PESFA.CHO ASUANAL EXPORT ACION POR PUERTO DE VERACRUZ
DETERMINACION DE TEMPOS
Los tiempos estimados de carga, transito, descarga y maniobras de la mercancia; tomando como punto de origen: las instalaciones de CIASA y punto de destino: APIVER en el Puerto de Veracruz, son las descritas a continuacion:
Tiem oos
Oriaen: CIASA Destino: APIVER
Tiem po de carga en origen: Minimo: 3 Hrs. Maximo: 5 Hrs.
Tiem po de tra n s ito terrestre: Minimo: 1 Hr. Maximo: 2 Hrs.
Tiem po de descarga en Minimo: 2 Hrs. Maximo: 3 Hrs.
destino:
Fuente: Elaboration y adaptation propia.
It in e r a r io g e n e r a l
A continuation, se muestra el itinerario general de trasportacion de la mercancia desde las instalaciones de CIASA hasta arribar al H. Puerto de Veracruz, concretamente a las instalaciones de APIVER.
Actividad Lugar de
Aplicacion Fecha Inicio Conclusion Duration
Arribo del medio de
transporte a las instalaciones de CIASA Km. 2.5 carretera paso San Juan- Vargas 26 de Marzo del 2011 05:00 Hrs. 05:10 Hrs. 0:10 Hr. Carga de la mercancia 05:10 Hrs. 8:00 Hrs. 3:00 Hrs.
Salida y Viaje al Puerto de Veracruz 08:00 Hrs. 09:00 Hrs. 1:00 Hr. Arribo y Descarga en APIVER Veracruz 09:00 Hrs. 12:15 Hrs. 3:15 Hr.
Fuente: Elaboration y adaptation propia.
5 .4 .5 Em p r e s a t r a n s p o r t is t a n a v ie r a42
La agencia naviera que se contratara sera: “Hapag-Lloyd Mexico, S.A. de C.V.”, la cual esta organizada de forma descentralizada, con estructuras claras y
una jerarquia poco profunda para la toma de decisiones en canales cortos para sus clientes. Hapag-Lloyd Container Line tiene su sede y oficinas principales en Hamburgo, Alemania. El negocio operativo esta dirigido por tres sedes regionales: Europa (Hamburgo, tambien cubre Africa), America (Piscataway, NJ) y Asia 1(Singapur, tambien cubre Oceania). Tambien se encuentran en Hamburgo las
divisiones como Yield Management y de redes, operaciones centrales, los mercados a nivel mundial y cuentas globales, recursos humanos y Tl (Tecnologias de Information).
La organization se basa en un principio plan altamente eficiente, que es identico en todo el mundo. Cada region ejecuta administration de empresas, operaciones y ventas/servicio al cliente.
La agencia naviera Hapag-Lloyd cuenta con cerca de 115 buques modernos, casi 5 millones de contenedores (TEU) transportados anualmente, mas de 6,700 miembros de personal motivado en 320 localidades con presencia en 130 palses, enlazados a traves de una red de sistemas lider en la industria. Hapag-Lloyd es una de las navieras llderes en todo el mundo.
La linea naviera Hapag-Lloyd Container Line ofrece alrededor de 80 servicios maritimos entre todos los continentes. Una flota con una capacidad total de 550,000 TEU, as! como un inventario de contenedores de aproximadamente un millon de TEU incluyendo una de las flotas mas grande y moderna del mundo de contenedores refrigerados.
Re f e r e n c e s: Ha p a g- Ll o y d Me x ic o. S.A. d e C.V.
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Direction: Independencia No. 747 Esq. Montesinos. Col. Centro. Codigo Postal 91700. Veracruz, Veracruz, Mexico.
Telefono: (229) 9-89-62-00 Fax: (229) 9-89-62-37 E-maih [email protected]
D e s c rip tio n Peso tara por caja de 25 kg. Peso Producto (carne de res en codes primarios): 800 cajas x 25 kg. = 20,000 kg. Embalaje de carton: 800 cajas x 1.750 kg. = 1,400 kg. Tarimas: 20 tarimas x 19 kg. = 380 kg. Subtotal = 21,780 kg. + 1 contenedor 4,600 kg. Total ( I ) = 26,380 kg.
En sum a, el peso bruto de la tra n s p o rta tio n po r con te n ed o r sera equivalente a 26,380 kg.
Ve s s e l Ch ic a g o Ex p r e s s
El vessel o buque que nos proporcionara la llnea naviera Hapag-Lloyd, recibe el nombre de: "Chicago Express”, y sus referencias generales son las siguientes:
Tabla 5.8. Caracteristicas generales del Vessel Chicago Express. TUE (Twenty-feet E q u iva le nt Unit) 8,749
Reefer conectores 730 Peso m uerto (PST) 103,760 Tonelaje B ruto (TRB) 93,811 Arqueo Neto (TRN) 37,699 Eslora (m) 336 Manga total (m) 42 Velocidad (nudos) 20 Desplazamiento 100,000 t Potencia (Kw.) 34,500
Ano de c o n s tru c tio n 2006
MMSI 211839000
Puerto de m atrlcula HAMBURGO
Bandera * ALEMAN IA A breviacion CHX Numero OMI 9295268 De llamada DCUJ2 Numero de registro 20586 A rm ador Hapag-Lloyd, HAMBURGO
Operador del buque Hapag-Lloyd,
HAMBURGO
Linea Far East Europe Loop B
Fuente: httD://www.haDaa-llovd.com/en/fleet/vessel 6579.html
Transporte maritime) en linea regular (liner). La linea regular es adecuada para el trafico de carga general y contenerizada, que suelen ser mercancias de mayor valor (en regimen de fletamentos) como productos industriales y bienes de consumo.
La principal ventaja de la tinea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas estables y garantizar la duration del servicio a largo plazo.
Al contratar el transporte maritimo se debe conocer las operaciones y los gastos que estan incluidos en el flete. Los «terminos ,de linea» o liner terms son las condiciones, establecidas por la linea, en las que el buque de linea toma a su cargo la mercancia para transporte.
i
M odalidad. FILO: Free In Liner Out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la mercancia (esto es, del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la del buque de la linea.
T ip o de buque. Se utilizara un buque de carga refrigerada disenado con cubiertas y bahias de carga que incluyen arreglos especiales para el transporte de carga de perecederos. Como caracteristica adaptable cuenta con elevadores especiales a los lados para la carga de vehiculos de carretera.
It in e r a r io g e n e r a l de t r a n s p o r t e m a r it im o
Ruta Maritima
Puerto de Carga: Veracruz, Mexico Puerto de Descarga: Qingdao, China Tiem po de Transito: 47 dias
El buque embarcara del puerto de Veracruz pasando por el puerto de Manzanillo, Panama. Para posteriormente continuar por el puerto de Balboa; finalmente arribar y atracar en el puerto de Qingdao, China. A continuation, se ejemplificara la ruta maritima que seguira el “ Vessel Chicago Express
Como claramente se muestra en la imagen 5.13, los contenedores van acomodados de forma horizontal.
Mencionando las vlas fluviales de Asia en lo general y la Republica Popular China en lo particular, se puede argumentar que este ultimo cuenta con una amplia infraestructura, ya que cuenta con 350 puertos y subpuertos.
Salidas: M arzo-Abril 2011.