Anejo 31. Reportaje fotográfico
2. Estaciones y datos de aforo
Este apartado tiene por objeto mostrar y analizar el conjunto de datos básicos que definen la movilidad asociada al área objeto de estudio. De este modo se establecen las bases para los procesos de asignación y cálculo de funcionalidad de cada uno de los elementos constituyentes de las actuaciones previstas.
2.1 Red actual de carreteras
En la actualidad las vías más importantes de la localidad de Rábade son LU-107 (antigua C-641) y la N-VI, que la atraviesan y se configuran de esta manera, como las principales arterias urbanas, canalizando la mayor parte del tráfico que accede o sale del núcleo desde las diferentes direcciones posibles.
La carretera LU-107 conecta el núcleo de Rábade en un lado con la N-VI, y la otra con glorieta situada debajo de la autopista, de la que se tiene acceso a propia autopista A-6 y carreteras LU-S41 (Villalba) y LU-541 (variante).
La N-VI mientras tanto, completa las conexiones Rábade con el resto de la región. Por otra parte, el viario del núcleo urbano sobre la que apoyan los edificios del centro, es sección irregular y escasa.
2.2 Descripción de las estaciones
La dirección General de carreteras e infraestructuras de la Xunta de Galicia, emite anualmente desde 1993 el resultado de los trabajos relacionados con la explotación del plan regional de aforos, elaborando para ello la “Memoria de Tráfico da Rede Autonómica de Estradas de Galicia (RAEGA)”, teniendo estos planes por objeto el conocimiento de la forma, composición y evolución del tráfico en la red viaria, datos completamente necesario para realizar cualquier actuación relacionada con la carretera. Para ello se llevan a cabo conteos tanto manuales como automáticos, siendo estos últimos los más habituales, pudiendo ser de diferentes tipos: bucles de inducción magnética, tubo neumático o equipos radar.
Las estaciones de aforo empleadas por la Xunta son de tres tipos:
Estación permanente: la que afora todas las horas de todos los días del año por medio de un registrador de detección magnética, realizando una clasificación de los vehículos ligeros y pesados.
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE FUNDACIÓN DE LA
Carretera de Conexión de la A-6 con la N-VI en Rábade (Lugo)
INGENIEROS DE CAMINOS, INGENIERÍA CIVIL Connection Between A-6 and N-VI In Rábade (Lugo)CANALES Y PUERTOS DE LA CORUÑA DE GALICIA
MEMORIA JUSTIFICATIVA FERNANDO BARROS OTERO Página 4 de 20 ANEJO Nº 10: ESTUDIO TRÁFICO
Estación semipermanente: la que afora en períodos de 30 días en meses alternos, por lo que al cabo del año registra el tráfico durante 6 meses, también lo hace por medio de un registrador de detección magnética.
Estación complementaria: las que no entran en las tipologías anteriores, y hay dos grupos dentro de éstas: aquellas que utilizan la detección magnética (estaciones fijas) que deberán registrar datos al menos durante dos periodos de 30 días no consecutivos, y las que utilizan la detección neumática (estaciones no fijas) que deberán registrarlos durante al menos un periodo de una semana completa.
A nivel del estado español la tipología de estaciones varía con respecto a las autonómicas, presentando los siguientes tipos de aforos en el Ministerio de Fomento:
Estaciones permanentes: aquellas que aforan todas las horas de todos los días de año.
Estaciones semipermanentes: aforan 84 días, una semana cada uno de los doce meses del año.
Estaciones primarias: aforan 42 ó 49 días, una semana en meses alternos, incluyendo en cualquier caso el mes de agosto.
Estaciones secundarias: aforan 12 días, 2 días laborables al año.
Estaciones de cobertura: aforan 2 días laborables al año.
2.3 Descripción de los datos
Los aforos utilizados para realizar el estudio de tráfico del presente proyecto proporcionan información con las características más relevantes de la sección de control en la que se disponen. La información recogida fundamentalmente por estos aforos en la sección en la que se disponen es la siguiente:
Titularidad de la vía: Estatal, autonómica
Tipo de estación: Primaria o secundaria
Provincia.
Número de estación.
Tipo de cobertura: Permanente, secundaria, cobertura -Intensidad media diaria en vehículos/dia: IMD
Porcentaje vehículos ligeros: % L
Porcentaje vehículos pesados: % P
Porcentaje de funcionamiento: % días año
2.4 Datos de aforo
El estudio para determinar el tráfico que soportara el futuro acceso parte de los datos recogidos en la “Memoria de Tráfico de Carreteras” emitido por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España (2014), concretamente de a la hoja correspondiente con la provincia de Lugo, en la cual se ubica la zona de actuación.
Debido a que los datos de aforos más recientes de los que se disponen datan del año 2014, será necesario extrapolar los datos al momento actual. Además al no existir estaciones de control en las inmediaciones de la actuación, el estudio se realizara con los aforos más próximos siendo necesario realizar extrapolaciones para que el estudio sea lo más representativo posible.
Los datos para la Autovía del Noroeste (A-6), obtenidos del programa de aforos del Ministerio de Fomento del Mapa Provincial 2014 (Lugo) en la estación permanente LU-541:
MEMORIA JUSTIFICATIVA FERNANDO BARROS OTERO Página 5 de 20 ANEJO Nº 10: ESTUDIO TRÁFICO
Los datos para la carretera nacional N-VI, recogidos en del mismo documento que en el caso anterior, son en la estación permanente LU-99-2:
En el ámbito autonómico los datos proporcionados para la Xunta de Galicia para LU- 541 son del 2014, que se utilizarán junto con los datos proporcionados por el Ministerio de Fomento para analizar el comportamiento del tráfico en la zona de actuación: