DISEÑO DE OBRAS DE MITIGACIÓN Y CONTROL 1 INTRODUCCIÓN

A partir del planteamiento general de obras presentado en el Capítulo 7, las cuales se enmarcan dentro del plan general de acciones propuesto y cuyo objetivo específico es minimizar los niveles de amenaza a que está expuesta la comunidad que habita el sector de Punta De las Vacas, se presenta en este capítulo las obras propuestas y su priorización. En el Anexo I que corresponde al diseño de obras, se presentan los planos de localización, planos de diseño y cálculos de cantidades de obra y presupuesto realizados.

Es de resaltar que las obras aquí expuestas buscan la protección de la línea de costa en el sector de Punta de las Vacas - zona urbana del Municipio de Turbo. Se debe tener en cuenta que además de las obras planteadas para la mitigación y control de los procesos erosivos que afectan la línea de costa es necesario el mejoramiento de la vía de acceso al sector que incluya elementos del espacio público como son andenes y sistema de drenaje de las aguas de escorrentía.

4.2 ANÁLISIS Y CONSIDERACIONES GENERALES 4.2.1 Consideraciones técnicas

El sector de Punta de las Vacas se encuentra afectado por un proceso de erosión costera que ha traído el avance de la línea de costa afectando a la comunidad asentada y a la infraestructura urbana que conforma el sector.

La principal infraestructura afectada es la vía de acceso al sector que comunica con el batallón y el guarda costas, infraestructura esencial para la región. La dinámica del avance de la línea de costa por la erosión costera es alta y obedece a la pérdida del equilibrio natural y se ha visto controlada localmente por acciones de construcción de protecciones poco técnicas, las cuales no han evitado su avance. En la medida que pasa el tiempo el nivel de penetración de la línea de costa es mayor.

Lo anterior implica la necesidad de implementar obras que busquen controlar el proceso erosivo, bien actuando sobre los agentes que producen la erosión o protegiendo la playa con obras resistentes.

4.2.2 Consideraciones ambientales

El sistema de playa como un elemento que se constituye como espacio público de uso común se encuentra protegido por la legislación nacional tanto en el código de recursos naturales como en la constitución política nacional.

Condición que obliga a restituir esta zona al Municipio, para el disfrute de la comunidad. Por lo tanto la zona de playa recuperada debe ser protegida como zona de protección con un manejo ambiental que permita preservar su condición.

Lo anterior implica la reubicación de familias e instituciones que funcionan es esta zona e igualmente implica la demolición, adecuación y rehabilitación de la zona de playa.

4.2.3 Consideraciones Urbanísticas

El desarrollo urbano del sector de Punta de las Vacas, implico que se construyera sobre la zona de playa de manera paralela de la línea de costa. Con el avance de la línea de costa los procesos erosivos han y están afectando a las construcciones, lo que ha configurado una situación de riesgo.

Como eje urbanístico del sector se encuentra la vía de acceso, sobre la cual se organizo la distribución de las manzanas de manera paralela a la misma. Las viviendas afectadas se encuentran de la vía hacia el sector de bajamar, mientras las viviendas localizadas en la parte interior de la costa a la fecha no se han afectado todavía, por la misma presencia de la vía y de las construcciones localizadas en la parte exterior de la misma.

Si se plantea la rehabilitación de la zona de playa, la vía seria la infraestructura que delimitaría la zona de playa con la zona urbana condición urbanísticamente favorable. Lo que implica la necesidad de rehabilitar la vía de acceso con la conformación de andenes y obras de protección contra el avance de la línea de costa.

4.3 DISEÑO DE OBRAS

A continuación se presentan los resultados de los diseños detallados de las obras planteadas como control del proceso erosivo de costa que deben ser implementadas en la zona de playa en el sector de Punta de las Vacas.

La intervención contempla la implementación de obras de mitigación y control del proceso erosivo y a su vez permitan la recuperación de playa y por ende la de mejorar las condiciones del entorno. Los planos de localización y diseño de obras se presentan en el Anexo I de este informe.

Obras para el control de erosión costera:

- Sistema de rompeolas

Se propone la construcción de un sistema de diez rompeolas localizados aproximadamente a 50 m de la línea actual de costa de manera paralela a la misma, excepto en la zona norte en donde se encuentra a una distancia cercana a los 100 m. La longitud total del sistema es de 1.45 km y conformados por tramos de 100 m y separados 50 m.

Se considera muy importante la continuidad de los tramos por lo que se busco un sistema o tecnología que nos permitiera esta condición, se opto por el uso de los geotubos.

El dimensionamiento de estos se determino buscando que la altura del sistema fuera capaz de controlar el frente de olas o de la marejada, de tal manera que redujera sustancialmente su energía, a tal punto que su efecto erosivo se minimizara.

La disposición geométrica del sistema igualmente busca reversar el proceso erosivo y generar una acumulación de sedimento recuperando playa. Esto aprovechando la pluma de sedimentos que genera la desembocadura del rio Turbo, localizada en la parte norte del sector de Punta de las Vacas.

Teniendo en cuenta las características de los geotubos, se propone la protección de los mismos con un sistema tipo colchacreto en el nivel superior del rompeolas en geotubos, resistente especialmente a la acción del hombre.

4.4 CANTIDADES DE OBRA Y PRESUPUESTO

Tabla 4-1Tabla 4-1 se presentan las cantidades de obra por ítem establecido y el presupuesto estimado para la construcción de las diferentes tipos de obras contempladas en los diseños; los precios unitarios establecidos para este fin, han sido generados de acuerdo con las condiciones que imponen las características del sector y de las mismas obras.

Tabla 4-1. Cantidades de obra y presupuesto

ITEM ACTIVIDAD UN CANT Vr. UNITARIO VR. TOTAL