considerar una especie de receptáculo o artesa para la captación de los productos de
hidroblast con el fin de evitar que estos caigan al fondo marino. No se reconocerá pago
por tiempos extraordinarios, ni tiempos muertos.
El procedimiento de la ejecución, así como el equipo que proponga utilizar el Contratista, deberá ser aprobado previamente el Representante.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias para evitar daños a terceros y/o a las propias instalaciones. En caso de presentarse éstos, las reparaciones correspondientes serán por cuenta del Contratista y a satisfacción del Representante de API, sin tener derecho a la retribución de dichos trabajos.
El Contratista se obliga a mantener una señalización en las áreas de trabajo, para evitar accidentes, esta señalización deberá estar iluminada adecuada y permanentemente por la noche .También deberá de mantener las áreas de trabajo bajo el muelle iluminado adecuadamente para la realización de los trabajos de reparación e inspección de los mismos
En este concepto se considera un equipo de hidroblast para el retiro de los residuos de concreto suelto, dañado y contaminado, con el fin de retirar completamente residuos de polvo hasta dejar totalmente limpia la superficie. En este concepto se deberá considerar el suministro de todos los materiales, acarreos, maniobras y demás necesario.
El material producto de hidroblast se acarreara hasta una distancia no mayor a 2 km de recorrido a partir del area de trabajo.
El Contratista deberá mantener permanentemente durante la ejecución de la obra, transporte terrestre así como transporte marítimo, consistente en lancha con motor fuera de borda, para el traslado del personal durante las horas de trabajo y para emergencias en caso de accidente.
En la formulación de la propuesta se deberá de tomar en consideración que las posiciones de atraque de barcos y las áreas de trabajo del muelle permanecerán en operación, por lo que deberá de hacerse las consideraciones y previsiones necesarias para realizar los trabajos y evitar accidentes
El Contratista se apegará a lo indicado en los términos de la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas y su Reglamento
ESTE PRECIO INCLUYE LO CORRESPONDIENTE POR:
10 Acondicionamiento y mantenimiento de las zonas de trabajo, se considera una balsa flotante y obra falsa para realizar los trabajos de las áreas afectadas de cada una de las estructuras
11 Se deberá considerar una especie de receptáculo o artesa para la captación de los productos de retiro de concreto con el fin de evitar que estos caigan al fondo marino así como el término de los trabajos.
12 Equipo necesario y apropiado para el trabajo a desarrollar, considerándose equipo mecánico como es el equipo para hidroblast.
13 Agua libre de cloruros para el hidroblast. consumibles, maniobras y limpiezas.
14 Acopio, carga, descarga y acarreo hasta una distancia no mayor a 2 km de recorrido a partir del area de trabajo.
15 Señalamiento de seguridad para evitar accidentes en cantidades suficientes.
16 Todos los materiales, mano de obra, herramienta, equipo y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución del concepto de trabajo Por Unidad de Obra Terminada (P.U.O.T.).
17 El Contratista se apegará a lo indicado en los términos de la Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas y su Reglamento.
18 La comprobación de la calidad del trabajo será efectuada por el Representante de API.
MEDICIÓN Y PAGO: La unidad de medición será por metro cuadrado (m2) Limpieza de área demolida por medios mecánicos en pilotes localizados en los módulos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI y XXII, cuantificado y aprobado en obra a satisfación del Representante de APIGUAY, Por Unidad de Obra Terminada (P.U.O.T.)
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR No. 03
DESCRIPCIÓN: Instalación de ánodos de sacrificio en pilotes localizados en los módulos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII,
IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI y XXII. Reparación de Pilotes tipo 1
ESPECIFICACIONES: Colocación de ánodos de sacrificio en pilotes localizados en los módulos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI y XXII. Los ánodos de zinc deberán cubrir las especificaciones de la norma ASTM B 418 Ánodo Bulk de zinc. El acero de refuerzo expuesto, se limpiará a condición de “cerca a blanco”, después de remover todo el óxido, escamas y pedazos de concreto que pudieran estar adheridos al acero. El acero expuesto y limpiado, no podrá dejarse desprotegido por más de 48 horas. Las superficies listas, deberán ser limpiadas con agua potable antes del colado del concreto premezclado.
