Fases del modelo de gestión administrativa y financiera

De lo expuesto anteriormente en los modelos de gestión administrativa y financiera, se deduce que los principales elementos que constituyen tales modelos, son: La planificación estratégica, donde se detallan la misión (es la razón de ser de la empresa), la visión (que quiere llegar a ser la empresa en un futuro) y los objetivos institucionales (logros que la organización quiere alcanzar en un plazo determinado); la siguiente fase contempla: la estructura organizacional (distribución formal de los puestos de una organización) y la

18

estructura funcional (enfoque funcional hacia la departamentalización aplicado a toda la organización); estos autores señalan en los modelos presentados que es imprescindible realizar un diagnóstico situacional en el cual se realiza un análisis interno (se identifican las debilidades y fortalezas) y el análisis externo (se identifican las oportunidades y amenazas); se procede a elaborar la matriz FODA, con las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas, detectadas gracias al análisis interno y externo.

Una vez realizado el diagnostico situacional se procede a formular: los objetivos administrativos y financieros (lo que la empresa desea lograr), las estrategias (permite a la empresa asumir una actitud proactiva), plan de acción (define las acciones y tareas a realizar) y finalmente se aplica la fase de seguimiento y control (su objetivo es vigilar las actividades que se encuentran en desarrollo).

1.2.3.1.Planificación estratégica.

Esta planificación está ligada al largo plazo a los caminos y orientaciones que debe seguir una entidad en el futuro como lo menciona a continuación el autor:

La planificación estratégica de una entidad está asociada a la dirección de la misma y tiene un sentido corporativo, la planificación operacional, la programación detallada de los proyectos a llevar acabo en una organización, está asociada a la gestión de la entidad. (Paris, 2013, pág. 24)

La planificación estratégica es una herramienta clave para la toma de decisiones ya que como lo menciona el autor consiste en direccionar al Sindicato de Choferes hacia un futuro, mediante el desarrollo de una misión, visión, metas, objetivos, planes de acción, que le permitan a la entidad crecer y convertirse en una ventaja competitiva dentro del mercado.

1.2.3.1.1. Direccionamiento Estratégico

Misión.

La misión es la razón de ser de la empresa como lo menciona el autor Thompson I. (2013) “La misión es un importante elemento de la planificación estratégica porque es a partir de ésta que se formulan objetivos detallados que son los que guiarán a la empresa u organización” (Pág. 21)

Por lo tanto la misión es el motivo, propósito, fin o razón de ser de la existencia del Sindicato de Choferes, ya que expresa lo que se pretende cumplir en el entorno social, lo

19

que se desea hacer y el para quien lo va a hacer, el desarrollo de esta es indispensable en todo organismo ya que permite proyectarse a un futuro.

Visión.

“La visión se define como el camino al cual se dirige la empresa a largo plazo y sirve de rumbo y aliciente para orientar las decisiones estratégicas de crecimiento junto a las de competitividad” (Fleitman, 2012, pág. 34)

Por lo tanto la visión es lo que el Sindicato de Choferes quiere llegar a ser en un futuro, es decir tiene una clara idea hacia donde se dirige la empresa a largo plazo y en que se deberá convertir, tomando en cuenta el impacto de las nuevas tecnologías, de las necesidades y expectativas cambiantes de los clientes y de nuevas condiciones del mercado.

Objetivos institucionales.

Los objetivos institucionales son la expresión de los logros que la organización quiere alcanzar en un plazo determinado, como lo menciona a continuación el autor:

Los objetivos institucionales tienen que ser relevantes con la misión del servicio, ya que su impacto hacia el interior o exterior de la organización, debe ser posteriormente expresado en resultados, productos o metas, cuyo logro sea constatable. Dichos resultados deben a su vez ser traducidos en tareas asignables a personas o equipos y factibles de realizar en plazos determinados, con los recursos disponibles. (Muchnik, 2012, pág. 54)

Estos objetivos institucionales como lo menciona el autor guardan coherencia con la misión y con el análisis interno y externo, por lo tanto son parte fundamental de la planificación estratégica, ya que de estos surgen la respuesta a una pregunta esencial: que se debe lograr en el corto, mediano y largo plazo, para que el Sindicato de Choferes tenga un accionar coherente con su misión, impulsando a que la institución tome decisiones adecuadas con el fin de lograr los objetivos propuestos.

1.2.3.1.2. Estructura organizacional.

Según los autores Robbins y Coulter (2010) mencionan que:

La estructura organizacional es la distribución formal de los puestos de una organización. Esta estructura, la cual puede mostrarse visualmente en un organigrama, también tiene muchos propósitos como:

 Dividir el trabajo a realizarse en tareas específicas y departamentos.

 Asignar tareas y responsabilidades asociadas con puestos individuales.

