Conducción de vehículos durante la jornada de trabajo (Seguridad vial)

Según lo enmarcado en el artículo 12 de la ley 1503 de 2011 por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y se dictan otra disposiciones, ordena a toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades o contrate o administre personal de conductores (Ley 1503, 2011, págs. 1,6) a diseñar un Plan Estratégico de Seguridad Vial. Y consideran qué a través de la resolución 1565 de 2014, se “expide la guía metodológica para la implementación para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial” (Resolución 1565, 2014, pág. 1), a través de la cual se establecen 5 pilares que serán objeto de verificación a través de la propuesta de este proyecto, además considerando que transito es un factor de riesgo critico presenten en las empresas contratistas de Gas Natural, ya que en los últimos tres años se han presentado 173 accidentes asociados a este factor de riesgo, a continuación se describe en modo general los criterios de verificación propuestos:

4.2.2.1. Gestión institucional

La gestión de la seguridad y salud en el trabajo es un compromiso de la dirección por lo tanto se deberán solicitar los documentos que constaten dicho compromiso, uno de ellos es la implementación de una política de seguridad vial, así como la conformación de un equipo de trabajo multidisciplinario

encargo de coordinar entre todas las áreas de la compañía y demás partes interesadas la gestión de actividades que generen conciencia entre los trabajadores.

4.2.2.2. Comportamiento humano

El pilar de comportamiento humano es uno de los más importantes dentro de la gestión del riesgo de accidente de tránsito, la mayoría de los accidentes son ocasionados por actos inseguros como por ejemplo el exceso de velocidad, no conservación de la distancia de seguridad, cruces prohibidos, etc., por ello dentro de la implementación de los planes estratégicos de seguridad vial la generación de toma de conciencia es un factor primordial y la clave del éxito en la disminución de los accidentes viales, en primer lugar se deberá comprobar la aptitud para la conducción de vehículos, por ello se deben solicitar los soportes que evidencien la realización de:

 Exámenes médicos ocupacionales de rigor además de los solicitado en el numeral 8.1.2 de la resolución 1565 de 2014 (Exámenes psicosensométricos)

 Prueba teórico práctica, de acuerdo al tipo de vehículo que se va a conducir

 Matriz de control de conductores por medio de la cual deben reposar los datos generales del conductor como: el seguimiento del tipo y vigencia de licencia de conducción, seguimiento de comparendos, etc.

 Suministro de elementos de protección personal de acuerdo a los lineamientos definidos por Gas Natural para conductores de motocicletas, casco con calificación 5 estrellas según criterio Sharp y chaleco airbag

4.2.2.3. Vehículos seguros

En las operaciones contratadas por Gas Natural, se requiere el uso de motocicletas, camionetas, camperos, etc., para el desplazamiento efectivo de los colaboradores, equipos, máquinas y herramientas, por consiguiente se debe evidenciar los soportes mínimos que constaten que la flota vehicular usada es segura, por ello se debe verificar lo siguiente:

 Hojas de vida en las cuales se registren los mantenimientos y la información general de las camionetas, motocicletas y en general de cualquier vehículo usado para las actividades contratadas

 Control de los documentos de los vehículos que garanticen la vigencia de documentos como: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT, revisión técnico mecánica, inspecciones como quinta rueda, etc.

 Plan de mantenimiento, en el cual se evidencien la frecuencia de mantenimientos preventivos y correctivos, así como la idoneidad de las personas que los ejecutan

 Inspección pre-operacional diaria, por medio de la cual se verifiquen los componentes básicos de seguridad activa y pasiva de los vehículos

4.2.2.4. Infraestructura segura

Antes de realizar cualquier desplazamiento es fundamental realizar la planificación de la ruta y por ello se debe conocer con anterioridad los puntos críticos de la vía, así como establecer normas para los desplazamientos en parqueaderos y rutas de circulación de vehículos internas, en este sentido dentro de la lista de verificación propuesta se deben solicitar los siguientes soportes:

 Ruto-gramas internos: En aquellas empresas que cuenten con zonas de parqueo, se deben validar los ruto-gramas respectivos que indiquen las normas de velocidad máxima, delimitación de senderos peatonales, iluminación, accesos, etc.

 Ruto-gramas externos: Si bien las empresas contratistas de Gas Natural en su mayoría realizan desplazamientos en ciudades como por ejemplo Bogotá y no se tiene definida una misma ruta de desplazamiento, se debe solicitar los soportes de los respectivos ruto- gramas que indiquen a los colaboradores los puntos críticos de las vías principales en el casco urbano, para el caso de desplazamientos intermunicipales, se deben realizar ruto-gramas específicos para dichos trayectos ejemplo: Bucaramanga – Barrancabermeja; dentro de estos documentos se deberán especificar velocidades máximas, centros médicos más cercanos, puntos deficientes de la maya vial, etc.

4.2.2.5. Atención a victimas

Es trascendental orientar a los trabajadores respecto a las acciones que se deben tomar cuando por alguna circunstancia ocurra un accidente de tránsito, por ello se debe verificar la existencia de un protocolo de atención a víctimas en caso de accidente de tránsito, del mismo modo se debe constatar la divulgación de dichos protocolos.