Un trayecto se hallará en régimen de EVB cuando la circulación y trabajos desarrollados en el mismo se encuentren, temporalmente, a cargo de un Encargado de trabajos o de tren de pruebas.
2. Aplicación.
Se aplicará a los trabajos, trenes de trabajos, máquinas de vía y vagonetas para el trayecto o trayectos en que han de operar, y a los trenes de pruebas cuando así se indique en la Consigna correspondiente, siendo condiciones indispensables para su aplicación que:
El trayecto o trayectos se encuentren libres de trenes.
Exista comunicación telefónica entre el Jefe de circulación o del CTC y el Encargado de los trabajos o pruebas.
Para cada trayecto entre estaciones colaterales abiertas con Jefe de circulación en el que se opere con EVB habrá un Encargado de trabajos. En vía doble o múltiple se podrá tener un solo Encargado de trabajos, cuando sean coincidentes los puntos de inicio y finalización de la EVB.
3. Establecimiento.
La EVB se podrá establecer entre dos o más estaciones. Cuando el establecimiento esté a cargo de Jefes de circulación, se hará entre una estación y su inmediata abierta.
El Encargado de los trabajos o pruebas cursará al Jefe de circulación o del CTC el telefonema:
1. « Solicito EVB para (trabajos/pruebas) entre (estación) y
(estación) por vía (par, impar, I, II, etc.) hasta las »
El Jefe del CTC, en el caso de que el establecimiento de la EVB afecte a más de dos estaciones, antes de entregar la vía, realizará los itinerarios correspondientes en la forma que interese.
Una vez solicitada la vía, cuando el trayecto se encuentre libre de trenes, el Jefe del CTC que recibió el telefonema 1. contestará al Encargado de los trabajos o pruebas con el siguiente:
2. «Concedida EVB para (trabajos/pruebas) entre (estación) y
(estación) por vía (par, impar, I, II, etc.) hasta las »
Para establecer la EVB en trayectos sin MC el Jefe de circulación que reciba el telefonema 1. cursará a su colateral el siguiente:
3. «Solicitada EVB por vía (par, impar, I, II, etc.) para (trabajos/pruebas) hasta las Último tren fue el , (expedido/recibido) por dicha vía, a las »
El Jefe de circulación que reciba el telefonema anterior contestará con el siguiente:
4. «Conforme con la EVB por vía (par, impar, I, II, etc) para (trabajos/pruebas) hasta las . Último tren fue el . , (expedido/recibido) por dicha vía, a las »
Una vez recibido este telefonema, cuando el trayecto se encuentre libre, el Jefe de circulación que recibió la solicitud de EVB contestará al Encargado de los trabajos o pruebas con el telefonema 2.
Este mismo procedimiento se realizará entre Jefes de CTC colaterales. El Encargado de trabajos o trenes de pruebas, una vez concedida la EVB, tendrá, a partir de ese momento, el trayecto o trayectos a su cargo, por lo que podrá pasar a ocuparlos cuando lo considere necesario.
En una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo del Encargado de trabajos al que se le concedió la EVB, respetando la hora de comienzo y finalización concedidos.
4. Prescripciones de circulación.
El tren o trenes de trabajos o pruebas que circulen al amparo de la EVB podrán ser expedidos por cualquiera de las estaciones que limitan el trayecto, en sentido normal o a contravía, podrán efectuar paradas, retroceder en plena vía sin previa autorización y apartarse en cualquiera de ellas.
Los distintos responsables deben cumplimentar las siguientes prescripciones:
Jefe de circulación o del CTC.
— En las estaciones, procederá al cierre de las señales de entrada y salida de las vías afectadas.
— Cuando sea necesario establecer un itinerario, las indicaciones de las señales de entrada o salida de las estaciones, en el tramo de vía concedido para los trabajos, se abrirán exclusivamente con la indicación de Rebase Autorizado y, si ello no es posible, se autorizará su rebase. — Cuando las necesidades de los trabajos impliquen tener que rebasar
reiteradamente una señal avanzada no dotada de letra “P”, en la autorización de rebase el Jefe de circulación o del CTC podrá prescribir al Agente de conducción que puede rebasarla tantas veces como se lo indique el Encargado de trabajos.
— Las Consignas de pruebas podrán determinar las indicaciones de las señales fijas fundamentales para la realización de las mismas.
Agente de conducción.
— Se atendrá a las instrucciones del Encargado de trabajos sobre las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance y retroceso, así como sobre las condiciones de circulación.
— Respetará la orden de todas las señales. Las señales intermedias en BA y las de los PCA en BSL las considerará inexistentes.
— En los vehículos dotados de equipos de señalización continua en cabina se desconectará el mismo para circular con EVB.
— En trayectos que comprendan estaciones AC cerradas cumplimentará el Art. 446.
Encargado de trabajos.
— Coordinará con el Jefe de circulación o del CTC la expedición y el apartado de los trenes.
— Será el responsable de dar instrucciones al Agente de conducción en cuanto a las operaciones a realizar, paradas, movimientos de avance, retroceso y condiciones de circulación.
