En esta sección se analizan los conjuntos mecánicos que pueden ser afectados en colisiones. En ocasiones es necesario realizar el desmontaje de los mismos, para efectuar la reparación y/o sustitución de los elementos de la carrocería del vehículo.
2.4.1. Conjunto radiador-condensador
Unión de la pieza
El radiador y el condensador se encuentran sujetos con soportes independientes.
Método de sustitución
• Desconectar la batería (1 tuerca 10 mm.). • Drenar líquido del radiador.
• Descargar el sistema de aire acondicionado.
• Desconectar manguera superior e inferior (abrazaderas del muelle).
• Quitar manguera de baja presión del A/A (1 tornillo 10 mm.).
• Desmontaje de la tolva y motoventilador (2 tornillos 10 mm.).
• Desconectar manguera del depósito de recuperación (abrazadera del muelle).
• Desmontaje de soportes del radiador superior (1 tornillo 10 mm. de cada lado).
Figura 61 Radiador y condensador
• Retirar el radiador.
• Desacoplar las líneas de alta presión de salida del sis- tema de A/A (1 tornillo 13 mm.).
• Desmontaje de soportes del condensador superior (1 tor- nillo 10 mm. de cada lado).
• Retirar el condensador.
Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente:
• Llenar y purgar el sistema de enfriamiento. • Recargar el sistema de A/A con refrigerante 134a. • Verificar que encienda el ventilador.
2.4.2. Media suspensión delantera
Unión de la pieza
Este conjunto está unido a la carrocería mediante 2 tuercas en el anclaje superior del amortiguador; la barra estabilizadora se encuentra unida al tirante de la suspensión por medio de abrazaderas. El brazo de control se encuentra sujeto por 1 tornillo a la carrocería y también sujeto al tirante. El pivote encuentra puntos de unión con la rótula terminal de la dirección, la rótula inferior del brazo de control y la flecha motriz, quedando unido a esta última mediante una tuerca.
Método de sustitución
Desmontaje de llanta (4 birlos 17 mm.). Poner estrangulador en la manguera de frenos. Quitar tornillo hueco de la manguera de frenos (1 tornillo 11 mm.).
Quitar chaveta y tuerca central de flecha (1 tuerca 30 mm.).
Quitar tuerca del brazo de direccion (1 tuerca 17mm.). Quitar abrazadera de barra estabilizadora (2 abrazaderas con 4 tuercas 13 mm.).
Quitar tornillos del tirante (3 tornillos 15mm.). Quitar tornillo pasado de la base de la horquilla (1 tor- nillo con tuerca 15 mm.).
Quitar tuercas de la base del amortiguador (2 tuercas 13 mm.).
Retirar la media suspensión.
Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa.
Figura 62 Media suspensión delantera
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2.4.3. Conjunto motor-transmisión
Unión de la pieza
Una vez desmontados los múltiples accesorios que cubren al motor, se procede a retirar los conjuntos mecánicos (motor-transmisión principalmente), para ello será necesario extraer 1 tornillo y 1 tuerca de los soportes de sujeción del motor a la carrocería, 2 tornillos de los soportes de sujeción de la transmisión a la carrocería, 1 tornillo de unión del puente a la carrocería.
Método de sustitución
Desconectar la batería desacoplando el arnés eléctrico (1 tornillo 10 mm.).
Desmontar radiador-condensador.
Desconectar el arnés del módulo (1 conector rápido). Desconectar el arnés de la transmisión (sensor map). Desconectar las mangueras de vacío.
Retirar el depósito del anticongelante (2 tuercas 10 mm. y 1 abrazadera de muelle).
Quitar la manguera de vacío del boster (1 tuerca 19 mm.). Desconectar la mangueras de combustible (entrada y salida).
Desconectar el chicote del acelerador (1 seguro). Desconectar el chicote del velocímetro.
Desconectar las mangueras de la calefacción con abra- zaderas de muelle.
Desacoplar el chicote del embrague.
Desmontar el filtro de aire junto con el ducto del radiador completo y 1 abrazadera de tornillo sinfín.
Retirar los tubos del compresor de alta y baja presion (1 tor- nillo 15 mm.).
