Como conclusión a este Capítulo el CES-CV plantea las siguientes observaciones y recomendaciones a la Administración, algunas de las cuales vienen siendo recogidas en anteriores Memorias, atendiendo a las deficiencias existentes en materia de movilidad de las personas y de los trabajadores y en la logística del transporte de mercancías en sus diversas modalidades.
Con relación al transporte por ferrocarril, una vez más el Comité reitera la urgente y necesaria ejecución del Corredor Mediterráneo y cuya finalización no se limite a la implantación del tercer carril en doble ancho de vía desde Alicante a la frontera francesa, que posibilite la conexión ferroviaria de los puertos de la Comunitat Valenciana con Europa en ancho estándar europeo, como avance de las infraestructuras necesarias para la actualización y completa operatividad del mismo. En tal sentido, desde esta Institución se reivindica la construcción de la plataforma de doble vía, con ancho de vía europeo, para el transporte de pasajeros y mercancías, al tiempo que las mejoras necesarias en las vías actualmente en servicio.
Por otra parte, el CES-CV lamenta el precario estado en que se encuentra la línea no electrificada Sagunto-Zaragoza, e insiste en la necesidad de acometer las inversiones necesarias en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo que permitirá enlazar el puerto de Sagunto con los centros logísticos de Aragón y los puertos del Cantábrico.
El CES-CV constata la llegada del AVE a la ciudad de Castellón desde el pasado mes de enero de 2018, si bien lamenta que la opción elegida haya sido la implantación del tercer hilo.
Asimismo, reivindica la infraestructura ferroviaria Tren de la Costa de la Comunitat Valenciana, que con sus cuatro fases de ejecución contribuirá a la vertebración y desarrollo socioeconómico de nuestra Comunitat. Igualmente, es necesario conectar ferroviariamente el aeropuerto de El Altet con las estaciones de Elche y de Alicante.
El CES-CV insiste en la mejora de los servicios de Cercanías en nuestra Comunitat, dotándolos de mayores frecuencias y reduciendo los tiempos de recorrido. Además, manifiesta la urgente e inaplazable necesidad de contar con una línea propia de Cercanías desde Castellón de la Plana, que conecte este municipio con los del norte de la provincia.
Por lo que respecta al servicio metropolitano, debe continuarse con las obras de mejora y prolongación de la red viaria de los servicios de TRAM en Alicante, TRAM en Castellón y Metrovalencia en la capital del Turia (Línea T-2), que permita dar servicio al mayor número de municipios, mejorando tanto económica como medioambien- talmente las áreas periféricas a las que sirve.
Viniendo constatándose en los últimos años un progresivo descenso en el número de toneladas de mercancías transportadas por ferrocarril con origen y destino en la Comunitat Valenciana, el CES-CV considera imprescindible acometer cuanto antes todas las infraestructuras necesarias que permitan utilizar este modo de transporte
como alternativa al transporte por carretera, descongestionando estas vías y reduciendo el riesgo de siniestralidad, además de contribuir a la movilidad de las personas y a la preservación del medio ambiente.
Todas estas infraestructuras ferroviarias se hacen especialmente necesarias en cuanto contribuirán a reducir el tráfico rodado por la red viaria, la siniestralidad y el impacto sobre el medio ambiente.
En lo que atañe al transporte por carretera, dada la alta densidad del tráfico pesado y del incremento del número de vehículos pesados, del incremento en el número de toneladas transportadas, de los porcentajes de representación de los mismos con relación a España y de los índices de siniestralidad en nuestras carreteras, el CES-CV insiste nuevamente en la insuficiencia de la red viaria en nuestra Comunitat; en particular, las carreteras Nacional-232 y Nacional-332 y Nacional-340, las cuales absorben unos porcentajes de tráfico tanto ligero como pesado muy superior a la media nacional, agravado durante el periodo estival. Resulta imprescindible seguir con el desdoblamiento de estas vías en diversos tramos, así como la necesidad urgente de disponer de un estudio objetivo que aborde las opciones existentes de cara a la decisión a tomar llegada la fecha de la finalización de la concesión de la AP-7, desde un punto de vista estratégico para la movilidad de las personas y para el desarrollo económico de nuestro territorio. Asimismo, en el proceso de decisión debe contarse preceptivamente con la opinión de la autoridad autonómica competente.
El CES-CV considera prioritaria la continuación de la A-7 y de la CV-10 hasta el límite con la provincia de Tarragona, permitiendo una mejor conexión con los pueblos del interior y culminar el eje Aragón-Mediterráneo, acercando la costa mediterránea a las Comunidades Autónomas del Norte de España, con las consiguientes repercusiones turísticas. Asimismo, resulta imprescindible el desdoblamiento de la circunvalación de Valencia en su tramo norte para hacer frente a los elevados índices de tráfico.
Por otra parte, con la puesta en servicio del aeropuerto de Castellón, el CES-CV considera imprescindible contar con una infraestructura que permita conectar por carretera esta instalación con la costa norte y no con la línea perpendicular a la costa, reduciendo significativamente el tiempo de llegada hasta las zonas costeras.
El CES-CV considera necesario fomentar el transporte público interior adaptándolo a las necesidades de la población y asegurando una mayor vertebración, especialmente en las zonas rurales del interior.
El CES-CV al tiempo que se congratula de la disminución de víctimas mortales y heridos en las carreteras de nuestra Comunitat durante este último ejercicio, insiste en que las administraciones competentes pongan las medidas necesarias para seguir reduciendo al máximo los índices de siniestralidad en las carreteras de la Comunitat Valenciana.
En lo que respecta al transporte marítimo, el CES-CV recomienda que se continúe con la adaptación de nuestras instalaciones portuarias a las necesidades
actuales, máxime cuando el Corredor Mediterráneo permita la intermodalidad de mercancías, incrementando notablemente la llegada de contenedores desde América, Asia y África al Norte de Europa.
En tal sentido, considera necesario agilizar las obras de acceso por carretera y ferrocarril tanto a los recintos portuarios como a las zonas logísticas; y en concreto dándose un nuevo impulso a los accesos ferroviarios al Puerto de Sagunto y acceso Sur al Puerto de Castellón.
Por lo que compete al transporte aéreo, el Comité valora positivamente el incremento en el número de pasajeros que han transitado por los tres aeropuertos de nuestra Comunitat, consolidándose el tráfico en todas las instalaciones y que han permitido recoger los mejores registros de los últimos cinco ejercicios.
Por otra parte, el CES-CV insiste en la necesidad de apostar por un modelo mixto de pasajeros de negocios con el tráfico turístico, ampliando nuestro mercado a turoperadores europeos y del mercado asiático, debiendo reforzarse la oferta turística. En particular, el CES-CV manifiesta su preocupación por la carencia de infraestructuras turísticas en la provincia de Castellón, limitando la demanda del sector turístico en esta provincia.
Con respecto al transporte de mercancías por vía aérea, el Comité considera necesario impulsar el tráfico desde los tres aeropuertos de nuestra Comunitat, apostando por la intermodalidad, aprovechando el potencial exportador de nuestra industria y la conexión con los puertos en las mercancías de valor añadido.
Por último, teniendo en cuenta el déficit con que cuenta nuestra Comunitat en materia de infraestructuras y en consonancia con la recomendación recogida en el capítulo correspondiente al Sector Público, el CES-CV insiste nuevamente en la exigencia del reconocimiento de la deuda histórica, también en infraestructuras, que el Estado mantiene con nuestra Comunitat y que permitiría acometer nuevas inversiones que garanticen una mejor interconexión con el exterior permitiéndonos ser más competitivos.