Comparación con inventarios de emisiones anteriores para el AMM 126

Con el objetivo de analizar cómo se han comportado las emisiones debidas a fuentes móviles en el AMM en los últimos años se presenta un resumen comparativo entre el Inventario de Emisiones PROAIRE de 1995 para el AMM

2006] y el presente inventario. En el caso del Inventario de Emisiones PROAIRE de 1995, el nivel de detalle fue el AMM completa (excluyendo al municipio de Santiago); para el Inventario Nacional de Emisiones, el nivel de detalle fue el mismo que para el inventario que se presenta en este trabajo, esto es, para cada uno de los 11 municipios mencionados anteriormente.

La Tabla 5.29 muestra el cambio en las emisiones de SO2 en los tres inventarios. Puede verse que la cantidad a disminuido en un 80% con respecto a las emisiones de SO2 en 1995 y en un 70% con respecto a las emisiones de 1999. La comparación tal vez no pueda ser completamente directa con el inventario de 1995 ya que éste utilizó la versión precedente del modelo MOBILE6.2-México, MOBILE5-México. En el caso del INEM-1999, se utilizó el mismo modelo que en el presente trabajo, sin embargo hubo diferencias entre las suposiciones que se hicieron en cada caso [SEMARNAT, 2006]. Por ejemplo, en aquél trabajo no se distinguió entre la actividad vehicular del transporte, los particulares o los autobuses. Además, de las 16 categorías principales recogidas por el modelo MOBILE6.2-México, en el INEM-1999 sólo se tomaron en cuenta 7 (esto dado que hicieron agrupaciones, principalmente de todos los vehículos pesados en una sola categoría). Otro cambio significativo fue que se tomó la distribución por edades del parque vehicular que el programa maneja por omisión, mientras que en el presente inventario se hizo la clasificación para cada una de las 25 edades de vehículos con base en los datos de la flota vehicular proporcionados por el Consejo Estatal de Transporte de NL. Aún así, es posible explicar la disminución en el SO2 con el paso del tiempo con el hecho de que la flota considerada en los dos inventarios anteriores es más antigua que la del presente inventario y que además las regulaciones en el contenido de azufre en gasolinas y diesel se han vuelto cada vez más estrictas [PEMEX, 2007]. Por ejemplo, de 1 500 partes por millón de azufre que se tenían como límite en las gasolinas sin plomo en los años 96-97, se redujeron a 500 partes por millón en la Gasolina Magna en el año 2004

Tabla 5.29 Comparación de las emisiones de SO2 en el AMM para tres inventarios

recientes.38

Cantidad de vehículos 687,199 856,444 1,384,497

PROAIRE - 1995* INEM 1999 IEFM-AMM 2005

Apodaca ND 144 36 Cadereyta ND 38 9 Escobedo ND 118 23 García ND 15 3 Guadalupe ND 340 86 Juárez ND 34 7 Monterrey ND 564 175

San Nicolás de los Garza ND 252 89

San Pedro Garza García ND 64 24

Santa Catarina ND 115 34

Santiago ND 19 6

AMM 2,469 1,703 493

Comparación de emisiones de SO2 por fuentes móviles en tres inventarios de

emisiones para el AMM (ton/año)

*Solo se tuvo disponible para el AMM completa; no incluye el municipio de Santiago. Fuentes: GNL, 2007; SEMARNAT, 2006.

En cuanto al diesel para transporte,su contenido en azufre bajó de 5 000 ppm que tenía como límite el Diesel Desulfurado antes de 1993 a 500 ppm que dicta actualmente la NOM-086-Semarnat-Sener-SCFI [López, E. 2006].

La Tabla 5.30 muestra el cambio en las emisiones de PM10 en los tres inventarios. En este caso, las emisiones de PM10 bajaron en un 86% con respecto a las emisiones de 1995, y en un 51% con respecto a las emisiones de 1999. Las razones para esto pueden ser las mismas que se mencionaron en el caso del SO2, a saber, una flota vehicular más vieja que se modelaba en aquéllos inventarios con respecto al inventario más reciente, y medidas más estrictas en los niveles de azufre en la gasolina.

Tabla 5.30 Comparación de las emisiones de PM10 en el AMM para tres inventarios

recientes.39

Cantidad de vehículos 687,199 856,444 1,384,497

PROAIRE - 1995* INEM 1999 IEFM-AMM 2005

Apodaca ND 121 62 Cadereyta ND 32 17 Escobedo ND 100 40 García ND 12 6 Guadalupe ND 286 152 Juárez ND 28 14 Monterrey ND 474 288

San Nicolás de los Garza ND 212 149

San Pedro Garza García ND 54 37

Santa Catarina ND 97 56

Santiago ND 16 8

AMM 5,941 1,433 829

Comparación de emisiones de PM10 por fuentes móviles en tres inventarios de

emisiones para el AMM (ton/año)

*Solo se tuvo disponible para el AMM completa; no incluye el municipio de Santiago. Fuentes: GNL, 2007; SEMARNAT, 2006.

En la Tabla 5.31 se observa el cambio en las emisiones de los COVs en los tres inventarios. En este caso las emisiones de COVs bajaron en un 33% con respecto a las emisiones de 1995 pero aumentaron en un 34% con respecto a las emisiones de 1999. La disminución con respecto a 1995 puede explicarse porque actualmente la flota es más nueva y las tecnologías de fabricación de automóviles son más limpias; la introducción del convertidor catalítico en 1992 es también una causa importante para esta marcada reducción de emisiones. Sin embargo, el aumento con respecto a las emisiones de 1999 se debe al incremento significativo en la flota vehicular (un aumento de casi 62% en 2005 con respecto a 1999), especialmente en el tipo de vehículos ligeros y camionetas ligeras que son los que, como ya se analizó, contribuyen más con las emisiones totales de fuentes móviles.

La Tabla 5.32 muestra el cambio en las emisiones de CO debidas a fuentes móviles para los tres inventarios. En este caso, igual que para los COVs, hay una reducción en las emisiones con respecto al inventario de 1995 (casi de 46%) y un

Tabla 5.31 Comparación de las emisiones de COV en el AMM para tres inventarios

recientes. 40

Cantidad de vehículos 687,199 856,444 1,384,497

PROAIRE - 1995*,** INEM 1999 IEFM-AMM 2005

Apodaca ND 3,519 4,224 Cadereyta ND 932 1,589 Escobedo ND 2,898 3,285 García ND 360 383 Guadalupe ND 8,318 11,446 Juárez ND 825 1,068 Monterrey ND 13,790 19,104

San Nicolás de los Garza ND 6,167 8,314

San Pedro Garza García ND 1,564 1,953

Santa Catarina ND 2,818 3,537

Santiago ND 457 989

AMM 83,137 41,646 55,892

Comparación de emisiones de COV por fuentes móviles en tres inventarios de emisiones para el AMM (ton/año)

*Solo se tuvo disponible para el AMM completa; no incluye el municipio de Santiago. ** En 1995 los COVs se reportaron como HC.

Fuentes: GNL, 2007; SEMARNAT, 2006.

Tabla 5.32 Comparación de las emisiones de CO en el AMM para tres inventarios

recientes. 41

Cantidad de vehículos 687,199 856,444 1,384,497

PROAIRE - 1995* INEM 1999 IEFM-AMM 2005

Apodaca ND 26,254 35,737 Cadereyta ND 6,951 13,237 Escobedo ND 21,620 28,024 García ND 2,683 3,242 Guadalupe ND 62,062 98,350 Juárez ND 6,158 8,698 Monterrey ND 102,887 170,835

San Nicolás de los Garza ND 46,015 75,348

San Pedro Garza García ND 11,667 19,155

Santa Catarina ND 21,024 30,906

Santiago ND 3,409 8,330

AMM 904,473 310,729 491,862

Comparación de emisiones de CO por fuentes móviles en tres inventarios de emisiones para el AMM (ton/año)

*Solo se tuvo disponible para el AMM completa; no incluye el municipio de Santiago. Fuentes: GNL, 2007; SEMARNAT, 2006.

aumento con respecto a las emisiones de 1999 (58%). En el primer caso, la reducción en emisiones se debe básicamente a la mayor cantidad de vehículos (en la actualidad) que cuentan con un convertidor catalítico, lo que reduce significativamente las emisiones de CO al llevar a cabo una combustión más completa hasta CO2. Sin embargo, y a pesar de los avances tecnológicos, el aumento en el número de vehículos desde 1999 hasta 2005 en el AMM (62%) ha ocasionado que las emisiones de este contaminantes por fuentes móviles se hayan incrementado.

