vez. La marcha en curso será mantenida como la marcha tope. Para inhabilitar la ERS, simplemente presione y mantenga el conmutador arriba (+) hasta que se visualice “D” en el cuentakilómetros del grupo de instrumentos.
¡ADVERTENCIA!
No realice un cambio descendente para obtener un mayor frenado del motor sobre una superficie resbaladiza. Las ruedas motrices pueden perder adherencia y el vehículo podría patinar. Visualiza- ción de pan- talla 1 2 3 4 5 6 D Marcha(s) real(es) per- mitidas 1 1-2 1-3 1-4 1-5 1-6 1-6 NOTA:
Para seleccionar la posición de marcha apro- piada a fin de obtener la deceleración máxima (freno de motor), simplemente presione y man- tenga el conmutador abajo (-). La caja de cam- bios cambiará a la marcha en la que pueda ralentizarse mejor el vehículo.
Embrague del convertidor de par
A la caja de cambios automática de su vehículo se le ha incorporado una característica destinada a mejorar la economía de consumo de combus- tible. Un embrague en el convertidor de par se acopla automáticamente a velocidades calibra- das. Esto proporciona una sensación o respuesta ligeramente diferente durante el funcionamiento normal en una marcha alta. Cuando la velocidad 1 — Conmutador Tow/Haul
del vehículo disminuye o durante la aceleración cuando la caja de cambios efectúa un cambio descendente a segunda marcha, el embrague se desembraga de forma automática.
NOTA:
El embrague del convertidor de par no se acoplará hasta que el líquido de la caja de cambios y el refrigerante del motor estén tibios [por lo general después de 1,6 - 4,8 km (1-3 millas) de conducción. Debido a que la veloci- dad del motor es más alta cuando el embrague del convertidor de par no está acoplado, po- dría parecer que la caja de cambios no cambia a sobremarcha cuando está fría. Esto es nor- mal. Pulsando el botón “TOW/HAUL”, cuando la caja de cambios está suficientemente tibia, demostrará que la caja de cambios es capaz de cambiar a sobremarcha o salir de la misma. NOTA:
Si el vehículo no se ha conducido durante varios días, durante los primeros segundos de funcionamiento después de cambiar la caja de cambios a una marcha puede parecer que el motor no tira. Esto es debido al drenaje parcial de líquido del convertidor de par al interior de la caja de cambios. Esta condición es normal y no provocará averías en la caja de cambios. El convertidor de par se rellenará al cabo de cinco segundos de cambiar de PARK a cual- quier otra posición de marcha.