Material solo en Roca disparada
5.5 POSICIONAMIENTO SATELITAL EN VOLQUETES
5.8. FLOTAS DE TRANSPORTE.
El número de volquetes para ejecutar un acierta tarea es una función de capacidad productiva de un volquete y el total del tonelaje de producción requerido.
La capacidad de producción horaria de un volquete es el producto de viajes por hora operativa y carga efectiva.
Un ciclo está compuesto de carguío, descarga y tiempo de viajes; la suma de ambos es lo que comprende el ciclo teórico.
Este tiempo es reajustado por un factor de productividad, dando un tiempo efectivo del ciclo promedio que se usado para calcular el número de ciclos por hora.
La carga neta promedio es el tonelaje que puede transportarse de acuerdo al diseño del volquete.
Mientras que la carga neta efectiva es la cantidad promedio que está transportando.
Los fabricantes particularmente de los volquetes grandes, producen varios tamaños de tolvas para llevar materiales de diferentes densidades. 5.9. TONELADAS HORA POR VOLQUETE
Toneladas por hora presente la capacidad productiva de un volquete asumiendo 100% de disponibilidad y puedes ser calculados como sigue:
efectiva
neta
a
c
x
minutos
ciclo
del
tiempo
dad
profuntivi
de
factores
x
minutos
hora
volquete
Ton
arg
)
(
)
(
60
/
=
−
5.9.1. cantidad de volquetes operativos para la mina
Entonces el resultado anterior dividido entre el requerimiento horario de producción dará el número de volquetes operativos necesarios para cualquier período de tiempo:
hora
volq
por
toenladas
requerido
horario
toneladas
necesarios
volq
N
.
.
=
°
5.9.2. requerimiento total de volquetes
El total de la flota es simple derivado de dividir el número de volquetes operativos necesitados por la utilización esperada.
El término "Utilización del Volquete" es para referir al porcentaje de utilización actual de uso de los volquetes. Independiente de la disponibilidad para el uso.
Utilización es el término más apropiado que disponibilidad; y es usado cuando calculamos requerimientos de flota de transporte.
La Utilización varía de acuerdo a la ubicación y condición de trabajo, pero sobre la vida de una flota promedia alrededor de 75% a 80%.
Entonces :
%)
75
(
volquete
del
n
utilizació
necesarios
volquetes
de
N
transporte
de
Flota
=
°
5.9.3. cantidades de volquetes por pala
Muchos consideran el tamaño óptimo del cargador cuando requiere de 4 a 6 pases para llenar el volquete.
El número de volquetes que son asignados a un cargador es determinado así:
.
arg
:
.
arg
uío
c
de
equipo
otro
cualquier
ó
pala
por
volquetes
de
número
Nv
donde
volquete
uío
c
de
tiempo
volquete
del
total
ciclo
por
Tiempo
Nv
=
=
5.9.4. estimado del tiempo en el ciclo de un volquete
El tiempo de carga de un volquete normalmente incluye maniobras en el área de carguío, calo de espera y el tiempo en el carguío.
Equilibrar el equipo de carguío y transporte es una de las consideraciones más para seleccionar una flota de transporte.
volquetes. Si la capacidad de carguío es bajo, el tiempo de carguío será excesivo.
Ambas condiciones reducen productividad e incrementan requerimientos de la flota de transporte para cumplir una determinada producción.
De otro lado, un cargador demasiado grande puede resultar en sobrecarga para los equipos de transporte, y varios cargadores resultará en pérdida de dinero y aumento de tiempo ocioso.
5.9.5. Consideraciones Esenciales Que Influyen En El Tiempo De Vida
Ambas secciones de la ruta de transporte tanto cuando se transporta con carga y el retorno vacío del volquete serán examinadas para determinar el tiempo de viaje para los puntos de carga y descarga.
La ruta trazado en perfil debe ser dividido en segmentos, ya que cada sección tiene gradiente, longitud, resistencia a la rodadura y máxima limitación de velocidad.
Respecto comiendo revisar la tesis de grado del Ing. Etelberto Barrientos Méndez "Ejecución de un sistema computarizado en la mina Toquepala" de la Universidad Nacional del Centro del Perú 1984.
El perfil debe tener información de curvas cerradas, puentes angostos, cruces y otros. Dad la información mencionada es posible calcular los tiempos de viaje considerando los siguientes factores:
5.9.5.1. Resistencia al rodamiento
Es la fuerza retardará del terreno contra las ruedas del vehículo que debe ser vencido antes que el vehículo se desplace.
Resistencia a la rodadura es expresado como libres de empuje por toneladas del peso bruto del vehículo pero también como un porcentaje de gradiente.
Una pendiente de 1% es considerado equivalente a una fuerza de 20 libras por tonelada del peso del vehículo (tabla 11)
5.9.5.2. Resistencia a la pendiente
Es la fuerza retardadora debido a la gravedad que debe ser vencida para desplazar un vehículo.
Al igual la resistencia a la rodadura, resistencia a la pendiente es expresado en libras por tonelada de peso del vehículo ó como porcentaje equivalente de gradiente.
Otra vez 20 libras por toneladas es equivalente a 1% de gradiente. 5.9.5.3. gradeability
Es la capacidad de un vehículo para vencer una pendiente determinada e incluye a la resistencia a la rodadura y resistencia a la pendiente.
Mientras que la resistencia a la rodadura es siempre positiva, la resistencia a la pendiente es positiva para una rampa hacia arriba y negativa cuando la rampa es hacia abajo.
Cuando se combina los dos son referidos como la "resistencia total efectiva".
5.9.5.4. efecto de la altura en la performance del motor
El aire a mayores alturas respecto al nivel del mar contiene menos oxígeno y causa una reducción en la potencia del motor.
Cada productor de motores definen la altura máxima en que sus unidades pueden trabajar sin reducir su capacidad normal.
Sobre este punto las siguientes reglas pueden ser usadas como una guía rígida para pérdidas de capaicadad normal.
- Motores de 4 ciclos - 3% por cada 300 m sobre el límite dado por los productores.
- Motores de 2 ciclos .13% de 300 a 1,800m . luego -3% por cada 300 m sobre ese límite.
5.9.6. cantidad de volquetes en una flota de transporte y equipo de carguio de carguio aplicado a un porfido.
Para le planeamiento del tajo abierto visto en le capítulo anterior se realizará el cálculo de la flota de transporte y equipo de carguío.
Se utilizará palas P&H 2100 y volquetes lectra haul Unit Rig M-100. Los siguientes datos preliminados son considerados.
- Toneladas a moverse por año 21´000,000 - Días operativas por año 3000
- Turnos por día 3
- Densidad del material 2.8245ton/m3
- Esponjamiento del material 44% - Altura respecto al nivel del mar 3,000 msnm
Tabla 12 perfil de transporte para cinco años de operación.
Con el tonelaje anual se cálculo el tonelaje por hora que es 3,334 ton/h. Esto consideramos un tiempo efectivo de trabajo en 420 minutos por turno de 8 horas.
Desde este tonelaje horario es posible calcular los requerimientos de equipo para cualquier combinación de volquetes y equipo de carguío. 5.9.7. Toneladas por pase (tp)
- Capacidad del cucharón (meb) 12,22 m3-1
- Factor de Esponjamiento 0.564
- Factor de llenado 0.90
- Toneladas por m3 2.8248
(tp)=12,22x 0.56 x 0.90 x 2.8248 = 17. 39 ton 5.9.8. Numero de pases por volquete
El número de pases requerido para cargas un volquete M-100 será: 100/17.39 = 5.7 = 5 pases
5.9.9. Tiempo del ciclo por pase (tcp)
Luego calculamos el tiempo del ciclo por pase considerando los siguientes datos:
- Altura del banco(ab) 15m = 1.0 - Angulo de giro (e) 90° = 1.0 - Cargabilidad del material(Z)
Medio duro = 1.2
- Tiempo nominal de giro = 28 segundos. (TCP) = 1.0 x 1.2 x 28 = 33.6 segundos = 0.56 min 5.9.10. Tiempo de carguío por volquete
Entonces un volquete cargado en 6 x 0.56 = 3.36 mn
Se asume para la cola de espera y maniobras en la zona de carguío 1.7 minutos.
Tiempo de carguío volquete = 5.06 min 5.9.11. Tiempo de descarga
El tiempo actual de descarga de los volquetes lectra haul M-85 y M-100 está entre 19 y 25 segundos.
Tiempo en la cola y maniobras en la chancadora se asume un minuto. Tiempo de descarga = 1.5 min.
5.9.12. Tiempo fijo
En este caso es la suma del tiempo de carga y descarga Tiempo fijo = 6.56 min
5.9.13. Tiempo de viaje
Como se ha calculado en el capítulo anterior el perfil de transporte de los 5 primeros años de producción.
El cálculo del tiempo de viaje se puede desarrollar manualmente pero es tedioso y está sujeto a errores.
Tiempo de viaje = 13.27 min. 5.9.14. Tiempo total de un ciclo
Es la suma de tiempo fijo más el tiempo de viaje. Tiempo total de un ciclo = 19.83 min
5.9.15. Requerimiento de volquetes
Una hora efectiva de trabajo considera 52.5 minutos ó o,.875. Toneladas horas - volquetadas = 60x0875x90=239
Número de volquetes requeridos = 3,334/239 =14 volquetes.
Estos 14 volquetadas deben ser considerados si asume una utilización del 100%.
Debe ser reajustado a una utilización real de 75%, entonces, el requerimiento total de la flota sería 19 volquetadas y se asume una utilización efectiva de 73.68%.
5.9.16. Cantidad de volquetadas por pala
Número de volquetadas por pala (Nv)=19.83/5.06 = 4
5.9.17. Volquetadas cargados por hora
Volquetadas cargas por hora(Ni)=60x0.875 b = 10 5.06
5.9.18. Número de palas requeridas Número de cargadores (Nc)= 3.334 = 4 palas
90(10)
Será necesario entonces comprar cinco palas para asegurar una producción de 100%
Esto significa que la utilización de cada pala será de 80%. 5.10. EQUIPOS AUXILIARES
Viajes por hora y carga neta por viaje gobiernan la producción de equipos para movimiento de tierras. Producción aprovechable significa movimiento de grandes cantidades de material al menor costo posible. El personal y equipo no trabaja 60 minutos cada hora; un factor de eficiencia debe ser aplicado para los estimados de producción.
En minería superficial los dos equipos principales de apoyo a la producción son las motoniveladoras y tractores.
INDICES DE DISPONIBILIDAD Y UTILIZACIÓN DE EQUIPOS EN TAJOS