9DULDEOH 8QLGDG Comentario 7LSR
$388HQNP $388 DQFKR $38
NP Autopistas urbanas en uso a
iUHDFXELHUWD73 H[WHQVLyQUHG73KDSRUNPGH UHG73 ha ÈUHDFXELHUWDSRUHOWUDQVSRUWHS~EOLFR a iUHDWRWDOHQKD iUHDHGL¿FLRVHQKDiUHD WUDQVSRUWHHQKD9HUGHiUHDVYHUGHV ha a DWUDFWLYRSRUFRVWRSULYDGR DSFRVWRSULYDGRWI FRVWRYLDMHSULYDGR
Dmnl Atractivo del transporte privado a causa de su costo
a DWUDFWLYRSRUWDULID73 DSWDULIDORRNXS
WDULID73
Dmnl Atractivo del transporte público a causa de sus tarifas
a DWUDFWLYRSRUWLHPSRSULYDGR DSWLHPSRSULYDGRWI
WLHPSRWRWDOSULYDGR
Dmnl Atractivo del transporte privado a causa del tiempo que representa su uso
a DWUDFWLYRSRUWLHPSR73 DSWLHPSR73WI WLHPSR
WRWDO73
Dmnl Atractivo del transporte público a causa del tiempo que representa su uso
a DWUDFWLYRSULYDGRQRUPDO Dmnl 3RUFHQWDMHGHODSREODFLyQTXHSUHIHULUtDHO transporte privado a DWUDFWLYRUHODWLYD73 DWUDFWLYR73DWUDFWLYR transporte privado
Dmnl Atractivo del transporte público respecto del transporte privado
a DWUDFWLYR73 DWUDFWLYR73QRUPDO DWUDFWLYRSRU
WLHPSR73 DWUDFWLYRSRUWDULID73
Dmnl Atractivo del transporte público a
DWUDFWLYRWUDQVSRUWHSULYDGR DWUDFWLYRSRUFRVWR privado*atractivo por tiempo privado*atractivo privado normal*condi percibidas privados
Dmnl Atractivo del transporte privado a
DXWREXVHVWRWDO 680 $XWREXVHVXVHV>9HKtFXOR JUDQGH@
autobuses Cantidad total de autobuses a
&8HQNP &8 DQFKRFDOOH ha P P a
FREHUWXUD73 iUHDFXELHUWD73iUHDWRWDOHQKD Dmnl 3RUFHQWDMHGHOiUHDXUEDQDFXELHUWRSRUHO transporte público a FRQGLSHUFLELGDVSULYDGRV SUFW$8NP para privados Dmnl 3RUFHQWDMHGHODVYtDVSDUDSULYDGRVTXH son autopistas a FRVWRYLDMHSULYDGR FREURWUiQVLWRSRUNPFRVWR FDUEXUDQWHSRUOWUFRQVXPRFDUEXUDQWHSRUNP &/3NP &RVWRPHGLRSRUNPFRQGXFLGR a GLVWDQFLDHQWUHSDUDGHURV H[WHQVLyQUHG73 SDUDGHURV73
NPSDUDGHURV Esta dimensión parece extraña; sería más FRQYLQFHQWHWHQHU³NP´
a GLVWDQFLDKDVWD73 GLVWDQFLDHQWUHSDUDGHURV NP Distancia entre casa y paradero a GLVWDQFLDPHGLDYLDMH73 680 GLVWDQFLDGLDULD 73SRUHVWUDWR>(VWUDWRV@ YLDMHVGLDULRV73WRWDO NPYLDMH 'LVWDQFLDPHGLDGHYLDMHV a GLVWDQFLDPHGLDYLDMHSULY 680 GLVWDQFLDGLDULD SULYSRUHVWUDWR>(VWUDWRV@ YLDMHVGLDULRVSULY NPYLDMH 'LVWDQFLDWtSLFDGHXQYLDMHHQ transporte privado a HIHFWRSDUDGHURV HSORRNXS SDUDGHURV73 Dmnl a
(VWDXWRV (HQXVR DXWRVSRUKD Automóviles Cantidad total de autos que pueden estacionarse
a H[WHQVLyQUHG73 $388HQNP&8HQ
NP0HWUR8968HQNP
NP Kilómetros de recorrido de la red de transporte público
a IUHFXHQFLDDXWREXVHV IUHFXHQFLDWI H[WHQVLyQUHG
73DXWREXVHVWRWDO
YLDMHVKRUD Esto debe depender de la extensión de la red NP \HOQ~PHURGHDXWREXVHV
a
9DULDEOH 8QLGDG Comentario 7LSR
NPSDUDSULYDGRV $388HQNP&8HQNP NP 9tDVXVDEOHVSRUWUDQVSRUWHSULYDGR a NPSDUD73VXSHUI &8HQNP968HQNP NP 9tDVXVDEOHVSRUWUDQVSRUWHS~EOLFR a PRGR73SRUHVWUDWR>(VWUDWRV@ HIHFWRDWUDFWLYRWI
DWUDFWLYRUHODWLYR73 SRUFHQWDMHSREODFLyQ
