CONCEPTOS INICIALES

El tráfico sobre un determinado tramo o vía o red vial se puede expresar en cantidad de vehículos que circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo vehicular son:

- Tráfico diario: Medida más recurrente de flujo vehicular. Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos por día. Los vehículos pueden corresponder a una tipología especificada o a una agrupación general de categorías.

- Tránsito horario: Medida representativa de las condiciones de tránsito en el período horario. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes horas del día, pudiéndose determinar el tráfico en las horas punta y valle del día. Este aspecto es imprescindible para vías que presentan congestión. Los vehículos pueden corresponder a una tipología especificada dada o a una agrupación general de categorías.

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b. Tipos de tráfico en un proyecto

Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial.

- El tráfico ‘normal’ corresponde a aquel que circula por las vías en estudio en la situación sin proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.

- El tráfico ‘generado’, es aquel que no existía en la situación sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto.

- El tráfico ‘desviado’ es aquel que, manteniendo su origen y destino, cambia su ruta original como resultado del proyecto, generalmente por un criterio de reducción de costos de transporte.

c. Análisis del impacto sobre el tráfico

El tipo de intervención en proyectos viales por lo general ha obedecido a criterios relacionados con el diseño o con el tipo de intervención planteada en el proyecto (recuperación, mejoramiento, etc). Para fines del presente análisis, dicha tipología resulta insuficiente, por lo que es necesario definir previamente una tipología basada en el impacto del proyecto sobre la demanda.

La clasificación por tipo de demanda bajo un criterio está basada en el impacto que un proyecto de vialidad urbana produce sobre una o más de las etapas del modelo clásico de transporte.

- Impacto sobre el tráfico: ninguno

Aparece en una situación en la cual se espera que los flujos en el eje vial en análisis no cambien como consecuencia del proyecto. Ello no significa que los flujos no varíen con el tiempo, sino que la evolución futura de la demanda no depende de la ejecución del proyecto. Ejemplos de proyectos de este tipo donde el tráfico en la situación con proyecto está restringido solo al tráfico normal pueden ser: cambios geométricos puntuales, mejoramiento de intersecciones, repavimentaciones, proyectos de semaforización, etc.

“ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACION DEL ASENTAMIENTO HUMANO MIRAFLORES, DISTRITO DE REQUE, PROVINCIA DE CHICLAYO – REGION LAMBAYEQUE”.

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- Impacto sobre el tráfico: tráfico desviado en el proyecto

Aparece en una situación en la cual los únicos efectos que se producirán serán reasignaciones de flujos (tráfico desviado) de una vía a otra de la red. Ejemplos de proyectos de este tipo son aquellos que mejoran substancialmente las características físicas y operacionales de una determinada vía dando origen a un cambio de ruta hacía el proyecto de un cierto número de usuarios que originalmente hacían uso de otras rutas. En este caso el tráfico en la situación con proyecto estará compuesto por el tráfico normal y desviado.

- Impacto sobre el tráfico: tráfico generado

Aparece en una situación en la cual no se espera reasignaciones de flujo en la red, pero si la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto (tráfico generado). Ejemplos de esta situación son proyectos de mejoramiento de vías que tienen características de acceso principal o único a una zona determinada, lo cual posibilita el desarrollo adicional de actividades y por consiguiente el aumento de viajes de personas o carga. En este caso el tráfico en la situación con proyecto estará compuesto por el tráfico normal y desviado.

- Impacto sobre el tráfico: tráfico desviado y generado

Aparece en una situación en la cual se espera que exista reasignaciones de flujos (tráfico desviado) entre tramos o caminos de la red vial y también la aparición de viajes que no serían realizados de no ejecutarse el proyecto (tráfico generado). Este es el caso probablemente de modificaciones substanciales en la red vial de una amplia área. Ejemplos de este tipo son los nuevos corredores viales que complementan la vialidad existente dentro de una red vial. En este caso el tráfico en la situación con proyecto estará compuesto por el tráfico normal, desviado y generado.

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d. Tramificación vial según la demanda

El tráfico de una vía no es uniforme en toda su longitud existiendo tramos con mayor demanda que otros. Parte del análisis inicial consiste en delimitar tramos homogéneos en la vía para el posterior análisis del tráfico.

En la práctica los tramos homogéneos de demanda estarán comprendidos entre intersecciones importantes.

e. Tránsito:

Todo tipo de vehículos y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier camino para transporte o para viaje.

f. Índice medio diario anual (IMDA)

Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada.