Cuatro cortes

Alternativa 2: Tres cortes 1000 Ancho efectivo

6.2.5

Acomodamiento de tráfico

En muchas ocasiones la cantidad de tráfico que utilice el camino existente, su composición en términos de vehículos livianos y pesados, y cómo éstos van a ser acomodados durante las operaciones de reciclado definirán el método de trabajo a ser ejecutado. Frecuentemente se establecen limitaciones en las horas de trabajo y en los requerimientos de accesos temporales para propietarios.

En comparación a otros procesos de rehabilitación de profundidad completa (por ejemplo, la excavación y el reemplazo de capas fatigadas), el reciclado en frío tiene un impacto relativamente pequeño en el tránsito del público. La naturaleza del proceso y las altas tasas de producción hacen posible que sólo una porción limitada del camino se deba cerrar cada vez, y normalmente sólo por el ancho de una pista. A través de una planificación cuidadosa de los trabajos, no es necesaria la interrupción del tráfico al menos en una mitad del ancho del camino, pudiendo controlar el tráfico a través de banderilleros o semáforos portátiles.

Es importante cumplir con los requerimientos legales en relación a señalización de advertencias en ambos lados de la sección del camino que se recicla, lo cual varía de país en país. Adicionalmente, como disposiciones mínimas se deben colocar grandes conos o delineadores cada 20 m centrados a lo largo del camino, demarcando la sección cerrada al tráfico. Un control de tráfico deficiente puede llevar a grandes alteraciones y dificultades en el sitio de las obras (por ejemplo, vehículos bloqueando el paso de la recicladora) o incluso se puede llegar a suspender los trabajos por la eventualidad de una colisión. Cuando estos problemas ocurren, al rastrear la causa se llega invariablemente a un control deficiente de tráfico.

6.2.6

Logística

Debido a que el reciclado en frío es un proceso constructivo de gran rendimiento, las tasas de producción son altas y las máquinas deben ser suministradas continuamente con agentes estabilizadores, agua y (cuando se requiere) material de empréstito para poder lograr tales tasas de producción. Esto presenta un gran desafío cuando existen dificultades de adquisición de materiales, las cadenas de abastecimiento son largas y/o el acceso al sitio está restringido.

Para asegurar un proceso continuo de reciclado se deben calcular por adelantado las demandas diarias para todos los requerimientos de materiales de empréstito, establecer las órdenes y coordinar las entregas. Claramente, sin los insumos y el combustible necesarios, la producción va a estar restringida y va a ser imposible alcanzar el potencial de salida. El estimar los requerimientos de materiales de empréstito, agentes estabilizadores y agua, involucra cálculos simples y directos basados en el objetivo de producción diario, como se demuestra en los siguientes ejemplos.

Material de empréstito. Se asume que una capa uniforme de grava natural, de 50 mm de espesor, va a ser esparcida en la superficie del camino existente antes de ser reciclado. La demanda diaria para el material importado es:

Item No. Descripción Fórmula Cantidad Unidad

1 Objetivo de producción diaria 5.000 m2

2 Espesor de la capa de grava natural

50 mm

(suelta, sin compactar)

3 Volumen de material suelto a ser importado Item 1 x Item 2 250 m3

1000

4 Densidad de la grava esparcida 1.800 kg/m3

sobre el pavimento

Agente estabilizador. Se asume que la especificación del proyecto requiere una adición de 1,5 % de cemento y 3,0 % de asfalto espumado (por peso). La demanda diaria para el agente estabilizador es:

Adición de agua. Se asume que el contenido de humedad in-situ del material en la porción del pavimento existente que se va a reciclar es de 4% y que la humedad objetivo de mezclado es de 80% del Contenido Óptimo de Humedad (Optimum Moisture Content, OMC) (referirse a la Sección 6.5). La demanda diaria de agua que se debe agregar a través de un sistema separado de agua/aspersor es:

Nota: La demanda de agua calculada en el ejemplo anterior requiere conocer el contenido de humedad de mezclado para el material reciclado. El agua es adicionada al material durante el proceso de reciclado inyectándola en la cámara de mezclado y fresado de la recicladora. Esto no incluye al agua que se adiciona en la superficie completada para fines de terminaciones o de curado. Para esta demanda se deben realizar cálculos por separado.

Item No. Descripción Fórmula Cantidad Unidad

1 Objetivo de producción diaria 5.000 m2

2 Espesor de la capa reciclada 250 mm

3 Densidad del material reciclado

(a la densidad especificada) 2.100 kg/m

3

4 Cantidad de material reciclado Item 1 xItem 2 xItem 3 2.625 T 1000 1000

5 Demanda de cemento

Dosificación especificada 1,5 %

6 Cantidad de cemento requerido Item 4 x Item 5 39,4 ton 100

7 Demanda de asfalto 3 %

Dosificación especificada

8 Cantidad de asfalto requerido Item 4 x Item 7 78,8 ton 100

Item No. Descripción Fórmula Cantidad Unidad

1 Objetivo de producción diaria 5.000 m2

2 Espesor de la capa reciclada 250 mm

3 Densidad del material reciclado

(a la densidad especificada) 2.100 kg/m

3

4 Cantidad de material reciclado Item 1 xItem 2 xItem 3

1000 1000 2.625 t

5 Contenido humedad in-situ 4 %

6 80% de OMC 5,1 %

7 Demanda de agua

Para lograr el 80% de la OMC 1,1 %

8 Total de agua requerida Item 4 x Item 7 x 1000

En grandes proyectos de reciclado, o en aquellos en que las cadenas de abastecimiento son extensas, hay ocasiones en que se establecen instalaciones temporales de almacenaje como medida de protección frente a atrasos. Típicamente estas instalaciones debieran tener capacidad para satisfacer la demanda de al menos un día de trabajo. Frecuentemente se construyen silos para el cemento, se posicionan conte- nedores para productos embolsados y estanques para líquidos. En teoría, estas instalaciones debieran ser llenadas y utilizadas sólo cuando ocurre alguna escasez de materiales, evitando así la doble manipu- lación. Sin embargo, en la práctica es preferible incorporarlas al sistema para así evitar problemas logís- ticos adicionales. Ejemplos de esto son:

