Forma y angulosidad

La forma de las partículas del agregado grueso afecta fundamentalmente, al esqueleto mineral. Según la forma de las partículas se pueden clasificar en redondeadas, irregulares, angulares, lajosas, alargadas y alargadas - lajosas. Las lajosas y alargadas-lajosas (agujas), pueden romperse con facilidad durante la compactación o en un futuro bajo la acción del tráfico, modificando con ello la granulometría del agregado inicial. Se deben imponer limitaciones en el contenido de partículas de mala forma. Aparte de la forma de las partículas

del agregado grueso, se debe tener en cuenta su angulosidad, que influye junto a la textura superficial de las partículas, en la resistencia del esqueleto mineral, por su contribución al rozamiento interno.

Los agregados pétreos generalmente más deseados para la elaboración de mezclas asfálticas son aquellos con una alta proporción de partículas aproximadamente con las mismas dimensiones. Los factores intrínsecos, como la composición de la roca afectan a la forma de los agregados durante los procesos de trituración.

6.3.2. Tamaño

El tamaño de una partícula que no tenga forma esférica o cúbica, no puede definirse unívocamente por una simple dimensión lineal. Métodos habituales para la determinación de los tamaños de partículas de un suelo son el análisis granulométrico por tamizado para partículas de tamaño superior a aproximadamente 0.06mm y el análisis hidrométrico o por sedimentación para partículas más pequeñas.

En general en el proyecto usaremos las siguientes denominaciones:

- Grava o agregado grueso: 4.76 mm (Tamiz N°4) a 15 cm

- Arena o agregado fino: 0.06 mm (Tamiz N°200) a 4.76 mm (Tamiz N°4)

El material es gravoso, el cual necesitará ser zarandeado para conseguir la granulometría deseada.

6.3.3. Color

El color es una de las características más fácil de identificar, pero a su vez es la que menos información aporta. En general el material más común usado varía entre marrón claro, plomo y grisáceo claro.

6.3.4. Textura

Textura es la característica que brinda al tacto el agregado. El material que se viene utilizando presenta una textura rugosa, lo que se le conoce como caras fracturadas, esto permite una buena adherencia, lo que no ocurre con las piedras de textura lisa, que ocasionarán lo contrario, porque las partículas menores y el ligante resbala, haciendo que el agregado, al fallar por adherencia, se desprende en obra las partículas más finas. Este es el agregado que se usa en las capas intermedias entre el terreno natural y la carpeta asfáltica, que se denomina base o sub base granular, porque la experimentación ha demostrado que da mejores resultados, siempre y cuando el material sea lo suficientemente resistente al ataque físico y químico, y no contenga sustancias nocivas que con el tiempo deterioren el material.

ESTUDIO DE CANTERAS

El estudio de canteras se ha realizado en base a una inspección e identificación visual de la zona del tramo proyectado.

A continuación, se presenta las canteras encontradas:

6.4.1. Cantera km 204+400

Figura 6.4-1: Vista panorámica de la cantera km 204+400.

6.4.1.1 Ubicación

La cantera propuesta se localiza aproximadamente en el km. 204+400 lado derecho de la carretera Arequipa- Moquegua.

6.4.1.2 Accesibilidad

No se tiene mayores problemas con la accesibilidad a la cantera ya que se encuentra ubicada en el lado derecho de la vía con un acceso de 0.05 km.

6.4.1.3 Propietario

Cristian Salas Arenas

6.4.1.4 Usos

 Sub base granular

 Base granular

6.4.1.5 Periodo de explotación

Todo el año se puede explotar la cantera.

6.4.1.6 Origen

Origen eluvial

6.4.1.7 Material

La cantera está provista de gravas bien graduadas y limosas, con un TMN de 3”, de textura lisa, dureza alta y color mostaza.

6.4.1.8 Tratamiento

 Sub base: zarandeo (Mat<2”).

 Base granular: trituración primaria, trituración secundaria, zarandeo.

6.4.2. Cantera Tomagrande

6.4.2.1 Ubicación

La cantera propuesta se localiza en la jurisdicción de la Municipalidad Distrital de Mollebaya, aproximadamente en el km. 202+200 del margen derecho la carretera Arequipa- Moquegua, con un acceso de 2.2 km desde la vía hasta el lecho del río.

Figura 6.4-4: Ubicación de la cantera Tomagrande

6.4.2.2 Accesibilidad

El acceso a la zona de extracción es por un desvío de trocha carrozable ubicada al margen derecho del km 202+200 de la carretera hasta el cauce del río Mollebaya, el cual se encuentra en condiciones operativas.

Figura 6.4-5: Ubicación de accesos y salidas a la cantera Tomagrande

Acceso a zona de Extracción Inicio de Acceso Km 202+200 Extracción Zona de extracción

6.4.2.3 Propietario

La Municipalidad de Pocsi, siendo ésta la autoridad competente para otorgar la autorización para extracción de material de acarreo en los álveos o cauces de los ríos en su jurisdicción, previamente se tendrá que pedir la opinión técnica vinculante a la ALA-0104 Chili.

6.4.2.4 Usos

Mezcla asfáltica en caliente (MAC)

6.4.2.5 Periodo de explotación

El cauce del río Mollebaya tiene un régimen no permanente, según el periodo de lluvias de la zona, la cantera sería explotable de marzo hasta noviembre.

6.4.2.6 Origen

Depósito fluvial

6.4.2.7 Material

Los materiales a extraerse son agregados gruesos de forma sub angulosa y de textura áspera. Estos materiales granulares se clasifican como gravas pobremente gradadas con limo y arena (GP-GM), son de color plomizo. El tamaño máximo es de 3”, siendo preponderantes los de 1”.

6.4.2.8 Tratamiento

Para mezcla asfáltica en caliente (MAC): Trituración primaria, trituración secundaria.

6.4.2.9 Observaciones

− La explotación de la cantera se realizará hasta una profundidad máxima acumulable de 0.7 m que está al nivel del Talweg (nivel más profundo de rio) de este rio.

− El acceso es propiedad de la Municipalidad de Mollebaya.

ENSAYOS AL AGREGADO DE CANTERA