Criterios y priorización de caminos

6.3.1. Relación de las Políticas con los criterios de priorización

La Municipalidad de Valverde Vega declara la conectividad y actividad turística como actividades prioritarias y de altísimo interés para el cantón. Por tal motivo son estos los ejes principales en los que se guiará a la priorización de caminos.

Ya que las políticas reflejan la realidad del cantón, estas permiten enfocar una parte importante de los recursos a los caminos primarios y aquellos con mayor tránsito vehicular, sin dejar de lado el tema turismo, ya que una adecuada planificación es pilar en el desarrollo socioeconómico y en dicho plan, se puede incorporar un enfoque multidimensional para generar una competitividad y con ello un incremento de la productividad, como, además, un fortalecimiento del turismo rural y una gestión comunitaria eficiente.

A continuación, se muestran las políticas de ejecución y su relación con los criterios de priorización que se utilizarán. Es importante destacar, que no todas las políticas establecidas nos facilitan la priorización de intervención de caminos, pues algunas de estas son transversales.

Tabla 19: Relación entre políticas y criterios de priorización

Política Criterio Justificación

Mejoramiento del estado la superficie de ruedo de caminos tipo A que cumplen con el criterio de conectividad intercantonal e interdistrital

Jerarquía Mejorar el estado de los caminos primarios, pues esta se relaciona directamente con el objetivo de la política.

Estado de superficie de ruedo

Nos determina el método de intervención para los caminos tipo A.

TPD Mantener en buen estado los caminos con mayor tránsito vehicular, pues el beneficio recibido al intervenir uno de estos caminos es percibido por una mayor cantidad de usuarios

Política Criterio Justificación

Mejoramiento del estado de la superficie de ruedo de los caminos que cumplen con el criterio de corredor turístico del Cantón.

Turismo La política se encuentra directamente relacionada con el turismo y la necesidad de potencializar el turismo rural.

Estado de superficie de ruedo

El objetivo es mejorar la calidad estructural y funcional de los caminos del cantón, por lo que el estado de ruedo actual es

fundamental.

TPD Mantener en buen estado los caminos con mayor tránsito vehicular, favorece a una mayor cantidad de usuarios

Mejoramiento de la condición de los sistemas de

canalización de aguas pluviales de la red vial cantonal.

Estado de drenajes

Adecuada canalización de las aguas se encuentra relacionada directamente con el estado en el que se encuentran.

Estado del camino

Conocer el estado actual del sistema de drenajes de la red vial cantonal.

Mejoramiento de las

condiciones de seguridad vial en los caminos con mayor IVTS y TPD

TPD Mantener en buen estado los caminos con mayor tránsito vehicular, ya que al ser más transitados hay mayor probabilidad de que sucedan accidentes, de ahí la importancia de mejorar sus condiciones

IVTS Se considera el IVTS para procurar el tener en buen estado las calles que contemplan mayor cantidad de población.

Fuente: Elaboración propia

6.3.2. Metodología utilizada para la priorización de caminos

Se utilizó la metodología de criterios ponderados, la cual nos genera un porcentaje de acuerdo a los razonamientos seleccionados. Los mismos son escogidos en correspondencia con las políticas avaladas.

Por lo anterior, el tránsito promedio diario (TPD), se le asigna un mayor porcentaje (30%), ya que nos da la oportunidad de intervenir las calles que son de mayor uso vehicular, sin dejar de lado, la importancia de los caminos primarios, por lo que, el tema

jerarquía es el segundo rubro con mayor puntaje (20%) siendo la conectividad una actividad primordial para el Gobierno Local.

No se puede obviar un tema como el turismo, ya que nuestro cantón posee un área de 122.25 km², de los cuales el 67% aproximadamente corresponde a Áreas Protegidas.

Conociendo el potencial turístico de estas zonas, el cantón podría desarrollar en sus carreteras obras o proyectos relacionadas con el turismo ecológico, como observación de flora y fauna, apreciación del paisaje y fotografía naturalista. Asimismo, se pueden acondicionar senderos dentro del bosque que permitan actividades más especializadas, como la observación de aves, realizar caminatas, construcción de miradores ubicados en puntos estratégicos al margen de la carretera principal.

Dado que con la implementación de la Ley 9329 se le da la atención plena y exclusiva a las Municipalidades sobre su red vial cantonal, donde se pueden realizar obras de mejoramiento en vez de solo mantenimiento como lo establecía la Ley 8114, es por ello que se considera oportuno mejorar la calidad estructural y funcional de los caminos, se otorga un 15% al estado de camino y un 6% al estado de superficie de ruedo.

Al ser este plan una propuesta técnico-social, y dada la necesidad de contar con un inventario actualizado, se considera el IVTS como un factor importante para priorizar los caminos, el mismo nos da la oportunidad de enfocarnos en caminos con centros educativos o con zonas institucionales.

Tabla 20: Matriz de criterios utilizados para la priorización caminos

Criterio Clasificación Puntaje

asignado Factor de ponderación Tránsito Promedio Vehicular (TPD) Alto 1 30% Medio 0,6 Bajo 0,3 Jerarquía (conectividad) Tipo A 1 20% Tipo B 0,6 Tipo C 0,3 Estado de camino Bueno 1 15% Regular 0,6 Malo 0,3 Turismo Alto (Más del 70% de los terrenos aledaños

destinados a esta actividad)

1

15% Medio (Cerca de la

mitad los terrenos aledaños destinados a esta actividad) 0,6 Bajo / Nulo 0,3 IVTS 1 14% Estado de superficie de ruedo Excelente 1 6% Buena 0,8 Regular 0,6 Malo 0,4 Pésima 0,2

Fuente: Elaboración Propia