Empresas del sector: Principales competidores

Los principales competidores los podemos diferenciar en dos grupos:

➢ Por un lado están las casas concesionarias que numéricamente tanto en ventas como en objetivos se aproximan a los datos que estamos estudiando de la Chrysler. (Este análisis de cifras se ha visto desarrollado en el anterior punto de este mismo capítulo)

➢ Por otro lado podemos consideran como principales competidores a los concesionarios que se sitúan próximos al que estamos estudiando, refiriéndonos a aquellos que se

-25,0% -20,0% -15,0% -10,0% -5,0% 0,0% 5,0% 10,0% Resto de Marcas 2006 S/ 2005 2007 S/ 2006 2008 S/ 2007 2009 S/ 2008 Periodo de Variación V a ri a ci ó n In te ra n u a l

encuentran en el mismo parque industrial o polígono.

Se consideran potenciales competidores a los concesionarios de las inmediaciones del que se está estudiando:

1. Autosalón, SL → Concesionario oficial Peugeot. 2. Auto Sweden, SA → Concesionario oficial Volvo.

3. Autoprestigio, SA → Concesionario oficial Fiat, Alfa Romeo y Lancia. 4. Sucrostyl Auto, SA → Concesionario oficial Honda.

5. Automóviles Albelda, SA → Concesionario oficial BMW.

6. Automóviles Julián Martínez, SL → Concesionario oficial Suzuki. 7. Turalzira, SL → Concesionario oficial Nissan.

8. Audi Import, SL → Concesionario oficial Audi.

9. Alzira Import, SL → Concesionario oficial Volkswagen. 10. Talleres Alziauto, SL → Concesionario oficial Seat. 11. Renault Alzira → Concesionario oficial Renault.

12. Ford Auto Sarasqueta, SA → Concesionario oficial Ford.

13. Quality Cars, SL → Concesionario de compra-venta de vehículos de cualquier marca. 14. I-Cars, SL → Concesionario de compra-venta de vehículos de cualquier marca.

➢ Y por último, están los que se pueden considerar como posibles bienes sustitutivos del sector, estos son principalmente:

1. Las motocicletas: son vehículos automóviles de dos ruedas, con uno o dos sillines y, a veces, con sidecar.

Según el diario “EUROPA PRESS” a fecha quince de septiembre de 2011, 1_Anesdor

realizó un estudio de mercado sobre la venta de motocicletas en Europa, llegando a la conclusión de que España representa el segundo país con peores cifras de ventas. Además, en el recorte de periódico, se hace hincapié en la caída de ventas generalizadas del sector, aunque hay países europeos que mantienen sus cifras de ventas respecto del año 2010, España representa una caída del 16,6%; el mercado europeo está representado por una caída del 6%.

2. El transporte público: se trata del sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro.

La utilización del transporte público alcanzó en España durante el año 2008 el 30% de los desplazamientos, esta cifra colocaba a España por delante de países como Italia, Reino Unido, Francia y Alemania, los españoles continúan en su mayoría, utilizando el vehículo privado, sobre todo en las ciudades pequeñas y en los pueblos.

Según el texto resumido por M. M. ALLER sobre el estudio realizado por el 1_{O.M.M (el}

cual se adjunta en los Anexos) del seis de julio del año 2008, España representa un porcentaje bastante alto en la utilización del transporte público, sobre todo en las grandes áreas ya que adquieren mucha importancia los viajes en transporte público, considerándose este porcentaje dentro del siguiente baremo (25-30%).

Considerando las áreas analizadas en el estudio, se ha produjo un crecimiento neto de los viajes en transporte público (un 8,9%), siendo mayor el incremento el de los viajes en ferrocarril (15,4%) los desplazamientos en autobús se incrementaron en un (2,2%). En cuanto a los viajes de larga distancia, su evolución entre 2003 y 2006 en las cinco áreas metropolitanas escogidas para el estudio tuvieron un crecimiento del 18,2%, siendo mayor en los transportes ferroviarios (25,3%) que en autobuses (4,5%), crecimiento que en el momento, fue justificado en parte, por el aumento de la oferta en el transporte público. Así, en casi todas las áreas metropolitanas estudiadas, se consideró que el incremento de los modos ferroviarios fue superior al aumento en los autobuses, a excepción de Barcelona, cuya densidad de oferta de autobuses tanto por habitante como por superficie, fue superior a la del transporte ferroviario.

Además, el sector del transporte público tiene una gran importancia actualmente. En España, representa aproximadamente el 8% del Valor Añadido Bruto, el 5,6% de la remuneración total de los asalariados y el 5,8% del empleo.

3. Las bicicletas, los patines, patinetes y los peatones: la mayoría de grandes ciudades e incluso los pueblos de España que van creciendo, como es el caso de Alzira (que es la ciudad que se está estudiando), van habilitando cada vez más sus vías de servicio y calles con carriles bici, para que los usuarios puedan desplazarse de un lugar a otro sin necesidad de utilizar sus vehículos a motor. Esta iniciativa, que lleva años en marcha, tiene como principal objetivo la disminución de la contaminación en las ciudades, pero de una manera paralela, se puede considerar una competencia de la venta de vehículos, puesto que los usuarios ahorran mucho dinero en gasolina, compra y mantenimiento de vehículos al adquirir una bicicleta. No obstante, y a pesar de ello, se pueden considerar también como bienes independientes, puesto que la gran mayoría de usuarios, aunque prescindan más de su coche, no dejan de tenerlo por el hecho de desplazarse en bicicleta. Respecto a los patines, patinetes y peatones, se consideran todos por igual, ya que un usuario que se traslada en patín o patinete, se considera un peatón; y como se ha comentado en el párrafo anterior, no se puede considerar en sí un bien sustitutivo para la venta de vehículos, aunque se puede considerar desde el punto de vista de los talleres, puesto que al utilizar menos el vehículo, este se desgasta en menor proporción y las necesidades de taller disminuyen.