1. Conocer por medios propios del alumno el funcionamiento de algún software que permita la simulación de diagramas de escalera.
2. Diseñar circuitos de control a partir de problemas propuestos mediante el uso del software.
3. Lograr la simulación de estos problemas.
INTRODUCCIÓN:
Gracias al simulador, se puede probar el conjunto del programa, es decir: Activar las entradas y sus modos de contactos, normalmente abierto o
cerrado.
Visualizar el estado de las salidas. Activar las teclas de pulsadores.
Simular el programa de aplicación en tiempo real o acelerado.
Visualizar de forma dinámica los distintos elementos activos del programa.
Realizar un diagnóstico previo.
MATERIAL Y EQUIPO:
Software elegido por el alumno. Lista de los problemas de control.
PROCEDIMIENTO:
1. Leer cuidadosamente los enunciados de los problemas de diseño de circuitos de control.
2. Dibujar el diagrama de escalera que cumple con las condiciones del problema.
PROBLEMAS
PROBLEMA 1
Tres motores están arrancando y parando, a través de una simple estación de botones, cada uno arrancará de forma individual y debe haber un pequeño retardo de tiempo entre el arranque de las maquinas en secuencia. Además el disparo del relevador de sobrecarga, en el arranque debe parar el motor en particular y no afectar a los otros dos.
Diseñar un circuito de control que cumpla con las especificaciones requeridas. PROBLEMA 2
Deseamos arrancar dos motores a través de una estación paro-arranque bajo las siguientes condiciones.
a. Presionando el botón de arranque o disparando el relevador de sobrecarga del motor 1, debe parar solo éste motor y 4 segundos después, el motor 2, automáticamente se para.
b. El disparo del relevador de sobrecarga en el arranque del motor 2, deberá parar ambos motores inmediatamente.
PROBLEMA 3
Se desea controlar, dos motores de la siguiente manera.
a. Al presionar el botón de arranque de la estación paro-arranque, el motor Nº 1 arrancará, continuará funcionando hasta pararlo por cualquiera de las siguientes formas: por presionar el botón de paro o por el disparo del relevador de sobrecarga.
b. Cuando el motor 1 se pare, el motor 2 arrancará y funcionará por 1 minuto y después se parará.
PROBLEMA 4
Diseñar un circuito de control que permita operar 5 motores de la siguiente manera.
a. Cuando el motor 1 arranque, el motor 2 también arrancará después de un corto tiempo de retardo y funcionará solo si el motor 1 está en funcionamiento.
b. No deberá ser posible arrancar los motores 3, 3 ó 5, amenos que el motor 1 esté funcionando.
c. No deberá ser posible arrancar el motor 3 cuando el 4 está funcionando o el 4 cuando el 3 está funcionando.
d. El disparo del relevador de sobrecarga en el motor 1 ó 2 deberá apagar todos los motores.
e. El disparo de sobrecarga en el motor 5, deberá apagar el motor 3 ó 4, cualquiera que esté funcionando.
PROBLEMA 5
Se desea arrancar y parar 4 motores por medio de una simple estación de parao-arranque, hay cuatro arranques independientes a través de la línea y el circuito funcionará como sigue:
a. Cada relevador de sobrecarga conduce la corriente de una bobina de un contactor.
b. El botón de arranque o paro conduce no más de la corriente de una bobina de un contactor.
c. El disparo de algún relevador de sobrecarga debe parar todos los motores funcionando.
d. El contacto auxiliar de algún arrancador no deberá conducir más de la corriente de la bobina de un contactor.
PROBLEMA 6
Diseñar un circuito de control para 5 motores de un sistema transportador que operará de acuerdo con las siguientes especificaciones:
a. Cada motor deberá tener su propia línea de arranque y su propia estación de arranque –paro.
b. Se arrancarán los motores 1 a 5 en secuencia numérica, esto debe ser hecho presionando los botones de arranque en sucesión y solo un motor debe arrancar a la vez, cuando el botón de arranque sea presionado. c. Si se presiona el botón de paro o se dispara el relevador de sobrecarga
del motor 5, esto debe parar solo a este motor.
d. Parando el motor 1 se deben detener todos los motores.
e. El paro de algún motor mediante el botón de paro o por el disparo del relevador de sobrecarga, se debe detener el motor en particular y adicionalmente todos los motores con número mayor al número del motor en particular.
PROBLEMA 7
El circuito de control para la inversión de un motor compuesto fig. 21.1, debe ser modificado para que la maquina pueda ser hecha para ir más despacio al funcionar normalmente solo hacia delante. Un método de alcanzar esto es de proporcionar una armadura Shunt como en la fig. 21.2. Muestre esquemáticamente como esto puede ser hecho incorporando un contacto especial y una resistencia en tal circuito.
Figura 24.2 Variación de la velocidad mediante la Rs y Rp-de un motor.
PROBLEMA 8
Un pequeño motor síncrono gira una leva cual gira una leva la cual repetidamente cierra y abre un contacto cada 15 segundos, se desea hacer que este contacto actué en dos circuitos independientes A y B de la siguiente manera:
a. Para el primer cierre del contacto, el circuito A es energizad. b. Cuando el contacto abre el circuito A es desenergizado.
c. Para el segundo cierre del contacto, el circuito B es energizado. d. Cuando el contacto abra el circuito B se desenergiza.
e. En los ciclos superiores de operación repetir lo mismo. PROBLEMA 9
Se desea operar dos motores por medio de una estación de paro-arranque bajo las siguientes condiciones:
a. Presionando el botón de arranque debe arrancar el motor 1 y dos segundos después el motor 2 debe arrancar.
b. Después que el motor 2 ha funcionado por un minuto , debe parar y el 1 continúa funcionando.
c. Presionando el botón de paro deben detenerse ambos motores.
d. Si, durante el funcionamiento, el relevador de sobrecarga en el motor 2 se dispara, ambos motores deben parar.
e. El ciclo de operación del motor 2 no debe ser afectado por el disparo del relevador de sobrecarga en el motor 1.