Diagnóstico sistema de drenaje en corredores objeto de estudio

A continuación se presenta el análisis del sistema de drenaje en las vías a intervenir.

En la Figura 25, en color amarillo se presentan las vías objeto de estudio que existen actualmente en el casco urbano y en azul las vías proyectadas; sobre estas vías en color rojo se ha señalado la distribución de la red de alcantarillado existente, en donde:

• El alcantarillado por la carrera 10 inicia entre las calles 16 y 15ª, actualmente en esta vía el alcantarillado es de tipo combinado, con tuberías de diámetro 8” y pendientes de 0.3% y 0.4% hasta el cruce con la calle 11 en el Parque Santander.

• La carrera 11 desde la calle 11 hasta la calle 3, en su mayoría cuenta con tuberías de 8” diámetro, y otras en diámetros de 12”, 14” y 18”, con pendientes entre 0.3% y 0.5%, de las cuales se desconoce su tipo de material.

• En la calle 8A, la red existente de alcantarillado es de 8” de diámetro y tiene pendientes entre 0.3% y 0.4%.

• La calle 8 no cuenta con tubería de alcantarillado.

• La existente por la calle 3, está compuesta por tuberías de 8”, 10” y 12” de diámetro con pendiente entre 0.2% y 0.4%.

• La carrera 6 cuenta con red de alcantarillado hasta la calle 13, en tubería de 8” y 10”, con pendiente de 0.4%. Se desconoce el tipo de material de las tuberías. • La calle 7 cuenta con una red en tubería de 14” de diámetro, con de 0.8%, de la cual

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Figura 25. Red de alcantarillado existente en vías objeto de estudio en casco urbano de Leticia

Al realizar visitas a estos corredores se observó que:

Ø En la calle 3 entre carrera 11 y carrera 10 existe un box culvert, cuyas dimensiones se presentan en el Anexo 1, en donde se indica que el estado de la estructura no es óptimo, pues presenta filtraciones y socavación en el piso de la misma, requiriendo limpieza de sedimentos tanto en la entrada como en la salida, por sedimentos y acumulación de basuras.

Ø En la calle 6, existe un box culvert, que como se indica en detalle en el Anexo 1, en términos generales la estructura se encuentra en buen estado, sin embargo, presenta socavación en el piso de la estructura y la base de las aletas, así como sedimentación.

el Parque Santander, se observaron tramos de vía con acumulación de aguas lluvias que pueden generar grandes láminas de agua en la vía, interrumpiendo el paso de vehículos y peatones.

De otro lado, se identificó la presencia de sumideros en su mayoría en mal estado, obstruidos por basura o sellados con rellenos en concreto pobre (Ver Figura 26), lo cual evidencia la falta de algún tipo de intervención o mantenimiento.

Figura 26. Estado de sumideros por Avenida Vásquez Cobo hasta Parque Santander

Fuente: Toma propia

En algunos puntos bajos, en sitios donde se encuentran localizados los sumideros y estos están obstruidos se presenta, como ya se mencionó, acumulación de aguas lluvias, o la adaptación del sitio con algún tipo de adecuación tal vez improvisada para el paso de aguas de escorrentía, que pueden invadir andenes (Ver Figura 27).

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Figura 27. Captación de aguas de escorrentía por la Avenida Vásquez Cobo antes de intersección

Fuente: Toma propia

De otro lado, en la intersección de la Avenida Vásquez Cobo con calle 15, a pesar de la presencia de estructuras de drenaje, se presenta un sitio de importante de acumulación de agua y falla del drenaje de aguas de escorrentía, que ha ocasionado que la estructura de pavimento se fracture y así se continúe erosionando la base de dicha estructura.

A lo largo de la carrera 10, entre calles 14 y 15, se identificó el cruce con el Caño Municipal, cruce que se realiza con una estructura tipo box culvert, con presencia de sedimentos y basuras que obstruyen el adecuado paso del caudal.

Figura 28. Intersección Avenida Vásquez Cobo con Calle 15

Fuente: Toma propia

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Fuente: Toma propia

Ø Por el corredor que inicia en la intersección de la carrera 10 con calle 11, intersección de calle 11 con carrera 11 y carrera 11 hasta calle 3, incluyendo calle 8A y calle 8, se identificaron sitios con presencia de acumulaciones de agua a pesar de que se encontraron algunos sumideros en aparente buen estado.

Figura 30. Acumulación de agua intersección carrera 11 con calle 11

A lo largo de este corredor, también se logró identificar un punto bajo en el perfil de la vía en donde se concentra el desagüe de un gran sector o tramo de vía, aspecto que se considera inapropiado por la magnitud de caudales que se llegan a manejar en el sitio (Ver Figura 32).