Quitar la manguera de retorno de la bomba de dirección. Quitar tubo de alta presion de la bomba de dirección (1 tuerca abocinada 16 mm.). • • • • • • • • • • • • • • • •
Desacoplar la varilla de cambios (1 tornillo 13 mm.). Retirar tornillo pasado con tuerca 16 mm. del soporte inferior del motor.
Quitar los neumáticos de ambos lados.
Quitar 1 tornillo con tuerca de la rótula de la horquilla 13 mm. ambos lados.
Quitar la tuerca central de la flecha (1 chaveta, 1 tuerca 30 mm. ambos lados y desacoplar).
Desacoplar la horquilla de su base (1 tornillo pasado con tuerca 15 mm.).
Retirar tornillos de la base del tirante en la parte de- lantera (3 tornillos 15 mm. ambos lados).
Colocar la garrucha en posición para retirar el motor. Quitar 2 tornillos del soporte de la transmisión (1 tornillo 15 mm.).
Quitar 1 tornillo y 1 tuerca del soporte superior del motor.
Retirar el conjunto mecánico delantero.
Purga del sistema de enfriamiento. Verificar nivel de fluidos.
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Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, añadiendo:
2.4.4. Conjunto suspensión trasera
Unión de la pieza
El conjunto consta de un eje torsional semi-rígido, el cual se encuentra unido a la carrocería por medio de 1 tornillo en cada uno de los brazos de control, los cuales se encuentran unidos en una sola pieza con el mismo eje. Posteriormente se retira 1 tuerca en cada amortiguador en su base superior. También se debe desconectar el cable del freno de estacionamiento y las mangueras del líquido de frenos.
Método de sustitución
Desmontaje de ruedas (4 birlos de 17 mm. por rueda). Poner extranguladores en mangueras de frenos (ambos lados).
Quitar 2 tuercas abocinadas de líneas de frenos 10 mm. Quitar seguros de mangueras de frenos (ambos lados). Desajustar chicote de freno de mano (1 tuerca 11 mm.). Desacoplar el chicote de su base, abajo de la tolva deflec- tora de escape parte central.
Desajustar el resorte de la válvula reguladora. Quitar tuercas superiores de los amortiguadores (16 mm.). Colocar gato de patín para ayudarse.
Quitar resortes de suspensión.
Quitar tuercas de la base del eje (16 mm.). Colocar gato hidráulico bajo el eje.
Bajar pistón del gato hidráulico lentamente, para bajar el eje.
Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa, aumentando lo siguiente:
• Purga del circuito de frenos.
• Revisión y control del ajuste del freno de estacio- namiento. • • • • • • • • • • • • •
2.4.5. Sistema de escape
Unión de la pieza
Se encuentra sujeto por soportes de goma que lo anclan a puntos específicos de la carrocería y por la unión del silenciador. El conjunto consta de un catalizador, presilenciador, silenciador y un absorbedor de impactos.
Método de sustitución
• Aflojar tuerca de abrazadera del silenciador trasero 15 mm.
• Retirar seguros de gomas o soportes del escape (2 se- guros).
• Retirar tubo y silenciador trasero.
• Quitar 2 tornillos de la base del múltiple de escape 15 mm.
• Retirar el tubo de escape de los soportes centrales.
Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa.
2.4.6. Depósito de combustible
Unión de la pieza
Queda sujeto por medio de 1 cincho y tornillos que lo sujetan a la carrocería del vehículo.
Método de sustitución
Desconectar la batería.
Desconectar el conector de la bomba de combustible e indicador de combustible (1 conector rápido). Desconectar manguera de combustible entrada y salida. Desconectar la manguera de vapores de combustible (conector rápido).
Quitar manguera de llenado de combustible (1 abra- zadera sin fin).
Quitar mangueras de respiración y vapores de com- bustible cada una con su abrazadera de presión. Retirar el depósito.
Desmontar la boca de llenado del depósito de la base de las tuberías (1 tuerca 13 mm.).
Quitar la base de goma de la boca de llenado. Quitar tornillo 8 mm. de la boca de llenado.
Quitar 2 tornillos 13 mm. del regulador de presión de frenos.
Quitar 1 pija tipo phillips para liberar el tapón de llenado. Para el montaje, seguir los pasos anteriores a la inversa.
Figura 66 Depósito de combustible
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