 Coordinar diversas tareas organizacionales.

20

 Establecer relaciones entre individuos, grupos y departamentos.

 Establecer líneas formales de autoridad.

 Asignar y utilizar recursos de la organización.

Es fundamental que la estructura organizacional se establezca de manera adecuada dentro del Sindicato de Choferes, ya que define características las cuales consisten, en cómo se va a organizar la entidad, tiene la función principal de establecer la autoridad, jerarquía, cadena de mando, organigramas y departamentalizaciones, lo cual permite realizar sus servicios o productos, mediante un orden y un adecuado control para alcanzar sus metas y objetivos planteados.

1.2.3.1.3. Estructura Funcional.

Las empresas arrancan como la aventura de un empresario, con una estructura simple, pero que con el pasar del tiempo ya no es suficiente, es por ello que es indispensable que el Sindicato mantenga estructuras funcionales adecuadas como lo menciona el autor Robbins S. (2012) “Una estructura funcional es un diseño organizacional que agrupa especialidades ocupacionales similares o relacionadas, es el enfoque funcional hacia la departamentalización aplicado a toda la organización”. (Pág. 244)

Es así que esta estructura permite administrar adecuadamente las funciones por departamento y en base a las habilidades y conocimientos de cada trabajador, mediante esta estructura se produce economías de escala, reduce la duplicación de personal y equipo por lo que contar con una adecuada estructura funcional es de vital importancia en toda entidad en crecimiento.

1.2.3.1.4. Diagnóstico situacional.

Este diagnóstico se lo realiza a nivel externo e interno del Sindicato de Choferes, constituye el conjunto de datos y experiencia, con relación entre las condiciones del ambiente y las técnicas administrativas apropiadas para el alcance eficaz de los objetivos de la organización, el cual contiene los siguientes elementos detallados a continuación:

1.2.3.1.5. Análisis externo.

Este análisis tiene que ver con el entorno, en cómo afecta a las decisiones de inversión y financiamiento, y contempla el macro y micro entorno.

21 Macro entorno.

Afecta a todas las organizaciones, generalmente estas fuerzas macro ambientales no se las puede controlar por parte de los directivos de las organizaciones, como lo menciona el autor a continuación:

El macro entorno está compuesto por fuerzas que tienen efectos contrarios en la competitividad de las empresas: por un lado moldean las oportunidades y fortalezas, mientras que por otro presentan amenazas y debilidades para el cumplimiento de los objetivos propuestos, en el influyen seis factores que determinan el entorno de la empresa: fuerzas demográficas, fuerzas económicas, fuerzas naturales, fuerzas tecnológicas, fuerzas políticas y fuerzas culturales. (Chavarría, 2012, pág. 4)

Como indica el autor Chavarría H. el macro entorno es el escenario global donde se desenvuelve el Sindicato de Choferes, comprende el aspecto (PESTA): político, económico, socio-cultural, tecnológico y ambiental, aquí se identifican las oportunidades y amenazas del entorno, lo cual es de vital importancia para establecer cuáles son las fuerzas macro ambientales que están afectando o beneficiando al Sindicato de Choferes y en base a dicho análisis tomar decisiones adecuadas a favor de la institución.

Micro entorno.

Son fuerzas que una empresa puede intentar controlar y mediante las cuales se pretende lograr el cambio deseado, como lo menciona el autor Rodríguez M. (2012) “El micro entorno está influenciado por las fuerzas cercanas a la compañía que afectan su habilidad de servir a los clientes, la misma empresa, los proveedores, las empresas en la cadena de valor, los mercados de clientes, los competidores y los públicos”. (Pág. 5)

Como lo menciona el autor, el micro entorno es el escenario específico donde los actores tienen relación directa con el Sindicato de Choferes, comprende el aspecto (CCP): cliente, competencia y proveedores, para lo cual es de gran ayuda realizar un análisis de que tan satisfechos se encuentran los clientes con los servicios prestados, cómo se encuentra la competencia y determinar si los proveedores cumplen con los requisitos establecidos por el Sindicato, haciendo que la institución se desenvuelva dentro de un circulo virtuoso.

1.2.3.1.6. Análisis financiero como diagnóstico interno.

22

El análisis financiero se considera como un procedimiento utilizado para simplificar, separar o reducir los datos descriptivos y numéricos que integran los estados financieros, con el objeto de medir las relaciones en un solo periodo y los cambios presentados en varios ejercicios contables. (Pág. 3)

El análisis financiero es un proceso planificado, sistemático, coordinado y sincronizado que determina la situación actual del Sindicato de Choferes, tanto económica y financiera, con la finalidad de que a partir de este diagnóstico se realice proyecciones a futuro que establezcan la factibilidad de la inversión en una determinada empresa.