– El cemento asfalto caliente (> 160 ºC) almacenado en un estanque bien aislado va a perder tempera- tura a una tasa aproximada de 1 ºC por hora. Por lo tanto, se debe mantener a alta temperatura si la intención es usarlo en la eventualidad de que no lleguen insumos en forma normal.

– No todas las emulsiones asfálticas son estables por largos períodos. Se deben obtener del fabricante instrucciones especiales de almacenamiento para evitar que el asfalto se separe del agua mientras está almacenado.

– El cemento se debiera utilizar siempre dentro de los primeros tres meses de fabricación dado que pierde resistencia con el tiempo. Además, los silos o contenedores deben ser sellados para evitar el ingreso de agua.

Todos estos factores deben ser considerados en detalle cuando se planifica la logística del proyecto de reciclado. Como se describe arriba, los cálculos para determinar la demanda diaria son relativamente simples y debieran ser considerados meticulosamente para asegurar que se alcance el alto potencial de producción del tren de reciclado.

6.2.7

Requerimientos de producto final

Además del espesor de capa, los requerimientos precisos del producto final deben ser claros. Éstos incluyen los detalles de las tolerancias de niveles y formas, objetivos de compactación, consideraciones de textura superficial y el manejo de cualquier material excedente.

6.2.8

Requerimientos pre-reciclado

Éstos son discutidos en la Sección 6.3 e incluyen:

– Remoción de obstrucciones tales como aberturas de alcantarillado – Instalación de nuevas alcantarillas o cualquier sistema adicional de drenaje – Pre-pulverizado para alcanzar a rectificar la rasante de acuerdo al nuevo proyecto – Importar/extender nuevo material en la superficie del camino existente

6.2.9

Requerimientos específicos antes de la apertura al tráfico

Algunos proyectos requieren que la superficie de la capa completada reciba un tratamiento especial, como un riego de emulsión asfáltica diluida. El tiempo necesario para terminar estas actividades debe ser incluido en el programa diario.

6.2.10 Plan de producción diario

Las consideraciones de todos los aspectos descritos arriba deben ser incluidas en un simple y “fácil de leer” plan de producción. La Figura 6.4 muestra un ejemplo abreviado para ilustrar el tipo de planificación que debiera preceder al reciclado.

CORTE 2

CORTE 1

Final

Mitad del ancho de vía

Ancho total de corte CORTE 1

CORTE 2 CORTE 1

CL

Traslapo entre cortes 150 mm

2100 2050

Ancho efectivo de reciclaje, es decir, adición de ligante (mm) 250 mm reciclado con 2 % cemento PAVIMENTO EXISTENTE 200 100 50 Base asfáltica Subbase granular Subrasante Capa asfáltica PAVIMENTO RECICLADO PLANTA SECCIÓN Máquina recicladora: Wirtgen 2200 CR

Ancho del tambor:

2.200 mm

Ancho mínimo de traslapo:

100 mm Aditivo: 2 % de cemento en masa Humedad: Adicionar 1,5 % etc. NOTAS CORTE 2 Inicio 4.250 4.150 Traslapo CL de 100 mm Dir ección de corte Dir ección de corte km 3 + 120 km 3 + 120 reciclado completo 4,15 m Objetivo de pr oducción: 1.000 m RHS (4.150 m 2 neto) km 4 + 120 N CL 4,15 m 8,3 m km 4 + 120 Segundo corte 100 mm sobre la línea central

6.3

Trabajo Preliminar Previo al Reciclado

Todo el trabajo preliminar que precede al reciclado debe ser completado con tiempo, de manera de per- mitir que la recicladora trabaje en forma continua. Detener el tren de reciclado no sólo consume tiempo valioso sino que también introduce discontinuidades en el producto final. Al igual que las discontinuidades en otras operaciones constructivas (por ejemplo, pavimentación en asfalto), éstas generan áreas de potencial debilidad en el pavimento y deben ser evitadas cuando sea posible.

Frecuentemente se requieren cuatro tipos de trabajo preliminar en proyectos de reciclado. Cada uno de ellos se considera en forma separada en las siguientes secciones.

6.3.1

Remoción de obstrucciones

Cuando se reciclan calles urbanas, es posible encontrar aberturas de alcantarillados y otras estructuras similares. Éstas se tratan de mejor manera a través de su remoción previa al reciclado, como se muestra en la Figura 6.5. Remover este tipo de obstrucciones con anterioridad permite una operación de reciclado continua. La estructura resultante del pavimento es homogénea, tanto en consistencia de material como en espesor, y la capa de asfalto que normalmente se coloca sobre la capa reciclada también puede ser construida sin obstrucciones. Una vez que el pavimento se termina, la abertura de alcantarillado puede reinsertarse en la posición precisa y a nivel con la nueva superficie, a diferencia del recapado asfáltico, que al encontrarse con estas estructuras el resultado se traduce invariablemente en un desnivel.

PAVIMENTO FALLADO EXISTENTE CON