CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Figura 3.7 Ubicación de las Estaciones Limnimétricas

5.1 CONCLUSIONES

El río Ucayali es navegable los 365 días del año por embarcaciones de hasta 6 pies de calado mas tres pies de seguridad en la peor condición del río. Es decir en el río Ucayali siempre se puede tener al menos 9 pies de profundidad aun en la peor condición hidrológica histórica del río.

Para el control de Nivel del río Ucayali se instalaron siete (07) estaciones limnimétricas a lo largo del río, dichas estaciones fueron instaladas en las localidades de Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad, llevando así el control de las lecturas diarias de variación de nivel de río a lo largo de todo el área de estudio de Navegabilidad.

La configuración del río Ucayali en el tramo de estudio es muy variable, por lo cual se ha considerado dividir el río Ucayali en seis tramos, donde se dispuso la colocación de limnímetros al inicio y al final de cada tramo. Los tramos son:

Pucallpa - Tiruntán, distanciadas una longitud 147.60 km Tiruntán - Contamana, distanciadas una longitud de 138.96 km Contamana - Orellana, distanciadas una longitud de 101.04 km Orellana - Juancito, distanciadas una longitud de 226.47 km Juancito - Requena, distanciadas una longitud de 302.78 km Requena - Libertad, distanciadas una longitud de 130.21 km

El nivel de reducción del sondaje considerado de referencia a lo largo del río Ucayali es de 136.250 m.s.n.m, registrado en la cercanías de la ciudad de Pucallpa, el mismo que tiene un periodo de retorno de 24 años y representa la peor condición hidrológica del río. Para efecto del trabajo y no existiendo información hidrológica confiable en Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito,

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Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa hacia las zonas indicadas por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las siete estaciones es:

Pucallpa 136.250 m.s.n.m. Tiruntán 131.386 m.s.n.m. Contamana 120.388 m.s.n.m. Orellana 116.166 m.s.n.m. Juancito 103.386 m.s.n.m. Requena 86.689 m.s.n.m. Libertad 83.119 m.s.n.m.

Con los resultados de los niveles de río se ha podido calcular la pendiente Hidráulica del río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán - Contamana, Contamana - Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma que ha sido utilizada para la reducción de sondajes.

Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000330

Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000791

Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000418

Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000564

Juancito - Requena, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000551

Requena - Libertad, se tiene una pendiente de : SH = 0.0000274

Al unir las dos figuras una determinada en base al estudio de las imágenes satelitales adquiridas durante la fecha de levantamiento y la otra determinada mediante sistema de posicionamiento satelital, se pudo apreciar distorsiones o desfases en figura a pesar de tratarse de una fecha de levantamiento en común en ambos levantamientos, como resultado del análisis se determino que las imágenes satelitales al ser tomadas por escenas diferentes y por la longitud del área de estudio son afectadas por unos parámetros de curvatura de la tierra que comienzan a notarse a partir de 25 km. de longitud y por la extensión del área

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de estudio esta distorsión se hacia mas notoria por ciertos sectores del área. En base de este análisis se determino que el levantamiento de las riberas mas valido y que representa la verdadera configuración del cauce del río es mediante el sistema de posicionamiento satelital en tiempo real la cual no le afecta el radio de curvatura de la tierra como le afectan a las imágenes satelitales.

El producto final de un estudio de Navegación es la Carta Electrónica (ENC). Las ENCs son es en la actualidad la tecnología mas moderna utilizada en el mundo, la misma que da muchas ventajas al navegante:

i) Reducción de la distancia de Navegación total.

ii) Reducción del tiempo total de la Navegación, pudiéndose navegar las 24 horas del día a una velocidad promedio mayor al actual, con lo cual se hará mas rentable la ruta.

iii) Una mayor seguridad en la navegación, fin supremo de las ENCs.

Estas ventajas se traducen en ventajas económicas para los operadores navieros, pues al dar mayor seguridad y reducirse los tiempos de navegación se hace mas rentable la operación naviera.

Las ENCs requiere de una permanente actualización debido a los importantes y permanentes cambios en la morfología fluvial de los río de nuestra Amazonía.

5.2 RECOMENDACIONES

La existencia de una red de Estaciones de Control de Nivel del río, es de vital importancia para la navegación en el río Ucayali. Por lo que se recomienda complementar la estación la Hoyada con los equipos necesarios y, además, establecer un mínimo de 4 estaciones hidrométricas adicionales, para disponer a futuro de la información completa de caudales, niveles, curvas de calibración y sedimentos en seis sitios dentro del tramo Pucallpa - desembocadura del río Marañón.

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In document UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS Fundada en 1551 (página 104-109)