Estudio de acero con microestructura de carburos en bandas

Carburos en bandas (14)

Estructura

Carburos complejos de wolframio y de cromo formando bandas

(blancos) sobre un fondo negro de sorbita.

Estructura no recomendable en materiales que vayan a ser

utilizados para la fabricación de herramientas. Debe proseguirse el

proceso de transformación en caliente para afinar los carburos y

conseguir mayor uniformidad.

Acero

Carburos en bandas

Composición

C=0,76% W=18%

Cr=4,25%

V=1% Si=0,24% S=0,017%

P=0,012%

Ataque

Reactivo CARRAN (cloruro férrico 10 gr., ácido clorhídrico 30 cc.,

agua 120cc.) durante 10 segundos.

Dureza

243 HV

Microdurómetro

_{Medida indentaciones Vickers}



Sorbita = 230,63 HV



Carburos = 292,3 HV



Sorbita = 238,33 HV



Carburos = 313,35 HV

Estado

Recocido. La probeta ha sido observada de un desbaste recocido en

fase intermedia de transformación.

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Restauración y observación

En ocasiones, en los procesos intermedios de transformación de los aceros, aparecen grandes masas de carburos que aún no han sido destruidas por forja en las fases iniciales de fabricación quedando en forma de bandas orientadas como se ve en la microfotografía.

Se puede observar la microestructura de un acero rápido (18-4-1) en desbaste, en proceso de fabricación, en la que aparecen los carburos complejos de wolframio y cromo, agrupados todavía en bandas o rosarios sobre un fondo de sorbita. Es necesario continuar el trabajo en caliente del material para dejarlo en condiciones de utilización.

Estructura no recomendable en materiales que vayan a ser utilizados para la fabricación de herramientas. Debe proseguirse el proceso de transformación en caliente para afinar los carburos y conseguir mayor uniformidad.

Imagen 1

Carburos en bandas x25, antes del proceso de restauración. A pesar de los arañazos que emborronan la superficie de la muestra antes de ser

restaurada, se observan con claridad en la imagen las líneas claras y brillantes de los carburos de wolframio y cromo sobre el fondo oscuro de sorbita.

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Imagen 2

Carburos en bandas x200, tras el proceso de restauración. La muestra desbastada, pulida y atacada con reactivo CARRAN. Se observa la microestructura de un acero rápido en proceso de fabricación. Aparecen carburos complejos de W y Cr agrupados en bandas o rosarios sobre un fondo de sorbita. Hay que continuar el trabajo en caliente para alcanzar condiciones de utilización. Imagen 3

Carburos en bandas x500, tras el proceso de restauración. Se observan en la imagen zonas de acumulación de los carburos de W y Cr sobre el fondo de sorbita. A pesar de que estos carburos poseen una dureza extraordinaria (1700-2400HV) que confiere al material muy altas prestaciones, su

heterogénea distribución en el seno del material provoca la fragilización del mismo. Imagen 4

Carburos en bandas x1000, tras el proceso de restauración. Estructura no recomendable en materiales que vayan a ser utilizados para la fabricación de herramientas. Debe proseguirse el proceso de transformación en caliente para afinar los carburos y conseguir mayor uniformidad.

Se observan granos gruesos de carburos en ciertas zonas.

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Medición del Tamaño de Grano y Análisis de Fase

En este caso, nos ha sido imposible realizar la medición del tamaño de grano de la muestra con el programa de análisis de imagen debido a la singular estructura de las fases, bainita y martensita.

Análisis de fases de la muestra: sorbita (rosa) y carburos (azul)(x200).

Tras realizar el análisis de fases en dos zonas diferentes de la muestra de carburos en bandas, a x200 en ambas zonas, observamos que el porcentaje de sorbita y carburos que nos da el programa de análisis de imagen es similar en ambos casos. A cada fase le hemos asignado un color propio para diferenciarlas.

