“DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y PLAN PARA MATENIMIENTO DE LA VÍA RECINTO LECHUGAL RECINTO LA MARSELLA DEL CANTÓN NARANJAL DE LA PROVINCIA DEL GUAYAS”.
DIMENSION SEVERIDAD
5.4.- Actividades del plan de mantenimiento
Para llevar a cabo las labores de mantenimiento se elabora el plan (llenar la ficha
anterior, mediante la observación en campo) en el cual sobresale las necesidades y
prioridades de la vía y se detallan las tareas a realizarse las cuales se deben
especificar los procedimientos para la ejecución del trabajo así como los equipos,
materiales y mano de obra, que deberán ser revisados y verificados tanto por el ente
contratante e ingenieros designados para realizar las labores requeridas de
mantenimiento en la vía.
Tabla 32 Cronograma anual de actividades de Mantenimiento de la vía
ACTIVIDADES ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC Durante lluvias Fin de
lluvias
Sin lluvia Inicio de lluvia DESBROCE //////////////////////////////////////////////////////////// BACHEO //////////////////////////////////////////////////////////// LIMPIEZA DE TALUD ////////////////////// //////////////////// LIMPIEZA Y REPARACION DE SEÑALES //////////////////////////////////////////////////////////// VIGILANCIA Y CONTROL ////////////////////////////////// ////////////////////// //////////////////////////////////////////////////////////// ////////////////////
Fuente: Elaborada por el autor
5.4.1.- Desbroce.
Es una de las primeras fases del mantenimiento antes de empezar la ejecución
del resto de labores, se deberán realizar trabajos de deforestación y limpieza de
El objetivo de esta actividad es garantizar la buena visibilidad de manera que
facilite el tránsito vehicular a lo largo de la vía, beneficiando a los usuarios y
proporcionando un óptimo funcionamiento de la misma.
Las herramientas a usar serán: Machete, hacha, sierra eléctrica y sacos grandes
(depende del tipo de vegetación que exista).
La cantidad de obreros depende de que tan rápido se requiera realizar el roce.
El procedimiento de a seguir será:
Colocar señales de seguridad a una distancia prudencial que indique a los
usuarios de la vía que se están realizando los trabajos de mantenimiento (Conos,
Señales preventivas “Hombres trabajando”, y demás).
Los obreros realizaran los cortes de la vegetación existente que impide la
visibilidad de la vía.
Se coloca la vegetación en sacos para ser desalojadas a un botadero apropiado.
La frecuencia de esta actividad depende del clima, por eso se estableció
anteriormente el cronograma de actividades anuales.
5.4.2.- Bacheo.
Tipo de actividad: Correctiva
El bacheo comúnmente llamado, es la reparación de los daños que se han
causas, su nivel de severidad y su posible tratamiento se procede a llevar un control
visual, para resolver de una manera adecuada cada patología y así evitar el mayor
deterioro de la vía; y de esta manera mantener la calzada uniforme, facilitando el
tránsito vehicular.
Antes de empezar los trabajos siempre se deberá colocar señales de seguridad a
una distancia prudencial que indique a los usuarios de la vía que se están
realizando los trabajos de mantenimiento (Conos, Señales preventivas “Hombres trabajando”, y demás).
Los materiales a usar, la mano de obra y los equipos dependen de él o los daños
a reparar.
5.4.3.- Limpieza de Talud.
Tipo de actividad: Preventiva
Esta actividad consiste en remover el material suelto o piedra inestable ubicadas
en el talud de la vía, depende la cantidad de material a remover para establecer si la
limpieza será manual o con máquina.
5.4.4.- Limpieza y reparación de señales.
El desgaste de la señalización horizontal de la vía, y los daños de las señalizaciones
necesaria para poder transitar por la misma y tenga la información necesaria para
manejar con tranquilidad.
El procedimiento de reparación de señalización horizontal y vertical del ser
revisado por la empresa contratista al igual que las aplicaciones técnicas para estas,
las cuales no se manejan en este proyecto de titulación.
La vigilancia y control del estado de la vía debe realizarse todo el año con el fin
CAPITULO VI
Conclusiones y Recomendaciones 6.1.- Conclusiones
En el presente trabajo de titulación se concluye que la vía actualmente es de IV
orden, según la tabla de clasificación de MTOP, al realizar el conteo actual y
proyectarlo a 15 años según recomendación de la ASSHTO para vías pavimentadas
de baja intensidad de tránsito, la vía cambia a ser de III orden, motivo por el cual se
crea la necesidad de dejar diseñada la estructura de pavimento flexible.
Los ensayos realizados en el laboratorio, de las calicatas hechas a cielo abierto
en la vía, dieron distintos CBR, que al momento de calcular el CBR de diseño fue de
3,9 %, por lo que fue necesario incrementar una capa a la estructura del pavimento
(Capa de mejoramiento CBR=20%)
Los espesores de la estructura de pavimento se deben redondear siempre al
número superior por recomendación de la ASSHTO, pero teniendo en consideración
el costo de cada una de las capas de dicha estructura.
Parte importante del cumplimiento de vida útil de la vía es el mantenimiento
año) de las zonas laterales, y a intervenciones de emergencias en la vía, con el fin
de garantizar excelentes niveles de servicio de la misma.
Con la Construcción de la estructura de pavimento flexible que une a los recintos
el Lechugal y la Marsella, la disminución del tiempo de viaje entre dichos recintos
será notorio, habrá más seguridad y comodidad para el tránsito, se evitara daños
severos a los vehículos y se dará un impulso a la producción agrícola del sector.
6.2.- Recomendaciones
Los espesores de las capas de la estructura deben ser respetados así como sus propiedades, que deberán cumplir con las especificaciones técnicas propuestas en este proyecto de titulación, pues así el diseño cumplirá su función y vida útil.
El asfalto a usar y su colocación deben ser de una manera técnica tal como lo
establece el MTO-001- F 2002 para prolongar su vida útil.
Realizar el mantenimiento correctivo – preventivo, pues si no se lo hace, el costo de rehabilitación de la vía será mayor al costo de dicho mantenimiento.
- Colocar guarda caminos tipo viga o vallas protectoras en los tramos de peligro
tales como: curvas y terraplenes altos
- Proveer señales visibles y bien definidas de velocidad máxima, Zona Escolar,
Reconocimiento de la vía
Conteo de tráfico
Calicatas
ESTACIÓN: Entrada al Recinto "EL LECHUGAL" Viernes 24/junio/2016 Ambos Sentidos
Automóvil
Camioneta
C2G
C3-S2
HORA 06h00 07h00 6 9 15 07h00 08h00 4 5 9 08h00 09h00 4 6 3 13 09h00 10h00 3 10 2 15 10h00 11h00 5 7 4 16 11h00 12h00 9 1 1 1 12 12h00 13h00 6 10 2 18 13h00 14h00 3 7 1 11 14h00 15h00 6 5 4 15 15h00 16h00 4 4 2 10 16h00 17h00 2 6 3 11 17h00 18h00 3 3 3 9 18h00 19h00 5 1 6 19h00 20h00 3 12 2 17 20h00 21h00 2 2 4 21h00 22h00 1 1 2 22h00 23h00 0 23h00 24h00 0 24h00 01h00 0 01h00 02h00 0 02h00 03h00 0 03h00 04h00 0 04h00 05h00 0 05h00 06h00 0 TOTAL VEHICULOS 66 88 25 4 183Fuente: Elaborada por el Autor
TEMA: “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y PLAN PARA EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA RECINTO