El contratista deberá suministrar e instalar un ánodo bulk de zinc en cada pilote para que funcione como protección catódica por ánodo de sacrificio. El ánodo bulk deberá ser instalado en ángulo de 45° aproximadamente a una profundidad mínima de 65 cm por debajo del nivel de marea mínimo.
El ánodo bulk de zinc deberá ser de 10 kg, 99% de zinc puro (tipo casco de buque) con alambres de acero integrados para su fijación al acero de refuerzo. Si se requiere emplear diversos implementos para la colocación de los ánodos, dichos implementos deben ser galvanizados (tornillos, tuercas, arandelas etc.).
En caso de requerir extender los alambres de fijación de los ánodos, se deberá conectar un alambre de cobre No 6 AWG con aislamiento HMWPE al ánodo a través de una barra de acero Ø 3/8” soldada al ánodo. El alambre No 6 AWG deberá ser soldado con bronce a la barra; esta conexión deberá ser ejecutada antes de instalar el ánodo.
La instalación del ánodo bulk de zinc, deberá realizarse antes del vaciado del concreto premezclado.
Los cables de fijación que van a quedar dentro del concreto del pilote después de repararse, deberán ser cubiertos con una capa de una resina epóxica (100% sólidos), no conductiva, de tal forma que ni los alambres ni ningun componente del ánodo estarán en contacto con el concreto durante el llenado con el concreto premezclado. El contratista verificará la continuidad eléctrica en cada conexión, antes de ser cubierta con la capa de resina epóxica. Cualquier discontinuidad deberá ser reparada por el contratista sin ningún extra costo.
Los ánodos se deben mantener en ambiente seco. Tomar las precauciones necesarias para evitar daño durante el transporte o manipulación de los ánodos. Evitar condiciones extremas de temperatura y humedad.
Se deberá revisar que el equipo empleado para la instalación de los ánodos, tenga desperfectos que puedan significar un derrame de aceites o grasas que contaminen el área y pongan en riesgo la adherencia de los materiales de reparación. De igual forma, se debe tener cuidado de retirar cualquier residuo de concreto suelto, dañado, contaminado, polvo, etc.
En la instalación se considera una balsa flotante y obra falsa para realizarlas en cada uno de los pilotes a reparar, también en este concepto se deberá considerar una especie de receptáculo o artesa para la captación de los productos de la soldadura o instalación en general con el fin de evitar que estos caigan al fondo marino.
El procedimiento de la ejecución, así como el equipo que proponga utilizar el Contratista, deberá ser aprobado previamente por el Representante de la API.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias para evitar daños a terceros y/o a las propias instalaciones. En caso de presentarse éstos, las reparaciones correspondientes serán por cuenta del Contratista y a satisfacción del Representante de API, sin tener derecho a la retribución de dichos trabajos.
El Contratista se obliga a mantener una señalización en las áreas de trabajo, para evitar accidentes, esta señalización deberá estar iluminada adecuada y permanentemente por la noche .También deberá de mantener las áreas de
trabajo bajo el muelle iluminado adecuadamente para la realización de los trabajos de reparación e inspección de los mismos
En este concepto se deberá considerar el suministro de todos los materiales, acarreos, maniobras y demás necesario.
El
Contratista deberá mantener permanentemente durante la ejecución de la obra transporte terrestre así comotransporte marítimo, consistente en lancha con motor fuera de borda, para el traslado del personal durante las horas de trabajo y para emergencias en caso de accidente. No se reconocerá pago por tiempos extraordinarios, ni tiempos muertos.
En la formulación de la propuesta se deberá de tomar en consideración que las posiciones de atraque de barcos y las áreas de trabajo del muelle permanecerán en operación, por lo que deberá de hacerse las consideraciones y previsiones necesarias para realizar los trabajos y evitar accidentes
El Contratista se apegará a lo indicado en los términos de la Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas y su Reglamento.
ESTE PRECIO INCLUYE LO CORRESPONDIENTE POR:
10. Acondicionamiento y mantenimiento de las zonas de trabajo, se considera una balsa flotante y obra falsa para realizar la instalación de los ánodos en cada pilote.
11. Se deberá considerar una especie de receptáculo o artesa para la captación de los productos de instalación con el fin de evitar que éstos caigan al fondo marino.
12. Equipo necesario y apropiado para el trabajo a desarrollar. 13. Consumibles, maniobras y limpiezas.
14. Acopio, carga, descarga y acarreo hasta una distancia no mayor a 2 km de recorrido a partir del area de trabajo.
15. Señalamiento de seguridad para evitar accidentes en cantidades suficientes
16. Todos los materiales, mano de obra, herramienta, equipo y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución del concepto de trabajo Por Unidad de Obra Terminada (P.U.O.T.).
17. El Contratista se apegará a lo indicado en los términos de la Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas y su Reglamento.
18. La comprobación de la calidad del trabajo será efectuada por el Representante de API.
MEDICIÓN Y PAGO: La unidad de medición será por piezas (pzas.). Instalación de ánodos de sacrificio en pilotes localizados en los módulos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI y XXII, cuantificado y aprobado en obra a satisfación del Representante de APIGUAY, Por Unidad de Obra Terminada (P.U.O.T.)
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR No. 04
DESCRIPCIÓN: Suministro y colocación de concreto premezclado f’c= 350 kg/cm² para la restitución de concreto en
pilotes tipo 1 con espesor de 10 cms
ESPECIFICACIONES: El concreto suministrado para la restitución de áreas de concreto es de un f’c=350 kg/cm², con un espesor mínimo de 5 cm, medidos a partir de la parte más externa de los anillos de refuerzo.
Suministro y aplicación de un adhesivo epóxico-cementicio que funcione como imprimante y puente de adherencia de 3 componentes; libre de solventes y que garantice una perfecta adherencia entre un concreto viejo y un concreto nuevo, con una adherencia mayor a 2 MPa (20 kg/cm2), con un consumo aproximado de 1,2 kg/m2, peso volumétrico en fresco de 2,0 kg/l, tipo Sikatop Armatec 110 Epocem de la marca Sika o de similares características técnicas Colocar a dos capas sobre el acero de refuerzo y a una capa en la superficie de concreto. La aplicación puede realizarse utilizando brocha de pelo duro.
Suministro, habilitado, colocación y deshabilitado de cimbra metálica especial hermética reusable hasta no menos de 50 usos, con estructura de acero atornillable o soldada, juntas herméticas que funcionen como dique seco para el colado del concreto y evitar el lavado del mismo cuando la marea suba. Sujetarla correctamente para evitar deformaciones por el peso del concreto. Asegurar que la cimbra permita colocar un espesor mínimo de 7 cm para el recubrimiento. Para agilizar los trabajos, es conveniente prefabricar las piezas de las cimbras para simplemente ensamblarlas en el sitio. El vibrado de la cimbra desde la pare inferior también es necesaria para evitar la formación de cavidades en el concreto. Incluye materiales, mano de obra para fabricación fuera o dentro de la obra, desmoldante líquido a base de parafina de color amarillo, con una densidad de 0,79 kg/l aproximadamente, con un consumo aproximado de 12 a 15 m2/l (de 50 a 70 gr/m2) del tipo Separol de la marca Sika o de similares características técnicas, colocación sobre base fija en pilotes, a plomo y dejando una sección de 0,50x0,50 m a los pilotes, embudo en parte superior más elevado del nivel terminado para eliminar concreto poroso de sangrado, permisos de acceso al lugar de trabajo, alimentación eléctrica provisional, plataformas y medios de transporte en agua.