PROPORCIÓN DE FASES Sorbita (%) Carburos (%)

Análisis de imagen_1 (x200) 88,41 11,59

Análisis de imagen_2 (x200) 86,49 13,51

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Dureza

Una vez obtenidas 5 medidas de microdureza en cada una de las fases (sorbita y carburos) con el microdurómetro, en zonas equidistantes de la muestra, el siguiente paso ha sido medir las huellas indentadas con el programa de análisis de imagen.

Dureza medida en la sorbita (x200). Dureza medida en los carburos (x200).

La media aritmética de las 5 medidas realizadas en cada fase (sorbita y carburos) con cada instrumento (microdurómetro y programa de análisis de imagen) se recoge en esta tabla:

Dureza

243,06 HV

Microdurómetro

_{Medida indentaciones Vickers}



sorbita = 230,63 HV



carburos = 292,3 HV



sorbita = 238,33 HV



carburos = 313,35 HV

Observamos que la diferencia de durezas obtenidas por ambos métodos es mínima en este caso. Las huellas obtenidas en el ensayo de microdureza corresponden a indentaciones realizadas con 200 g de carga.

Nota: Los carburos de Wolframio son extremadamente duros con unas durezas Vickers entre 1700-2400 al igual que los carburos de Cromo con unas durezas entre 1200-1600HV. En este caso, la microdureza obtenida sobre las bandas de carburos por el microdurómetro es notablemente menor a lo que debería. La muestra ha sido observada en un recocido en fase intermedia, pero aunque este tratamiento térmico sea utilizado para ablandar el material, esta disminución de la dureza sobre los carburos es excesiva. No disponemos de más información para poder explicar lo sucedido. Las microdurezas sobre los carburos se han realizado con una

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carga de 200g en 10 zonas diferentes con varios días de separación entre las medidas, descartando el error o mala preparación de las condiciones de ensayo del microdurómetro.

Para calcular la dureza global de la muestra emplearemos el valor medio de las durezas de cada una de sus fases obtenidas por uno y otro método (con el microdurómetro y con el programa de análisis de imagen), así como las proporciones de cada fase presentes en la aleación: Dureza sorbita = 2 ) ( )

(microdurómetro Dureza análisisdeimagen

Dureza  ₌ =   2 33 , 238 63 , 230 234,48HV Dureza carburos = 2 ) ( )

(microdurómetro Durezaanálisisdeimagen

Dureza  = =   2 35 , 313 3 , 292 _302,83HV

Dureza global = % sorbita x 234,48 + % carburos x 302,83 =

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Otras Propiedades Mecánicas

Si tomamos como referencia los valores ya expuestos en la tabla de estructuras del acero (Pág. 72), podemos calcular de forma aproximada algunas otras propiedades mecánicas para nuestro material:



Dureza aproximada:

Dureza sorbita ≈ 250 HV Dureza carburos wolframio-cromo ≈ 1200-2400 HV La dureza aproximada obtenida con el porcentaje de fases en la muestra:

% sorbita x 250 + % carburos x 400 = 0,875 x 250HV + 0,125 x 400HV = 269 HV

Observemos la diferencia con el valor experimental de dureza, 243 HV.



Resistencia a la tracción:

La resistencia a la tracción aproximada de este acero la obtenemos con la siguiente expresión:



R ≈ 3 ) (HV Dureza = 3 243 = 81 kg/mm2 _{≈ 793,8 N/mm}2 _{≈ 793,8 MPa}



Resistencia a la fatiga y límite elástico:

La resistencia a la fatiga y el límite elástico los podemos aproximar como:



F ≈ 2 tracción = 396,9 MPa



Y ≈

3

,

3

)

(HV

Dureza

x

kg

N

1

8

,

9

= 721,63 MPa

PROPIEDADES MECÁNICAS APROXIMADAS

Dureza global (HV)



R (kg/mm2)



F (kg/mm2)



Y (kg/mm2)

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In document Estudio metalográfico de aleaciones de hierro y de aluminio (página 111-118)