SISTEMAS DE CONTROL PROPUESTOS
DIAGRAMAS PROPUESTOS DE LA LOGICA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL PROPUESTO
Por lo tanto, se observan estos entrelazamientos en los siguientes diagramas de control:
CONTROL DE COMBUSTION
CONTROL DE AGUA DE ALIMENTACION
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CONTROL DE TEMPERATURA AIRE ENTRADA AL PRECALENTADOR
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CONCLUSIONES
DEL
ARRANQUE
DEL
SISTEMA
DE
PROTECCION, ENCENDIDO Y CONTROL DE A CALDERA DE
TUBOS REFLEJANTES.
Se concluye, de las variables de proceso, tomadas en el arranque de la caldera y mostradas en las graficas del capítulo anterior las siguientes aseveraciones:
Del dibujo se concluye que la presión del vapor de atomización sigue linealmente a la presión de aceite a lo largo de todo el rango de
operación del flujo de aceite.
Estos datos demuestran la correcta atomización del aceite en cualquier carga de operación de la caldera, utilizando los valores obtenidos en el arranque e introduciéndolos en el sistema de control, para su utilización en automático.
El dibujo “B” demuestra que siempre se tiene exceso de oxígeno a la salida de la chimenea, tanto en el analizador de oxígeno marca
Rosemount, como en el analizador marca Orsat, desde un 15% de exceso de oxígeno a carga mínima hasta una recuperación de la mezcla de aire-combustible, con un 3% de exceso de oxigeno, a partir de 30 toneladas por hora, de carga de vapor.
Con esto de demuestra la eficiencia del sistema con el consumo de aceite desde la mitad de la carga hasta máxima carga, que es el rango en donde normalmente operará la caldera.
En el dibujo “C” se puede visualizar como va aumentando el flujo de
aire conforme va aumentando el flujo de aceite esto demuestra junto con el ajuste de oxigeno a la salida de la chimenea, el correcto control de la mezcla aire-combustóleo.
Con los datos obtenidos de los dibujos “D” y “J”, se demuestra la correcta caída de aire desde el VTF, hasta el hogar pasando por el pre- calentador, en donde se transfiere calor de los gases de salida al aire de entrada, la caja de aire que distribuye el aire a los cuatro
quemadores llegando a la zona de la combustión en el hogar.
El dibujo “D” confirma que el porcentaje de oxigeno a la salida de la caldera va en disminución de un 5% en fuego mínimo hasta un 2.1% en máxima carga, tomando para desde el flujo mínimo de gas, hasta
Página 49 un máximo flujo de 5000 m³/hr, además, se ve que las presiones van en aumento siguiendo al flujo de gas, esto demuestra la correcta eficiencia lograda por el control de aire-combustible.
Con el uso del aceite como combustible, se puede observar el mismo comportamiento de estas presiones hasta el flujo de aceite máximo de 4500 Kg/hr, según lo demuestra el dibujo “J”.
También verificamos con el dibujo “L”, que el exceso de aire, cuando se está quemando gas natural va de un 26% en fuego mínimo hasta un 10% y se mantiene constante desde una carga menor a 68 millones de BTU/hr, hasta máxima carga.
En el dibujo “M”, se ve el exceso de aire cuando se está quemando
combustóleo, que va desde 25% en el fuego mínimo hasta un 15% mantenido desde 68 millones de BTH/hr hasta máxima carga, lo que la hace altamente eficiente con respecto a la especificación requerida.
El dibujo “H” nos entrega los datos que se obtuvieron durante las
diferentes cargas con combustóleo en que se probó la caldera en el encendido.
Estos valores de porcentaje de apertura de las compuertas de servomotor del VTF con su correspondiente valor de flujo de combustóleo, fueron introducidos en la base de datos de sistema, para que los utilizaran los bloques 1027 y 1028. Con lo cual, el control del servomotor del VTF, 1720 RPM, está controlando la apertura de sus compuertas.
El dibujo “I” muestra el mismo control de apertura de compuertas de
aire del VTF con relación al flujo de combustóleo, indicando los valores obtenidos en el arranque, pero utilizando la turbina del VTF y se demuestra que falta aire después de una carga de la caldera de 54 T/H.
Por lo tanto, esta turbina, a esa carga, tendrá que estar junto con el servomotor VTF, para mantener la relación de aire con combustóleo, o de lo contrario, el sistema no permitirá la entrada más combustóleo aunque así lo requiera la carga solicitada a la caldera.
Finalmente, el dibujo “K”, hace un resumen de los valores obtenidos
en el arranque, desde carga mínima, hasta máxima carga, con gas, combustóleo, y con ambos, confirma que la caldera puede entregar el vapor requerido para el proceso industrial que nos ocupa.
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