CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

Es un equipo que realiza el riego de asfalto caliente sobre la capa base, antes de colocar la carpeta asfáltica, con el fin de mejorar su adherencia, este trabajo se denomina imprimación; también se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en los riegos de liga, etc.

Está formado por un chasis de camión sobre el que se ha montado un termo tanque provisto de un sistema de calentamiento, en base a un quemador de fuel-oil, que tiene la función de producir gases que circularán a través de las tuberías situadas en el interior del tanque, con la finalidad de mantener caliente el asfalto, a una temperatura previamente definida.

En el extremo trasero del tanque está ubicada la barra de riego provista de boquillas, a través de las cuales salen los chorros de asfalto sobre la superficie del terreno. La barra debe estar

Ing. Jaime Ayllón Acosta - 2012 Página 82 conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a través de ella cuando no se esté regando, la longitud de esta barra varía de 3 a 8 metros en los modelos más grandes. Para que los chorros de asfalto salgan a presión y produzcan una mayor penetración en el terreno, el camión está equipado con una motobomba especialmente fabricada para este fin.

En el tanque debe existir un termómetro adecuado para medir la temperatura del asfalto. También debe existir una conexión para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora. En nuestro medio los camiones imprimadores de mayor uso están en el rango de capacidades de 2000 a 12000 litros. La función del camión imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie previamente conformada, a una tasa especificada que puede variar de 0.8 a 1.8 lt/m2. Para asegurar que el riego de asfalto forme una capa homogénea de espesor uniforme, es necesario controlara los siguientes parámetros:

 La viscosidad y la temperatura del asfalto deben ser las adecuadas.

 La presión ejercida por la bomba tiene que ser uniforme en toda la barra de riego.

 Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar, para eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.

 Las boquillas deben estar fijadas sobre la barra regadora con un ángulo adecuado, usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran unos con otros.

 Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del terreno, para asegurar el traslape de los abanicos de distribución. Algunos modelos están provistos de soportes regulables que permiten graduar la altura de la barra, de acuerdo a las exigencias de la obra.

 La velocidad de trabajo del camión debe ser constante.

2.8.3.1 PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES

El trabajo del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado de material bituminoso desde la planta de calentamiento, continua con el procedimiento necesario para conseguir la circulación del asfalto entre el tanque y la barra de riego, además para obtener la temperatura especificada para la obra en ejecución.

Cuando se trabaja con cemento asfáltico, este procedimiento demanda un tiempo mayor porque este material debe alcanzar una temperatura cercana a los 140 ºC y su circulación por la barra de riego ofrece una mayor dificultad, además, frecuentemente se produce la obstrucción de sus boquillas, por lo cual es necesario calentarlos constantemente utilizando un soplete auxiliar, para eliminar los residuos de asfalto.

Ing. Jaime Ayllón Acosta - 2012 Página 83 Posteriormente el camión imprimador recorre la distancia existente entre la planta de calentamiento y la obra, una vez en el sitio de trabajo, se inicia la distribución del asfalto sobre la plataforma, a una tasa previamente establecida.

El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga y el correspondiente a las maniobras, se suma en un tiempo fijo, que tendrá un rango amplio de variación, de acuerdo al volumen del tanque y a las características particulares de cada obra.

La producción del camión imprimador, en metros cuadrados de superficie imprimada por hora, será una función de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicación de asfalto, de la distancia a la que se encuentra la planta de calentamiento y de la velocidad de trabajo que puede desarrollar el camión imprimador.

En el cálculo de productividad, se debe considerar que el trabajo del camión imprimador es independiente y no se ve limitado por el trabajo de otras máquinas que participan en la obra, debido a que el riego de asfalto se realiza una vez que se ha concluido la conformación de la capa base y con anterioridad a la ejecución de las tareas subsiguientes, con una separación en tiempo de al menos 24 horas.

De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones imprimadores será la siguiente:



























hra.

m

h)

(1

T

i

E

r

C

60

Q

Q = productividad del camión imprimador en (m2/hra) C = capacidad del tanque del camión imprimador ([Litros) i = tasa de aplicación del asfalto (Litros/ m2)

T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos) V = velocidad promedio de trabajo (m/min)

r = resistencia a la rodadura E = factor de eficiencia del trabajo h = factor de corrección por altura s.n.m.

DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en las operaciones de carga del asfalto, del riego de asfalto a la superficie de la plataforma, de los recorridos de ida y vuelta y de las maniobras de viraje. Además, la duración del ciclo depende de la distancia de la planta a la obra (d ) en metros, y de la velocidad promedio del camión:

Ing. Jaime Ayllón Acosta - 2012 Página 84 f r a t v d v    d T Donde: d = distancia de recorrido [m] va = velocidad de ida [m/min]

vr = velocidad de retorno [m/min]

tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras

(Valor referencial tf = 60 a 120 minutos)

De manera experimental se han establecido valores referenciales para la duración del tiempo fijo de los camiones imprimadores, considerando un camión estándar de 6000 litros, para diferentes tipos de trabajo.

Tipo de Trabajo Tasa de Aplicación de Asfalto (Lt/m2)

Duración del Ciclo (min)

Imprimación 1.2 100

Riego de liga 0.8 100

TSS con CAP 1.0 200

TSS con emulsión 1.4 100

TSS con asfalto diluido 1.4 150

TSD con CAP 2.0 260

TSD con asfalto diluido 3.0 200

TSD con emulsión 3.0. 150

TST con CAP 2.4 320

TST con emulsión 3.6 200

Ing. Jaime Ayllón Acosta - 2012 Página 85

2.9 EQUIPO PARA PAVIMENTOS RIGIDOS