COSTOS INDIRECTOS A.I.U % VALOR - Pasantía Como Auxiliar de Interventoría Realizada con el Conv

Administración 10 $ 21,597,993.10 Imprevistos 7 $ 15,118,595.17 Utilidades 5 $ 10,798,996.55 TOTAL 22 $ 47,515,584.82

Tabla 21: Costos indirectos reales Fuente: propia

 Costos indirectos teóricos

COSTOS INDIRECTOS A.I.U. % VALOR Administración 10 $ 21,071,493.28 Imprevistos 7 $ 14,750,045.29 Utilidades 5 $ 10,535,746.64 TOTAL 22 $ 46,357,285.21

Tabla 22: Costos indirectos teóricos Fuente: propia

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Al dar inicio a la práctica como auxiliar de interventoría y, a pesar de los amplios conocimientos obtenidos a lo largo de la carrera universitaria, los pasantes presentan inconvenientes para adaptarse a las situaciones presentadas en obra, a la aplicación práctica de conceptos y sobre todo a la capacidad para afrontar imprevistos e inconvenientes in situ. Ante esto como principal recomendación se sugiere que el proceso de ambientación sea más duradero y estricto, todo con el fin de mejorar el desempeño del pasante, brindarle un pensamiento y un accionar más efectivo evitando cualquier tipo de problema que pueda llegar a surgir debido a la inexperiencia del pasante. De igual forma, el proceso de interventoría se vería beneficiado, ya que al mejorar el desempeño del pasante, directamente se afecta de manera positiva la labor prestada como auxiliar en esta área.

 Una de los problemas que se logró presenciar en el área de interventoría, es la deficiencia existente en cuanto a herramientas, equipos y personal especializado en ciertas áreas. Con el fin de llevar un control de calidad, se debería contar con elementos y profesionales capacitados para determinadas áreas de la construcción, por ejemplo, la topografía; en este particular caso, se pueden generar inconvenientes debido a que la interventoría, al no contar con un profesional a disposición de prácticas topográficas en todo momento, pueden dejar de registrarse fallos que a simple vista sean mínimos, pero que con las herramientas adecuadas, se pueda detectar la verdadera magnitud de la situación y sus posibles consecuencias. Otro caso en el que se puede observar esta situación, es en los conocimientos relacionados a la construcción que se adquieren por la experiencia en obra. En la mayoría de los casos el pasante ingresa a un ambiente laboral sin contar con experiencia previa, razón por la cual se puede presentar amañamiento en los procesos, procesos mal ejecutados, etc; los conocimientos académicos son vitales, pero hay habilidades que se desarrollan principalmente en la práctica.

 La medición de tramos viales finalizados, con el fin de realizar una comprobación de cantidades de obra y de presupuestos, es un proceso que requiere de una gran cantidad de consideraciones con el objetivo de dar un dictamen óptimo de las condiciones de la vía y las diferencias existentes entre lo realizado y lo planeado. Se debe considerar la precisión y la exactitud que pueda tener una toma de medidas efectuada con cinta métrica, método que puede tener errores debido al operador, al instrumento de medida e incluso a las condiciones ambientales. Teniendo en cuenta estos factores se recomienda llevar a cabo un proceso de cálculos de error en el cual se promedien todos los datos obtenidos, analizar la precisión de

los datos tomados y la exactitud con respecto al valor real, para así, dar conclusiones con respecto a la calidad de la medición y de la ejecución de lo proyectado.

 Tras la realización de los cálculos de error y de volúmenes para cada uno de los CIV’s del tramo vial, se evidenció un porcentaje de error que dista en gran medida uno del otro. Para el primer CIV se tuvo un error porcentual de aproximadamente 11%, con datos que oscilan entre 10,98% y el 11,04%. En cuanto al segundo CIV se determinó un error porcentual del 3,67% para todos los volúmenes analizados. De este modo se concluye que la medición en el primer CIV tuvo un buen grado de precisión, pero de igual forma, no cumplió con una óptima exactitud distando un 11% aproximadamente de los valores establecidos en los volúmenes de las capas de la estructura de la vía. Por otra parte, se concluye que el segundo CIV tuvo un grado muy bueno de exactitud, discrepando sólo en el 3,67% del valor real, y un grado excelente de precisión debido a que todos los errores porcentuales para cada capa son exactamente el mismo.

 Tras el análisis de los errores porcentuales mencionados en el punto anterior, se puede concluir que la discrepancia entre los valores teóricos y reales calculados se pudo dar por errores al momento de tomar las mediciones por parte de los operarios. Aun así, cabe mencionar que la diferencia entre los errores, de los dos CIV’s, puede dar como conclusión la existencia de fallas en la ejecución por parte de la entidad contratista; se concluye esto ya que los criterios de medición empleados por el pasante, tanto en el primer como en el segundo CIV, fueron exactamente iguales. Por otra parte, se concluye que los criterios en lo establecido cambió con el transcurso de la obra, debido a que hay una diferencia de casi dos metros entre la longitud de diseño (79 m) y la longitud obtenida en las medidas con su incertidumbre (77.54 m ± 0.12 m).

 El análisis de precios unitarios fue realizado por el pasante por medio de datos de rendimientos y costos obtenidos de fuentes accesibles para él. La entidad contratista no tenía a disposición esta clase de datos, por lo cual, la interventoría, bases de datos en línea y datos provenientes de la experiencia fueron los medios para la adquisición de todo lo necesario con el fin de elaborar este tipo de análisis. De igual modo, la maquinaria, materiales y mano de obra incluidos en cada actividad, fueron aquellos que el pasante evidenció a lo largo de su intervención como auxiliar de ingeniería. De lo dicho anteriormente se concluye que los precios obtenidos de cada APU son acordes a la experiencia del pasante y no necesariamente son iguales o similares a los empleados por la entidad contratista. Así mismo, se recomienda que esta clase de datos sean de más sencillo acceso y que la interventoría disponga de dicha información en su totalidad para tener la oportunidad realizar un análisis de buena calidad.

 De acuerdo a las diferencias evidenciadas entre el valor teórico y real del volumen de cada una de las capas de la estructura, se puede observar la repercusión que tendrá en los precios. Nuevamente, en el primer CIV la diferencia fue mayor, obteniendo un descuadre presupuestal de 9 millones de pesos, mientras que en el segundo CIV, el descuadre en el presupuesto de la estructura fue de poco más de 4 millones de pesos. El error porcentual evidenciado en las cantidades de obra, es el mismo cuando se realiza en el presupuesto, debido a que, tanto el valor teórico como el real del volumen, son multiplicados por el mismo factor lo cual no varía porcentajes.

 Debido a falta de información, los costos indirectos relacionados a lo analizado a lo largo del trabajo escrito fueron estimados por medio de datos generalmente usados en el campo de la construcción, con base a los costos directos obtenidos en el cálculo del presupuesto para la estructura de la vía.

11. BIBLIOGRAFÍA

 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Diseño de pavimentos para bajos volúmenes de tránsito y vías locales para Bogotá D. C., 27 de Diciembre del 2013, p.17.

 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual de interventoría y/o supervisión de Contratos del IDU, Bogotá D.C.

 INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Sistema de información de precios de referencia, Bogotá D.C.

 INSTITUTO DE EXTENSIÓN Y EDUCACIÓN – IDEXUD, Ficha técnica

convenio IA119 – FDL Kennedy, En:

http://idexud.udistrital.edu.co/idexud/convenio_ficha.php?aniopro=2015&nu mpro=5899, Bogotá D.C., 2015.

 INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, Visor de precios unitarios, Bogotá D.C., 2016.

 RÉGIMEN LEGAL DE BOGOTÁ D.C., Ley 80 de 1993. En: http://www.alcaldiabogota.gov.co, Bogotá D. C., Colombia, 28 de Octubre de 1993.

 RÉGIMEN LEGAL DE BOGOTÁ D.C., Ley 1474 de 2011. En: http://www.alcaldiabogota.gov.co, Bogotá D. C., Colombia, 12 de Julio de 2011.

In document Pasantía Como Auxiliar de Interventoría Realizada con el Convenio Interadministrativo No 119 del 2015 Suscrito Entre el Fondo de Desarrollo Local de Kennedy y la Universidad Distrital Francisco José de Caldas (página 45-49)