NOTA: Si hace falta reparar o reemplazar cualquier pieza del embrague del ventilador después de realizar las revisiones que se detallan abajo, vea el Grupo 20 delManual de Servicio Business Class®.
1. Desconecte los cables eléctricos de la batería. Drene todo el aire del sistema de aire. Si el vehículo está equipado con un arrancador de aire comprimido, drene el depósito del mismo.
ADVERTENCIA
Si el motor se pone en funcionamiento durante este procedimiento, el ventilador podría causar le- siones personales. Si el motor tiene un arrancador de aire comprimido, asegúrese de que el depósito del mismo se haya drenado por completo.
2. Revise todas las conexiones y todos los cables eléctricos de la válvula solenoide del embrague del ventilador. Afiance las conexiones que estén flojas, y reemplace los cables y conectores que estén dañados.
3. Limpie el filtro de la válvula solenoide de aire del embrague del ventilador, si así está equipado. 3.1 Desatornille el ensamble del filtro de aire
de la válvula solenoide del embrague del ventilador y retire el elemento filtrante. 3.2 Limpie el elemento filtrante con solvente
limpiador.
3.3 Vuelva a montar el ensamble del filtro de aire de la válvula solenoide del embrague e instálelo en el vehículo.
4. Revise visualmente si las aspas del ventilador es- tán torcidas, agrietadas, o dañadas. Reemplácelo si está dañado. Revise si hay el espacio libre ade- cuado entre el ventilador y los otros componen- tes.
5. Revise el desgaste, la tensión y el alineamiento de la banda del ventilador. Corrija si es necesario. 6. Revise el desgaste en la superficie de fricción. Vea la Figura 5. Reemplace la superficie de fricción si está gastada y su grosor es de 1/16 de pulgada (1.6 mm) o menos. También revise la superficie para ver si tiene signos de contaminación por aceite o marcas por quemaduras. Si encuentra rastros de aceite o quemaduras, reemplace la superficie de fricción. 7. Conecte los cables de la batería. Arranque el mo- tor y cargue el sistema de aire a 120 psi (827 kPa). Pare el motor. Separe las mitades del co- nector del solenoide del ventilador. El embrague del ventilador debe engancharse.
Si el ventilador no funciona correctamente, vea el Grupo 20 del Manual de Servicio Business Class® para los procedimientos de localización
de averías y reparación.
8. Con el sistema de aire cargado a 120 psi (827 kPa) y con las mitades del conector del solenoide
f200290 1 2 08/08/94 3 4 5 1. Fusible System Sentry® 2. Orificio de protección 3. Superficie de fricción
4. Disco de fricción del pistón
5. Compartimento de aire
Figura 5, Embrague de ventilador Horton Advantage
Manual de Mantenimiento Business Class, Junio 2002 20/4
Enfriamiento del motor/radiador
20
del ventilador separadas, revise el embrague del ventilador para detectar fugas de aire audibles, usando un aparato de escucha adecuado. 9. Si se detecta una fuga, retire el aspa del venti-
lador. Utilizando una solución de agua jabonosa, revise el embrague del ventilador en los siguien- tes puntos para encontrar el origen de la fuga. Instale un nuevo equipo de sellos. Vea el Grupo
20 delManual de Servicio Business Class®para
los procedimientos de reparación.
9.1 Revise para ver si hay una fuga de aire en el orificio de purga ubicado en el piloto del ventilador. Una fuga de aire aquí indica que el ensamble de cartucho (Figura 6, Ref. 16) o el sello frontal (Ref. 17) están dañados.
9.2 Revise para ver si hay fugas de aire entre el compartimento de aire y el disco de fricción del pistón. Una fuga de aire aquí indica que el anillo "O" grande (Ref. 14) está dañado.
9.3 Revise para ver si hay una fuga de aire alrededor del orificio de seguridad en el disco de fricción del pistón. Una fuga de aire aquí indica que el anillo "O" pequeño (Ref. 18) está dañado.
9.4 Revise para ver si hay una fuga de aire del fusible System Sentry®. Una fuga de
aire aquí indica que el embrague se ha calentado tanto que la aleación de plomo en el fusible se ha fundido. Esto liberó el embrague antes de que el calor pudiera dañar los rodamientos del embrague. An-
f200194a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 22 24 03/30/95 1. Soporte de montaje
2. Rodamiento trasero de la polea 3. Espaciadores interiores y
exteriores de los rodamientos 4. Rodamiento delantero de polea 5. Polea
6. Superficie de fricción 7. Espaciador del muñón 8. Perno sin tuerca con cabeza
hueca
9. Rodamiento trasero del cubo 10. Espaciador del rodamiento 11. Cubo estriado
12. Rodamiento delantero del cubo 13. Disco de fricción del pistón 14. Anillo "O" grande
15. Tuerca de seguridad 16. Ensamble de cartucho
17. Sello frontal 18. Anillo "O" pequeño 19. Compartimento de aire 20. Perno sin tuerca con cabeza
hueca
21. Perno prisionero 22. Arandela de seguridad 23. Tuerca hexagonal 24. Ensamble del pistón
Figura 6, Componentes del embrague de ventilador Horton Advantage
20
Enfriamiento del motor/radiador
tes de reemplazar el fusible, encuentre y repare la causa y origen del calor. 10. Si está equipado con un interruptor de invalida-
ción en el tablero tipo palanca, revise el funciona- miento del embrague del ventilador de esta ma- nera:
10.1 Conecte las mitades del conector del so- lenoide del ventilador.
10.2 Apague el aire acondicionado.
10.3 Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta alcanzar una presión de 120 psi (827 kPa). Las pruebas deben llevarse a cabo con la temperatura del motor por debajo de los 205F (96C) en los motores Caterpillar y por debajo de los 200F (93C) en los motores Cummins y Detroit Diesel.
10.4 Ponga el interruptor tipo palanca en la posición de encendido [ON]. El embrague del ventilador debe engancharse.
10.5 Aplique el freno de pedal y suelte los frenos de estacionamiento.
10.6 Ponga el interruptor tipo palanca en po- sición de automático [AUTO] o apagado [OFF]. El aire debe escapar y el embra- gue de ventilador debe desengancharse. Si es necesario, reemplace el interruptor. 11. Si el ventilador continúa funcionando en todo momento en un motor Detroit Diesel, revise el interruptor de circuito rotulado "ventilador del motor" ["engine fan"].