CARRITOS MANUALES Y DE MOTOR
(Sr. Supervisor: la presente charla se divide en tres partes: Carretillas manuales de 2 y 4 ruedas y manejo de carritos automotores. Para fines especiales se puede tomar cada una por separado).
CARRETILLAS DE DOS RUEDAS
Puede ser que esas carretillas manuales de dos ruedas no parezcan unos Cadillacs. Pueden ser despaciosas y fáciles de manejar. Por lo tanto, pueden pensar que no hay porque preocuparse cuando se opera una carretilla de éstas. Pero la verdad es que hasta una carretilla de esta clase puede causar dificultades si no se usa correctamente. Con los pasos que se manejan la velocidad no debe ser muy grande, no tanto como para causar pesares en caso de tropezar con algo. El marco de una puerta por ejemplo: estrujarse, apretarse, pellizcarse la mano entre el mango de una carretilla y el marco de la puerta no es cosa muy agradable, por cierto, por lo tanto, manténgase hacia el centro d ella puerta y fíjense en los espacios.
Como hay posibilidad de pellizcarse las manos, deben usarse siempre guantes. Aunque en un fuerte apretón de guantes no serán de mucha utilidad si servirán para librarse de rozaduras.
Si se apila la carga muy alto, no podrán mirar por encima y no podrán observar los espacios convenientes o ver a otras carretillas, personas u obstáculos. Apilen la carga, pues, hasta una altura que les permita mirar por encima, hacia adelante.
Y hablando de carga, fíjense como cargan su carretilla cuando está en el suelo, recordando que al ponerla en posición de transferencia, deben hacerlo cumpliendo la vieja regla: levante con sus piernas, no con sus espaldas.
Si la movilización de carga en carretilla se hace en un muelle, fíjense en pasar bien por encima de la plancha. Mucha gente se ha accidentado cuando una ruega se sale de la plancha, se vuelca la carga y se sufre una caída muy grave.
Lo mejor que pueda hacer un hombre para manejar una carretilla de cuatro ruedas con seguridad es algo que debe ejecutar antes de empezar a rodarla: cargar la carretilla apropiadamente.
Una carretilla cargada con descuido es un accidente en espera de ocurrir.
Supongamos que se cargan unos cartones fuera del centro: tropezarán y caerán al primer golpe de la carretilla o al voltear una esquina. Otra trampa es la de llevar objetos que sobresalgan por los lados. Quedan parecidas a esos antiguos caballos de batalla erizados de cuchillas por los lados: los jinetes se lanzaban a la carga y las cuchillas iban cortando y dejando piernas a derecha e izquierda. Luego hay la carga demasiado alta. No solamente mal equilibrada, sino que tapa completamente la visión de quien empuja. Esta es una verdadera amenaza.
Hay varias clases de carretillas de cuatro ruedas: unas que tienen barras para tirarlas, otras que deben ser empujadas. Si una carretilla no tiene barra especial para jalarla, empújela. Hay varias razones para decir esto, empujar permite ver la carga y para dónde va uno, dándonos un mejor control de la carretilla, especialmente en las pendientes.
Hay una clase de accidente serio que sucede a menudo a los que tiran de una carretilla: esta se corre sobre el operario y les coge los pies entre el piso y la cama de la carretilla.
Hay una ventaja en las carretillas de cuatro ruedas, sobre las de dos: que las primeras se pueden coger hacia el centro, no hacia la parte de afuera de los mangos, evitándose así las rozaduras con cosas u objetos exteriores.
Cumplan estas reglas: no las dejen en los corredores, donde puedan bloquear el tráfico y hacer tropezar a la gente. En realidad de verdad hay una cosa que es frágil en cualquier carretilla: el hombre que la conduce. Cualquier clase de rotura es mala, pero la
¿Cuáles son sus más importantes reglas de seguridad? Veamos:
Lo primero es la velocidad. Creo que todos conocen los límites de velocidad dentro de la planta. Sin embargo, es bueno recordar que ese límite es el máximo. No hay necesidad ninguna de andar a la carrera. Donde las condiciones son malas -si se tiene un cargamento difícil, o los pisos están en malas condiciones o resbalosos o los corredores angostos o el tráfico es intenso- la velocidad límite es la velocidad segura. En otras palabras: no crean que andan seguros porque van a la velocidad límite. Solamente hay seguridad cuando se puede parar a tiempo para prevenir un accidente.
La mayoría de los carritos automotores son cortos y maniobrables y los retrocesos muy cortos. Parece que no hubiera dificultades en un retroceso corto. Pero, sin embargo, se han sucedido accidentes. Por eso, al retroceder se debe mirar a todos los lados y hacerlo despaciosamente.
Cuando dos o más carros van en línea deben distanciarse para que no se trepen unos sobres otros, si el que va al frente tiene que parar repentinamente. Se debe, pues, mantener una distancia segura entre los carros.
En los cruces y esquinas forzadas cada carro debe detenerse. Recuerden que no se debe pasar a otro carro en estos sitios.
El pito está para advertir a los peatones y otros conductores de que usted viene o va pero pitar no despeja automáticamente la vía. Después de pitar dele al peatón la oportunidad de que se quite. No basta pitar y seguir tranquilos. Tenemos que considerarnos absolutamente responsables de la seguridad de los peatones. Otra cosa: usen el pito solo cuando sea necesario. Entre más se pita sin razón, menos atención ponen los otros.
Ahora, hablando de peatones, son ustedes los responsables de impedir que estos se conviertan en pasajeros de los carritos. No permitan montar a nadie. Si alguien asalta sobre el centro, párenlo y háganlo bajar.
Muchos guían con brazos o piernas colgando afuera, hacia los guardabarros, esta es una mala costumbre, si rozan con una pared o un poste pueden lesionarse.
Nunca dejen el carro en los corredores o en las puertas o donde bloqueen los materiales, especialmente el equipo contra incendio.
Nadie que no esté debidamente autorizado debe manejar un carrito y ustedes como operadores autorizados deben velar porque nadie lo use.
Cuando estacione asegúrense que el tenedor de la mulita está abajo. Si se estaciona en una pendiente, bloquee las ruedas.
Finalmente deseo recordarles cuan importante es asegurarse que el carrito esté en las mejores condiciones mecánicas. Una inspección diaria, si se hace concienzudamente, puede prevenir una gran cantidad de accidentes.
Manejar un carrito automotor dentro de la planta es muy parecido a manejar en una carretera. En cualquiera de los casos he aquí tres puntos muy importantes.
1.
Fíjense en los peatones y en los otros vehículos.2.
Observe los reglamentos de tránsito todas las veces.3.
Asegúrese de que su vehículo está en buenas condiciones.