En la Tabla 5.33 se observa la comparación en las emisiones de NOX para los tres inventarios ya mencionados. Para este caso, las emisiones de NOX han disminuido ligeramente en un 7.3% con respecto a las emisiones de 1995 y en un 0.8% con respecto a las emisiones de 1999. Estas reducciones podrían ocurrir, a pesar del aumento importante en la flota vehicular en el AMM, debido a la mayor cantidad de vehículos con convertidores catalíticos que reducen los NOX en los gases de salida a nitrógeno molecular. Esto concuerda con el incremento en las emisiones de amoníaco que se verán más adelante, pues el nitrógeno molecular en presencia de H2 reacciona para liberar amoniaco como otro de los gases de escape.

En la Tabla 5.34 se muestra la comparación en las emisiones de PM2.5 para los inventarios de 1999 y 2005 (el de 1995 no contabilizó este tamaño de partículas). Las emisiones de PM2.5 se redujeron en un 57% en 2005 con respecto a aquéllas en 1999. Dado que se trata de una fracción del PM10, las razones para esta reducción son las mismas que las explicadas anteriormente.

Finalmente, la Tabla 5.35 muestra el cambio en las emisiones de amoniaco debido a fuentes móviles entre los años 1999 y 2005. Estas emisiones se incrementaron en un 157%. Las razón para este aumento, además del incremento evidente en el número de vehículos entre los dos años, puede deberse a la disminución de los

Tabla 5.33 Comparación de las emisiones de NOX en el AMM para tres inventarios

recientes. 42

Cantidad de vehículos 687,199 856,444 1,384,497

PROAIRE - 1995* INEM 1999 IEFM-AMM 2005

Apodaca ND 2,707 2,385 Cadereyta ND 717 751 Escobedo ND 2,229 1,680 García ND 277 206 Guadalupe ND 6,398 5,932 Juárez ND 635 521 Monterrey ND 10,607 11,099

San Nicolás de los Garza ND 4,744 5,344

San Pedro Garza García ND 1,203 1,279

Santa Catarina ND 2,167 2,116

Santiago ND 351 449

AMM 34,268 32,034 31,762

Comparación de emisiones de NOX por fuentes móviles en tres inventarios de

emisiones para el AMM (ton/año)

*Solo se tuvo disponible para el AMM completa; no incluye el municipio de Santiago. Fuentes: GNL, 2007; SEMARNAT, 2006.

Tabla 5.34 Comparación de las emisiones de PM2.5 en el AMM para dos inventarios

recientes. 43 Cantidad de vehículos 856,444 1,384,497 INEM 1999 IEFM-AMM 2005 Apodaca 111 44 Cadereyta 29 11 Escobedo 91 27 García 11 4 Guadalupe 262 104 Juárez 26 10 Monterrey 434 191

San Nicolás de los Garza 194 105

San Pedro Garza García 49 23

Santa Catarina 89 41

Santiago 14 5

AMM 1,312 567

Comparación de emisiones de PM2.5 por fuentes móviles en dos

inventarios de emisiones para el AMM (ton/año)

Fuentes: SEMARNAT, 2006.

NOX presentada anteriormente, lo que implica que la reducción catalítica de estos últimos produce más N2, que al reaccionar con hidrógeno forma el NH3 en el escape de los vehículos.

Tabla 5.35 Comparación de las emisiones de NH3 en el AMM para dos inventarios recientes. 44 Cantidad de vehículos 856,444 1,384,497 INEM 1999 IEFM-AMM 2005 Apodaca 42 79 Cadereyta 11 23 Escobedo 34 57 García 4 5 Guadalupe 98 231 Juárez 10 15 Monterrey 163 488

San Nicolás de los Garza 73 209

San Pedro Garza García 18 76

Santa Catarina 33 66

Santiago 5 17

AMM 493 1,265

Comparación de emisiones de NH3 por fuentes móviles en dos

inventarios de emisiones para el AMM (ton/año)

Fuentes: SEMARNAT, 2006.