Figura 32. Captación aguas de escorrentía por Carrera 11

Fuente: Toma propia

Ø Por la calle 3 entre carreras 11 y 6, se identificó el cruce con la quebrada Matadero, a través de una estructura tipo box culvert que presenta acumulación de sedimentos y basuras que obstruyen el paso continuo del curso de agua (Ver Figura 23).

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Figura 33. Cruce con Caño Matadero por Calle 3

Fuente: Toma propia

Al igual que los corredores anteriormente descritos, la mayoría de sumideros existentes por la calle 3 se encuentran en mal estado u obstruidos por basuras.

Figura 34. Sumideros en calle 3

Fuente: Toma propia

Además de los sumideros, se identificaron pozos cubiertos por basuras, y algunos de ellos con tapas de empresas de acueducto y alcantarillado de otras ciudades del país (Ver Figura 35).

Figura 35. Tapa de pozo de la EAAB en Leticia

Fuente: Toma propia

Ø

Por la carrera 6 desde la calle 3 hasta el barrio La Esperanza, e incluyendo la calle 7 desde la carrera 6 hasta la vía en la frontera con Brasil, se identificaron sumideros sellados, obstruidos con basuras o colmatados, generando así zonas de inundación a lo largo de las vías en mención, principalmente a lo largo de la carrera 6, que de acuerdo con versiones de habitantes del sector, esta vía presenta constantemente inundaciones, lo cual dificulta el paso de vehículos y peatones

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Figura 36. Sumideros en carrera 6 desde calle 3 hasta barrio La Esperanza

Fuente: Toma propia

Figura 37. Sitio de inundación en carrera 6 con calle 6

Figura 38. Sitio de inundación en carrera 6 con calle 7.

Fuente: Toma propia

Figura 39. Sitio de inundación en carrera 6 cerca a calle 11

Fuente: Toma propia

En términos generales, el sistema de drenaje de todas las vías existentes en estudio se encuentra en mal estado, posiblemente debido a la falta de mantenimiento del sistema de alcantarillado combinado existente. Que además “presenta deficiencias operativas por la antigüedad de su construcción, colmataciones y colapso de tuberías” por lo anterior, “en épocas de invierno se presentan inconvenientes como reboses en los pozos de inspección especialmente en el los sectores comerciales del municipio”

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Según el estudio mencionado las vías también se inundan continuamente por las fuertes lluvias que se presentan en el municipio, las cuales no pueden ser evacuadas de forma eficiente por el sistema existente, la falta de sumideros, el mal estado de los mismos y de las redes, y su falta de mantenimiento.

Otro factor que influye al deterioro de las vías en el municipio, en lo que respecta a la red de alcantarillado, es el mal estado de las tuberías, sobre todo las de gres, ya que estas tuberías ya cumplieron con su ciclo de vida útil y están causando socavación y erosión en la cimentación de las mismas (FINDETER - HC Ingenieros Leticia S.A.S. , 2015).

Debido a la problemática descrita con anterioridad de la red de alcantarillado en Leticia, en los “Estudios para la actualización y complementación de los planes maestros de acueducto y alcantarillado y diseños a detalle de los proyectos de la cabecera municipal de Leticia, Amazonas”, desarrollados por HC Ingenieros para FINDETER, en general para toda la red se prepone “adecuar algunos tramos del alcantarillado existente para separar las aguas lluvias, la construcción de aliviaderos, optimización de sumideros y complementación de los trazados existentes de las redes, para ampliar la cobertura del alcantarillado de aguas lluvias en las zonas donde se presentan las inundaciones por las fuertes precipitaciones”.

La solución planteada abarca también las vías a estudiar por esta consultoría, en donde específicamente se plantea la construcción de “nuevos colectores en las calles 14, 11, 8, 7 y 3 en las carreras 6 y 11”, que desagüen las aguas lluvias a la quebrada Yahuarcaca y al río Amazonas, y “sobre el costado sur se diseñará un colector que iniciaría en la calle 14, esquina del hospital bajando por la carrera 10 hasta llegar a la calle 11 (glorieta del parque Santander, donde giraría hacia el occidente hasta la carrera 11 (base de la armada nacional) y desde allí bajaría hasta el barrio la Unión terminando su recorrido en la calle 5 donde se ubicará la planta de tratamiento de aguas residuales. Este colector se proyecta por el centro de la vía siguiendo el recorrido que tiene la tubería actual”.

In document Elaboración De Los Estudios Y Diseños Hidrológica, Hidráulica Y De Socavacion Para La Rehabilitación O Construcción De Las Vías Priorizadas Del Plan Vial Del Departamento De Amazonas (página 39-51)