Informe de Avance de los Contratos del Programa de Ampliación al 30 de septiembre de 2011
Contratos Adjudicados en Ejecución
Contrato de Referencia: Contrato No.:
Fecha de Adjudicación:
Fecha de Inicio:
Conclusión de Trabajos:
Contratista: Dredging International de Panamá S.A.
Estatus:
31/Ago/2012 En Ejecución
Est.
Monto del Contrato: B/. 171,054,977.13
Gastos a la Fecha: B/. 141,390,418.72
Modificación # 1: 30/Jun/2008 B/. 0.00 Cambios en el plazo para compras y movilización.
Modificación # 2: 09/Jul/2008 B/. 0.00 Cesión a Dredging International de Panamá, S.A.
Modificación # 3: 18/May/2009 B/. 70,000.00 Construción de camino de piedra sobre el sitio de depósito de Velásquez
Modificación # 4: 15/Dic/2009 B/. 0.00 Para incluir dragado de tierra, el cual no afecta el monto del contrator.
Modificación # 5: 16/Ago/2010 B/. 0.00 Excluir el sitio de depósito Tortolita del contrato y compartir el sitio de
depósito Tortolita Sur con GUPCSA.
Modificación # 6: 06/Oct/2010 B/. 0.00 Revisar los estacionamientos de los puntos de entrega para diferentes
áreas de trabajo.
Modificación # 7: 29/Oct/2010 B/. 0.00 Revisar los requisitos de seguros para separar las pólizas de protección
e indemnización y caso y maquinaria.
Modificación # 8: 05/Ene/2011 B/. 550,000.00 Elevar el sector norte del sitio de depósito Farfán y los diques externos para optimizar la capacidad de retención de este sitio.
Modificación # 9: 05/Sep/2011 B/. 0.00 Revisión del cronograma de trabajo de los sectores de control.
Descripción de los Trabajos
Ensanche a 225 metros y profundización a 15.5 metros debajo del nivel medio de mareas bajas del cauce de navegación de la entrada del Canal en el Pacífico y construcción parcial del acceso sur de las nuevas esclusas del Pacífico. Las mejoras al cauce de navegación y la construcción del acceso sur a las nuevas esclusas del Pacífico permitirán la navegación segura y expedita de buques pospanamax.
Estado Actual del Proceso
Dredging International de Panamá, S.A. (DI) ha dragado un total acumulado de 7.4 millones de metros cúbicos aproximadamente, donde se incluye a la fecha la cantidad de 226,000 metros cúbicos aproximadamente de sedimentos acumulados desde el inicio del proyecto. Esta cantidad dragada acumulada representa un avance en el contrato de 83% al final de este trimestre. Esto abarca 9.5 kilómetros de canal finalizados en el extremo sur del proyecto, ubicados al sur del Puente de las Américas; el primer kilómetro del nuevo canal de acceso al tercer juego de esclusas que colinda con el área de trabajo de las esclusas pospanamax; 0.8 kilómetros del inicio del proyecto en el canal de navegación y un sector de 1 kilómetro de la orilla oeste de la bordada Balboa frente a los muelles de Rodman. El área dragada, incluye la remoción de la isla Diablo que estaba ubicada ligeramente al norte y frente a los muelles de Panama Port Co. y del muelle de remolcadores de Diablo.
Autoridad del Canal de Panamá
Durante este tercer trimestre, DI continuó avanzando en sus actividades de dragado con la draga de corte y succión D’Artagnan en los sectores de control CS2B, CS3, CS4, CS5, CS6, CS7 y CS8A, utilizando para los sectores ubicados al norte (CS2B, CS3, CS4 y CS5) el sitio de disposición Velásquez y para los sectores al sur (CS6, CS7 y CS8A) el sitio de disposición Farfán para depositar el material dragado. Se registró un avance trimestral acumulado de 1.08 millones de metros cúbicos de material dragado.
La draga D’Artagnan finalizó los trabajos en los sectores de control CS8A al sur del Puente de las Américas desde la estación 74k+500 hasta la 77k+000 y el sector CS2A en el acceso al tercer juego de esclusas desde la estación 9P+495 hasta la 9P+965, los cuales
finalmente se aprobaron y aceptaron el 11 de julio y 31 de agosto de 2011, respectivamente. Adicionalmente, durante el mes de agosto, la draga realizó trabajos en el sector de control 3, donde removió totalmente la isla Diablo lo que permite el acceso y maniobrabilidad de los buques en la parte norte de los muelles de Panama Port Co.
Para los trabajos realizados frente al muelle de Diablo, se requirió restringir totalmente el acceso de las lanchas y remolcadores de la ACP al muelle por una semana con el fin de culminar con este sector. Estos trabajos, realizados en los diferentes sectores requirieron una logística de equipos y coordinaciones que incluye el traslado de la draga, las tuberías flotantes y sumergibles, entre otros accesorios; esto se realizó en tres ocasiones durante este período desde el tercer juego de esclusas hacia el sur del Puente de las Américas y viceversa. Asimismo, se requirió la instalación de más de 1 kilómetro de tuberías y accesorios, así como la instalación de 300 metros de tuberías subacuáticas para realizar el dragado en el carril este del canal de navegación sin obstruir el tránsito de buques en ambas direcciones, hacia las esclusas y/o hacia los muelles de Balboa y Rodman.
El dragado en los sectores de control CS2B, CS3, CS4, CS5, CS6 y CS7 continúa, detectándose áreas dispersas con material duro lo que produjo un desgaste aproximado de 10,000 dientes de la cabeza de corte de la draga. Las condiciones del área han requerido un mantenimiento de rotación de todas las tuberías utilizadas en tierra hacia los sitios de disposición Velásquez y Farfán debido al desgaste severo que produce la fricción del material rocoso a lo largo de las tuberías, y que es bombeado por la draga durante el proceso de disposición de material dragado.
A finales del mes de agosto, se requirió un ajuste en la secuencia de entrega de los sectores ubicados frente al muelle de Diablo y de Balboa, estos sectores son CS3, CS4, CS5, CS6 y CS7. Para la evaluación y decisión de este cambio se realizaron reuniones internas, con capitanía de puerto y con el contratista a fin de reducir los movimientos, los riesgos y posibles impactos de los trabajos de dragado sobre las operaciones de tránsito y de los puertos en el área. Adicionalmente, los trabajos en estos sectores requirieron movimientos de boyas, tanto permanentes como temporales, los cuales se realizaron con el apoyo del equipo del contratista, la División de Dragado, el equipo de Señalización y el personal de Topografía e Hidrografía de la ACP.
La División de Mantenimiento inició en julio la reparación de las filtraciones encontradas en la base del dique de Velásquez, en el área norte en una extensión de aproximadamente 200 metros; este trabajo terminó a finales de agosto. Durante la ejecución de estos trabajos y mediante monitoreos realizado en el sitio, se detectaron filtraciones menores en el área adyacente de esta última reparación y otras en la punta norte de este dique. La ACP está realizando las evaluaciones y diseños correspondientes para iniciar en los próximos meses los trabajos de reparación.
Como alternativa para solventar el déficit de capacidad del sitio de depósito Velásquez, a finales del mes de septiembre se reiniciaron las coordinaciones e inspecciones en campo con personal del contratista del proyecto de esclusas, Grupos Unidos por el Canal S.A.
(GUPCSA), con el fin de retomar la remoción de material dragado depositado en este sitio para las diferentes necesidades del proyecto de esclusas.
Autoridad del Canal de Panamá
NA 253054 15/Sep/2011
14/Nov/2011