Datos de iRAP

Como se mencionó en el capítulo anterior, la muestra fue seleccionada a partir de la información del proyecto iRAP-México Fase I, exclusivamente la clasificación por estrellas obtenida para los ocupantes de vehículos. El Cuadro 4.1 muestra la selección de la muestra de estudio para el proyecto iRAP-México Fase I, dicha selección se definió en función de todo aquel segmento de 100 metros inspeccionado por iRAP que pudiera ser utilizado dentro de este análisis, por lo tanto la longitud total inspeccionada disminuyó debido a las siguientes premisas:

a) Se excluyeron del análisis 3,345 segmentos de 100 metros dado que no cuentan con identificador dentro del catálogo de tramos del IMT.

b) Esta premisa no obedece a una eliminación sino a aquellos segmentos en los que fue necesario promediar para obtener un PPV combinado ya que la inspección se realizó en ambos sentidos; bajo este esquema existen 235,816 segmentos que una vez combinados se convierten en 117,908 elementos de 100 metros.

c) Eliminación de segmentos que no son vigilados por la PF; en este rubro se identificaron 1,153.1 km de carretera.

d) Eliminación de segmentos que durante el recorrido de inspección se encontraban en obras de mantenimiento los cuales ascendían a 442.1 km.

Cuadro 4.1 Longitud inspeccionada para análisis (Muestra) Longitud inicial (km) Premisa Longitud final (km) 45,378.5 (100%)

a) Eliminación de segmentos por no tener identificador del catálogo de tramos.

3,345 segmentos = 334.5 km

45,044.0 (99.3%)

45,044.0 (99.3%)

b) Combinación de segmentos para obtener el PPV en ambos sentidos. 117,908 segmentos = 11,790.8 km 33,253.2 (73.3%) 33,253.2 (73.3%)

c) Eliminación de segmentos que no son vigilados por la PF. 11,531 segmentos = 1,153.1 km 32,100.1 (70.7%) 32,100.1 (70.7%)

d) Eliminación de segmentos con obras de mantenimiento.

4,421 segmentos = 442.1 km

31,658.0 (69.8%) Fuente: Elaboración propia en base a la información de iRAP

La longitud final de 31,658 km queda distribuida en 424,516 segmentos de 100 metros, lo cual representa el 93.6% de todos los segmentos inspeccionados; posteriormente al combinar los segmentos tal como se describe en la premisa del inciso “b”, la base de segmentos de 100 metros queda constituida por 316,580

elementos. A partir de esta base de datos se realizaron agrupaciones generando segmentos de longitud mayor tal como se describe a continuación:

 Agrupación de segmentos de 100 m para formar tramos de 1,000 m. Es importante mencionar que no fue posible agrupar la totalidad de los segmentos de 100 m en tramos de 1,000 m dada la existencia de discontinuidades a lo largo de la RCF que obedecen a cualquiera de las siguientes razones:

- Tramos cuyas longitudes no eran múltiplos de 1,000. - Exclusión de segmentos por encontrarse en obras. - No fueron inspeccionados por iRAP.

 De tal forma que la longitud agrupada en segmentos de 1,000 m se reduce de 31,658.0 km a 30,950.0 km, conformando una base de datos con 30,950 elementos.

 Agrupación de segmentos de 100 m para formar tramos de 5,000 m. En este caso nuevamente las discontinuidades expuestas anteriormente no permitieron agrupar la totalidad de los segmentos de 100 m, por lo tanto también se redujo la longitud de 31,658.0 km a 27,660.0 km para conformar una base de datos con 5,532 elementos.

 Agrupación de segmentos de 100 m para formar tramos de longitud variable según el nuevo catálogo del IMT. Para esta variante se logró la agrupación de los 31,658 km ya que desde un inicio los segmentos corresponden en su totalidad al catálogo de tramos del IMT, integrando una base de datos con 1,120 elementos los cuales son de una longitud variable que oscila entre los 20 y 40 km.

 Agrupación de segmentos de 100 m para formar tramos de longitud variable según los tramos suavizados de iRAP. Para lograr esta agrupación, iRAP identifica segmentos continuos con valores de codificación similares y los agrupa a través de un proceso llamado “suavizado”, que se define con mayor detalle en el capítulo 5, y cuya longitud oscila entre los 100 m y 10 km. Para efectos de este análisis solo se consideraron los tramos dentro de un rango de longitud entre 500 y 5,000 metros, por lo tanto la longitud se redujo de 31,658.0 km a 29,713.8 km integrando una base de datos con 16,796 elementos.

Evidentemente cada elemento de las agrupaciones antes descritas tiene un valor de PPV que se obtuvo promediando el PPV de cada segmento de 100 m que lo integra, y adicionalmente cada elemento se encuentra identificado con una clave que es única e irrepetible. El Cuadro 4.2 muestra para cada agrupación el número de elementos que integran las bases de datos, así como la longitud.

Cuadro 4.2 Número de elementos de la muestra con PPV Base de datos N° de elementos Longitud (km) Porcentaje (%) 1. 100 m. 316,580 31,658.0 100.0 2. 1000 m. 30,950 30,950.0 97.8 3. 5000 m. 5,532 27,660.0 87.4 4. Variable 1,120 31,658.0 100.0 5. Suavizado 16,796 29,713.8 93.9

Fuente: Elaboración propia

Finalmente, el Cuadro 4.3 muestra la clasificación de los segmentos de acuerdo a los grupos de estudio establecidos en la Figura 3.1.

Cuadro 4.3 Número de elementos de la muestra, por grupos de estudio

Grupo 100 m. 1000 m. 5000 2CC – 2 carriles cuota 18,311 1,792 320 4CC – 4 o más carriles cuota 49,525 4,825 844 2CL – 2 carriles libre 191,409 18,796 3,415 4CL – 4 o más carriles libre 57,335 5,537 953 Total 316,580 30,950 5532

Grupo Variable Suavizado

2CC – 2 carriles cuota 73 752

4CC – 4 o más carriles cuota 169 3,112

2CL – 2 carriles libre 651 8,935

4CL – 4 o más carriles libre 227 3,997

Total 1,120 16,796

Fuente: Elaboración propia

De la misma manera, la Figura 4.1 muestra el porcentaje correspondiente de segmentos de 100 m ubicados en cada grupo de estudio; de aquí se destaca un número mayor de segmentos de carretera libre, siendo aquellas con dos carriles las que mayor presencia tienen. Por otro lado, las carreteras de dos carriles cuota representan el menor número de registros por lo que habrá de considerarse al momento de realizar el análisis estadístico.

Figura 4.1 Distribución de segmentos en cada grupo de estudio, por tipo de base

Fuente: Elaboración propia