Cuantificación del CO y C02 utilizando G-

3.  Community Needs Assessment for the Greater Sacramento Region,  

Valley Vision, 2010  

This community needs assessment was a project of Catholic Healthcare West  Member  Hospitals,  Kaiser  Permanente,  Sutter  Health  Sacramento  Sierra  Region, University of California, Davis Health Care System.     This was a large  scale community needs assessments and is a statutorily‐required activity of  non‐profit hospitals.  While it serves a number of purposes, including protect  that  non‐profit  status,  it  help  these  hospitals  identify  and  prioritize  community‐based needs that they might address. 

Among the various tools utilized in this  regional assessment is a community  health  vulnerability  index  (CHVI)  by  which to identify areas where groups  of  individuals  have  higher  rates  of  health‐related concerns.     The study  acknowledges  that  communities  in  Placer  County  have  relatively  moderate  to  low  levels  of  health  vulnerability.      As  a  consequence,  there  are  somewhat  less  extreme  issues than in those zip codes where  the combination of variables leads to  the higher vulnerability ratings.      

Two health care conditions – mental health issues and hypertension – still show up as high unmet  health needs across the region.       In Placer County, five zip codes have ratings where the mental  health hospitalization and ER visits exceed the state rate of 93.71 for ER visits:  x 

95603‐Auburn – 140.58 ER Visit Rate   95677 Rocklin – 135.66 ER Visit Rate  95661‐Roseville – 131.67 ER Visit Rate   95678‐Roseville – 127.54 ER Visit Rate  95602‐Auburn – 108.59 ER Visit Rate    

For hypertension, the state ER visit rate of 14.74 was exceeded by two Placer County communities:    95661‐Roseville – 15.33 ER visit rate 

95663‐Penryn – 17.83 ER visit rate   

  Looking just within the County, the CHVI index identifies those areas of Placer County with higher  needs, as contrasted with other parts of the same county.   Figure 10 presents this map, showing  the greater Lincoln area with the highest health vulnerability rating, followed by the Auburn area.    Transportation was discussed in various settings receiving this report as an important factor that  influences whether or not people get the preventative and routine medical care that can deflect  emergency room visits and hospitalizations.  

Figure 10, Placer County Community Health Vulnerability Index                                         

Summary  

This chapter has presented consumer and agency input on specialized transportation need from a  variety of sources:   a consumer survey; the most recent unmet transit needs hearings; three  meetings/ discussions with Placer County agency groups; and three relevant studies. 

Consumers who are current or recent‐past users of the Seniors First/ WPCTSA‐sponsored programs  were surveyed and found, by and large, to be very satisfied.  Customer comments and ratings for  three services were reported:   the Health Express service, the Volunteer Door‐to‐Door Rides and  the new Gathering Inn transportation service for medical trips between Roseville and North  Auburn.    Riders offered comments on a number of areas but the higher and lower ratings were all 

  within the very good to excellent ranges.   Notably, very few of the consumers responding to this  survey are ADA certified or understand or are aware of ADA transportation options.   This may  suggest a frail population that is not able to use Placer County’s ADA transportation resources.  But  it may also suggest that there is perennial need to get out information and education to prospective  users, particularly seniors, who may be loathe to explore public transit until they are forced to do so  by life circumstances. 

Current year unmet transit needs hearing responses are also reported echo comments received in  prior cycles and speak to issues of connectivity between communities and problems of the outlying,  unserved areas such as Sheridan and Forresthills.     These types of needs are among those that  potentially can be more cost‐effectively served by WPCTSA‐type solutions.   

Three community meetings and discussions are reported on: with the Placer Collaborative Network,  with The Gathering Inn and with the Truckee‐North Lake Tahoe Transportation Management  Association.  Each of these entities has an acute awareness of unmet transportation needs, as well  as a range of resources and partnership opportunities to bring to bear in addressing some of those  needs.    Placer County does appear to have a collaborative focus, as the PCN group puts it, with  various entities willing and able to work collaboratively to help solve complex problems.   In this  regard, the organizational structure of the WPCTSA, its current emphasis on partnerships and its  potential for fielding cost‐effective transportation solutions represent powerful tools for addressing  unmet transportation needs of Placer County residents. 

Finally, three regional studies with directly‐relevant information to unmet transportation needs  were discussed.   The regular updating of the Area 4 Aging Unmet ranks transportation as the  number one need for seniors in Placer County.     A recent 2011 study by the Sacramento Area  Council of Government (SACOG) on the needs of the transit dependent identifies a series of  challenges that make it difficult for the lowest‐income individuals to get to various “lifeline”  destinations.   And a regional health care needs assessment, completed during 2010, identifies  various health care vulnerabilities within Placer County – and the region as a whole – impacted by  transportation. 

CHAPTER 5 ‐‐ WPCTSA MISSION, FUNDING BASE, PROPOSED GOALS  

Drawing upon the SRTP study process and findings, this chapter articulates what Western Placer 

County’s CTSA could do in relation to its charter to provide for specialized transportation services for 

Placer County residents.   A Mission Statement and a series of goals are proposed to establish the 

foundation  of  the  WPCTSA  program  activities  and  to  suggest  strategic  direction  to  future 

development. 

Mission Statement Existing and Proposed 

The November 2008 joint powers agreement creating the WPCTSA provided language gave some  form to the organization’s purpose and services.  Noted in Chapter 1 of this document, that was:   

  “….the  public  interest  will  be  served  by…the  creation  of  the  Western  Placer 

consolidated Transportation Service Agency (CTSA) as a joint powers agency with the 

power to provide social service transportation, including services for the elderly and 

individuals  with  disabilities  who  cannot  use  conventional  transit  services,  and 

perform any and all other duties of a consolidated transportation service agency…”  

A proposed mission statement revision builds upon the above joint powers agreement language but  includes somewhat more directed language:  

Through  coordination  of  public  transportation,  targeted  partnerships  and 

development of innovative specialized transportation projects, the Western Placer 

Consolidated Transportation Services Agency (WPCTSA) shall develop, maintain 

and  enhance,  as  resources allow,  mobility  options  for  seniors,  persons  with 

disabilities and persons of limited means.    

About the Mission Statement   

California  Government  Code  Section  15975  provides  for  the  designation  of  consolidated 

transportation services agencies (CTSAs) in order to consolidate and/or coordinate social service  transportation to more efficiently and effectively address the mobility needs of social service  agency clients, who are predominantly the elderly, individuals with disabilities, and low‐income and  disadvantaged.   The manner and methods by which this is done varies greatly across the state, with  Appendix B presenting a review of several CTSAs and one emerging CTSA.    

The  proposed  mission  statement  introduces  several  concepts.    It  suggests  that  public  transportation— including all modes of rail, bus rapid transit, fixed‐route and demand responsive  services – will benefit from some level of coordination making these services accessible to the