Suministro y colocación de concreto premezclado con un f'c=350 kg/cm2 en los pilotes de módulos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI Y XXII de los muelles este y sur elaborado con una relación agua-cemento no mayor a 0,4. Una cantidad mínima de cemento de 380 kg/m3 del tipo CPP 40N RS. Según la norma mexicana vigente, (NMX ONNCCE C 414), elaborado con la adición a base de microsílica para concreto y morteros de alta durabilidad y desempeño, que permite al concreto aumentar su impermeabilidad y con ello su resistencia al ataque del medio ambiente, reduce la segregación, da cohesión y bombeabilidad al concreto para colados especiales bajo agua, dosificada la microsílica al 7% del peso de cemento, con aspecto de polvo fino, de color gris oscuro, superficie especifica de 150 m2/g aprox. De densidad 2,2 kg/l aproximadamente, del tipo SIKACRETE-950 DP de la marca Sika o de similares características técnicas y con el aditivo superfluidificante, reductor de agua de alto rango y retardante de fraguado del concreto. Aumenta en clima cálido el tiempo de manejabilidad de la mezcla facilitando su colocación. Cumple con la norma ASTM C 494 tipo g y ASTM C 1017 tipo II, dosificado como superfluidificante de 0,6 a 0,8 % del peso de cemento (5,0 a 6,8 ml/kg), aditivo líquido a base de melamina formaldehído, de color café oscuro, de densidad 1,18 kg/l aprox. Del tipo Sikament 320 de la marca Sika o de similares características técnicas. Incluye también aditivo inhibidor de corrosión a base sustancias orgánicas o inorgánicas con densidad de 1,05 kg/l aprox. con una dosificación mínima de 8 litros por m3 de concreto, tipo Ferrogard 901 marca Sika o inorgánico tipo Nitrito de Calcio marca Grace o de similares características técnicas. El concreto deberá ser bajo en retracción. Incluye: mano de obra, maquinaria, materiales, alimentación eléctrica propia sin usar energía del puerto, puente de adherencia, aditivos, cimbra hermética, curado del cuerpo, decimbrado, acarreo, izaje de los materiales y productos de demolición, maniobras, limpieza, obra falsa, plataforma y medios de transporte sobre agua, permisos de acceso al área de trabajo, herramienta menor y demás necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Curar durante al menos 7 días.
Para el suministro y colocación del concreto se debe considerar el uso de mangueras que permitan el fácil acceso a los pilotes a rehabilitar. Se considera una balsa flotante y obra falsa para realizar las colocación del concreto premezclado, también en este concepto se deberá considerar una especie de receptáculo o artesa para la captación de los productos con el fin de evitar que estos caigan al fondo marino.
El procedimiento de la ejecución, así como el equipo que proponga utilizar el Contratista, deberá ser aprobado previamente por el Representante de la API.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias para evitar daños a terceros y/o a las propias instalaciones. En caso de presentarse éstos, las reparaciones correspondientes serán por cuenta del Contratista y a satisfacción del Representante de API, sin tener derecho a la retribución de dichos trabajos.
El Contratista se obliga a mantener una señalización en las áreas de trabajo, para evitar accidentes, esta señalización deberá estar iluminada adecuada y permanentemente por la noche .También deberá de mantener las áreas de trabajo bajo el muelle iluminado adecuadamente para la realización de los trabajos de reparación e inspección de los mismos
En este concepto se deberá considerar el suministro de todos los materiales, acarreos, maniobras y demás necesario.
El material producto de demolición se acarreará hasta una distancia no mayor a 2 km de recorrido a partir del area de trabajo.
El Contratista deberá mantener permanentemente durante la ejecución de la obra transporte terrestre así como transporte marítimo, consistente en lancha con motor fuera de borda, para el traslado del personal durante las horas de trabajo y para emergencias en caso de accidente. No se reconocerá pago por tiempos extraordinarios, ni tiempos muertos.
En la formulación de la propuesta se deberá de tomar en consideración que las posiciones de atraque de barcos y las áreas de trabajo del muelle permanecerán en operación, por lo que deberá de hacerse las consideraciones y previsiones necesarias para realizar los trabajos y evitar accidentes
El Contratista se apegará a lo indicado en los términos de la Ley de Obras Publicas y Servicios relacionados con las mismas y su Reglamento.
ESTE PRECIO INCLUYE LO CORRESPONDIENTE POR:
18. Suministro, resguardo y preservación de todos los materiales el en sitio de su utilización.
19. Acondicionamiento y mantenimiento de las zonas de maniobras. utilización de cimbra aparente, obra falsa y receptáculo par la captación de residuos de concreto.
20. Señalación e iluminación de las áreas de trabajo. 21. Transporte terrestre.
22. Obras auxiliares, así como su retiro al término de los trabajos 23. Equipo apropiado para realizar el trabajo.
24. Colado, bombeado, vibrado y curado del concreto. 25. Consumibles, maniobras y limpiezas.
26. Todos los materiales, mano de obra, herramienta, equipo y demás cargos correspondientes para la correcta ejecución del concepto de trabajo Por Unidad de Obra Terminada (P.U.O.T.).