— Coordinará, en su caso, las operaciones de cierre de los PN servidos a pie de paso por Agentes de infraestructura.
5. Restablecimiento.
Una vez finalizado el tiempo máximo de ocupación de la vía o antes, si hubieran terminado las operaciones, el Encargado de trabajos o pruebas cursará al Jefe de circulación o del CTC el telefonema:
5. «Queda libre de obstáculos la vía/s (par, impar, I, II, etc.) entre (estación) y (estación) . Puede reanudarse la circulación en condiciones normales (o con las condiciones y/o limitaciones siguientes: ) »
En trayectos con MC, el Jefe del CTC considerará suprimida el EVB una vez haya recibido el telefonema 5.
En trayectos sin MC, el Jefe de circulación que reciba el telefonema 5. del Encargado cursará a su colateral el siguiente:
6. «Finalizada la EVB de la vía (par, impar, I, II, etc) .
Se restablece la circulación con ( BA, BSL, BLA, BEM ) »
El Jefe de circulación que reciba el telefonema anterior contestará con el siguiente:
7. «Conforme con la finalización de la EVB de la vía (par, impar, I, II, etc) y con el restablecimiento de la circulación con ( BA, BSL, BLA, BEM ) »
Este mismo procedimiento se realizará entre Jefes de CTC colaterales.
6. Supresión de solicitud de trabajos.
Una vez haya sido pedida y concedida la EVB, podrá ser suprimida por el Encargado de trabajos o pruebas, después de comprobar que ninguno de los trenes ha accedido a la vía, que no se han comenzado los trabajos, y que el trayecto se encuentra libre de obstáculos, cursando el telefonema:
8. «Anulo solicitud de EVB para la vía (par, impar, I, II, etc) .de (estación) a (estación) a que se refiere mi telefonema nº »
7. Trayectos con estaciones cerradas.
Para la aplicación de la EVB en un trayecto durante el periodo de cierre con servicio intermitente de todas las estaciones, se tendrán que cumplir las condiciones siguientes:
Cuando el establecimiento esté a cargo de una sola estación, que: — Exista una estación abierta en el trayecto.
— Con estaciones intermedias cerradas clasificadas algunas como NC, el trayecto quede limitado por dos estaciones abiertas.
— En las estaciones que siendo NC sean a su vez AC para otra línea, con itinerarios incompatibles entre ambas, la EVB sólo se establecerá hasta la señal de entrada de la estación NC, por el lado de la que la establece. — Cuando sea necesario, los trenes de trabajos podrán tener su origen o
apartarse una vez finalizadas las operaciones en una estación cerrada, en cuyo caso el Jefe de circulación, antes del cierre, dejará establecido el itinerario correspondiente, circunstancia que se dará a conocer en los telefonemas de cierre y apertura. Además, se informará por telefonema al PM y a la estación abierta que sea corresponsal del Encargado de los trabajos.
— Una vez cerradas todas las estaciones, confirmando que los trayectos están libres de trenes, el PM lo autorice y nada se oponga, el Jefe de circulación que recibió el telefonema 1. entregará la vía por el telefonema:
9. « Concedida EVB para (trabajos) entre . y por la vía (par, impar, I, II, etc.) .hasta las »
Cuando esté prevista la expedición de trenes de trabajos desde una estación cerrada, los telefonemas de solicitud y concesión serán ampliados con la mención:
« Entrada al trayecto por la estación de »
El Encargado de los trabajos que reciba el telefonema anterior tendrá, desde ese momento, el trayecto a su cargo, por lo que podrá pasar a ocuparlo. Ordenará y dispondrá en el trayecto a su cargo la entrada en las estaciones cerradas y la salida o paso por las mismas, la protección de los PN, el rebase de las señales, etc., teniendo en cuenta especialmente los Arts. 274 y 446. No podrá accionar o maniobrar las instalaciones de seguridad de las estaciones, por las que se efectuará el paso siguiendo el itinerario establecido de entrada y salida.
Finalizado el tiempo máximo de ocupación de las vías, que será antes de la reanudación del servicio de las estaciones cerradas, o una vez terminadas las operaciones, el Encargado de trabajos devolverá el tramo al Jefe de circulación por el telefonema:
10. «Queda libre de obstáculos la vía/s (par, impar, I, II, etc.) entre (estación) y (estación) . Puede reanudarse la circulación en condiciones normales (o con las condiciones y/o limitaciones siguientes: ) »
Cuando esté previsto el apartado de trenes de trabajos en una estación cerrada, el telefonema10.será ampliado con la mención:
La estación abierta que no intervenga en la EVB será informada de la entrega del trayecto por la estación abierta que la efectúa que, además, transmitirá el telefonema 10., cuando proceda.
A cargo de dos estaciones abiertas:
Cuando en el trayecto haya estaciones cerradas, clasificadas todas ellas como AC, se aplicará directamente la EVB.
No obstante, cuando se prevea el origen o destino de trenes en una de las estaciones cerradas, será necesario regular dichas circunstancias como si el establecimiento estuviera a cargo de una sola estación.