Dmnl 3RUFHQWDMHGH73 a
SDVDMHURVDFWXDOHV SRWHQFLDOHV SDVDMHURV DWUDFWLYRUHODWLYR73
personas Personas que usan el transporte público a SREOSRUHVWUDWR>EDMR@ (VWUDWR SREOSRUHVWUDWR
>PHGLR@ (VWUDWR SREOSRUHVWUDWR>DOWR@ Estrato 3
personas Personas en cada estrato a
SREODFLyQWRWDO (VWUDWR(VWUDWR(VWUDWR personas 1~PHURWRWDOGHSHUVRQDV a SRUFHQWDMHSREODFLyQ HIHFWRFREHUWXUD73
FREHUWXUD73
Dmnl 3RUFHQWDMHGHODSREODFLyQTXHKDELWDHQHO área de cobertura del transporte público
a SRWHQFLDOHVSDVDMHURV SREODFLyQWRWDO SRUFHQWDMH
población
personas Cantidad de personas en el área de cobertura del transporte público
a SUFW$8 $388HQNPNPSDUDSULYDGRV Dmnl 3RUFHQWDMHGHWUDQVSRUWHS~EOLFRTXHXWLOL]D
autopistas urbanas
a SUFW96 968HQNPNPSDUD73VXSHUI Dmnl 3RUFHQWDMHGHOWUDQVSRUWHS~EOLFRTXHVH
realiza en vías segregadas
a UD]yQGHPDQGDRIHUWDSULY WUDQVSRUWHGLDULR
SULYDGRNPSDUDSULYDGRV
Dmnl Relación entre la demanda de transporte privado y la oferta de vías
a UD]yQGHPDQGDRIHUWD73 WUDQVSRUWHGLDULR73
NPSDUD73VXSHUI
Dmnl Relación entre la demanda de transporte público y la oferta de vías
a VDWXUDFLyQHVW XVXDULRVSULYDGR(VWDXWRV Dmnl Grado de saturación de los estacionamientos a WLHPSRDFFHVR73 GLVWDQFLDKDVWD73YHOSHDWyQ horas 7LHPSRGHFDPLQDWDHQWUHFDVD\SDUDGHUR a WLHPSRGHYLDMHSULYDGR GLVWDQFLDPHGLDYLDMH
SULYYHORFLGDGPHGLDSULYDGR
horas 7LHPSRQHFHVDULRSDUDHOYLDMHHQ transporte privado
a WLHPSRHVSHUD73 IUHFXHQFLDDXWREXVHV horas 7LHPSRGHHVSHUDHQORVSDUDGHURV a WLHPSRSDUDHVWDFLRQDU VDWHVWWI VDWXUDFLyQHVW horas 7LHPSRGHE~VTXHGDGHXQHVWDFLRQDPLHQWR a WLHPSRWRWDOSULYDGR WLHPSRGHYLDMH
privado+tiempo para estacionar
horas 7LHPSRTXHVLJQL¿FDXQYLDMHHQ transporte privado a WLHPSRWRWDO73 WLHPSRDFFHVR73WLHPSR HVSHUD73WLHPSRYLDMH73 hora +RUDVSRUYLDMHHQWUDQVSRUWHS~EOLFRHQ función de tiempo de acceso, tiempo de espera y tiempo de desplazamiento a WLHPSRYLDMH73 GLVWDQFLDPHGLDYLDMH73 YHORFLGDGPHGLD73 horas 'XUDFLyQGHOYLDMHHQWUDQVSRUWHS~EOLFR a WUDQVSRUWHGLDULRSULYDGR 680 WUDQVSRUWHGLDULR SULYDGRSRUHVWUDWR>(VWUDWRV@
NPGtD Distancia diaria total en transporte privado a WUDQVSRUWHGLDULR73 680 WUDQVSRUWHGLDULR73
SRUHVWUDWR>(VWUDWRV@
NPGtD Distancia diaria total en transporte público a XVXDULRVSULYDGR 680 XVXDULRVSULYDGRVSRU
HVWUDWR>(VWUDWRV@
personas Cantidad de personas que usan transporte privado
a
YDORUYLDMHV73 YLDMHV WDULID73 &/3DxR a
YHORFLGDGPHGLDSULYDGR YHORFLGDGSULYDGD QRUPDO HIHFWRYHOSULYWI UD]yQGHPDQGDRIHUWD SULY SUFW$8 NPKRUD 9HORFLGDGPHGLDGHOWUDQVSRUWHSULYDGR a YHORFLGDGPHGLD73 YHORFLGDG73 QRUPDO YHORFLGDG73QRUPDO HIHFWRYHO73 WI UD]yQGHPDQGDRIHUWD73 SUFW96 HIHFWR paraderos NPKRUD 9HORFLGDGPHGLDGHOWUDQVSRUWHS~EOLFR a YLDMHV SRUFHQWDMHSREODFLyQ SREOSRUHVWUDWR >(VWUDWRV@ PRGR73SRUHVWUDWR>(VWUDWRV@ YLDMHV GtDSHUVRQDSRUHVWUDWR>(VWUDWRV@ YLDMHVDxR 9LDMHVTXHVHSURGXFHQHQHO transporte público a