FUNC 1ª VELOC T/A PFP:3

Descripción

● La avería no se detectará mientras la luz indicadora de PRUEBA de T/A esté indicando otra avería de

autodiagnóstico.

● Esta avería se detecta cuando la T/A no cambia a la posición de la primera marcha tal como se indica en

el TCM. Esto no tiene su causa en una avería eléctrica (circuitos abiertos o cortocircuitados), sino en una avería mecánica, como puede ser el atasco de la válvula de control, el funcionamiento inadecuado de la válvula solenoide, etc.

Lógica del diagnóstico de a bordo

Este diagnóstico controla la posición real de la marcha comprobando la relación de deslizamiento del conver- tidor de par calculada por el TCM tal como se indica a continuación:

Relación de deslizamiento del convertidor de par = A x C/B

A: Señal de revoluciones del eje secundario desde el sensor de revoluciones B: Señal de velocidad del motor del ECM

C: Relación de marchas determinado como la posición de marcha que supone el TCM

Si la posición actual de las marchas es superior a la posición (1ª) supuesta por el TCM, la relación de desliza- miento será superior a la normal. En el caso la relación exceda el valor especificado, el TCM evaluará esta avería de diagnóstico.

Esta avería se producirá cuando la válvula solenoide A de cambio esté atascada abierta o la válvula sole- noide B de cambio esté atascada abierta.

Las posiciones de la marcha supuestas por el TCM son las siguientes. En el caso de una posición de la marcha sin averías: posiciones 1 , 2, 3 y 4

En el caso de posición de la marcha con la válvula solenoide A de cambio atascada abierta: 2* , positiones 2, 3 y 3

En el caso de posición de la marcha con la válvula solenoide B de cambio atascada abierta: 4* Posiciones 3, 3 y 4 a cada una de las posiciones de marcha anteriores

*: Se detecta “FUNC 1ª VELOC T/A”.

Se detecta el código de diagnóstico “FUNC 1ª VELOC T/A” con CONSULT-II cuando la T/A no puede cam- biarse a la 1ª posición de marcha aun cuando el circuito eléctrico se encuentra en perfecto estado.

Causa probable

Compruebe los ítems siguientes.

● Válvula solenoide de cambios A ● Válvula solenoide de cambios B

● Cada embrague

● Circuito de control hidráulico

Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)

PRECAUCIÓN:

● Siempre conduzca el vehículo a una velocidad segura.

● Tener cuidado de no llevar las revoluciones del motor a la zona roja del tacómetro. NOTA:

Si se ha realizado previamente el “Procedimiento de confirmación de DTC” siempre gire el interruptor a la posición OFF y espere por lo menos 10 segundos antes de llevar a cabo la siguiente prueba.

CONDICIÓN DE PRUEBA: Velocidad o posición de la

transmisión 1 2 3 4

Válvula solenoide de cambios

A ON (Cerrada) OFF (Abierta) OFF (Abierta) ON (Cerrada)

Válvula solenoide de cambios

D E F G H I J K L M A B AT

CON CONSULT-II

1. Arrancar el motor y seleccionar el modo “MONITOR DATOS” para “T/A” con CONSULT-II.

2. Asegurarse de que el voltaje de salida del sensor de tempera- tura del fluido de la T/A está dentro del intervalo indicado a con- tinuación.

S TEMP FLUIDO: 0,4 - 1,5V

Si se encuentra fuera del intervalo, manejar el vehículo para dis- minuir el voltaje (calentar el fluido) o detener el motor para aumentar el voltaje (enfriar el fluido).

3. Seleccionar “FUNC 1ª VELOC P0731” de “SOPORTE DE TRA- BAJO DE DTC” para “T/A” con CONSULT-II y pulsar “COMEN- ZAR”.

4. Acelerar el vehículo de 20 a 25 km/h (12 a 16 MPH) en las siguientes condiciones y soltar el pedal del acelerador.

POSI MARIPOS: Inferior a 1,0/8 (en todo momento durante el paso 4)

POS PAL SELEC: Posición D

– Asegurarse de que “MARCHA” muestra “2” después de soltar el pedal.

5. Pisar el pedal del acelerador a WOT (más de 7,0/8 de “POSI MARIPOS”) rápidamente desde una velocidad de 20 a 25 km/h (12 a 16 MPH) hasta que “PRUEBA” cambie a “DETENER VEHÍCULO” o “COMPLETADO”. (Tardará aproximadamente 3 segundos.)

Si el resultado INCORRECTO aparece en la pantalla CONSULT-II, ir a AT-158, "Procedimiento de diag- nóstico".

Si aparece “DETENER VEHÍCULO” en la pantalla de CONSULT-II, ir al paso siguiente.

– Asegurarse de que “MARCHA” muestra “1” al pulsar el pedal del acelerador a WOT.

– Si no aparece “PRUEBA” EN CONSULT-II durante mucho tiempo, seleccionar “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” para el “MOTOR”. En el caso de que se muestre un primer DTC distinto de “FUNC 1ª VELOC T/A”, consultar el “CÓDIGO DE AVERÍAS DE DIAGNÓSTICO PARA DTC”.

6. Parar el vehículo.

7. Seguir las instrucciones indicadas. (Comprobar que los cambios se realicen de forma normal según indica la tabla siguiente).

8. Asegurarse de que se muestra “CORRECTO”. (Si aparece “INCORRECTO”, consultar “PROCEDI- MIENTO DE DIAGNÓSTICO”).

Consultar AT-158, "Procedimiento de diagnóstico".

Consultar AT-59, "Velocidad del vehículo al cambiar las marchas.".

SAT014K

Condición del vehículo

Marcha en el patrón de cambio de transmisión actual cuando la pantalla se cambia a 1 → 2 → 3

→ 4 No existen averías. 1 → 2 → 3 → 4 Existe una avería en “FUNC 1ª

VELOC T/A”.

2 → 2 → 3 → 3 4 → 3 → 3 → 4

Procedimiento de diagnóstico

1.

1. Quite el conjunto de la válvula de control. Consultar AT-269, "Conjunto de la válvula de control y acumula- dores".

– Válvula solenoide de cambios A – Válvula solenoide de cambios B

2. Compruebe la resistencia entre el terminal 2 (R/Y) y 1 (LG/B) del conector F111 de la instalación de cables del terminal y la masa.

CORRECTO o INCORRECTO CORRECTO >> VAYA A 2.

INCORRECTO >> Repare o reemplace las piezas dañadas.

Válvula solenoide Nº de terminal Resistencia (Aprox.) Válvula solenoide de cambios A 2 Masa 20 - 30Ω Válvula solenoide de cambios B 1 5 - 20Ω SCIA3594E

D E F G H I J K L M A B AT

2.

1. Quite el conjunto de la válvula de control. Consultar AT-269, "Conjunto de la válvula de control y acumula- dores".

– Válvula solenoide de cambios A – Válvula solenoide de cambios B

2. Compruebe la válvula solenoide escuchando su ruido de funcio- namiento mientras se aplica voltaje de la batería al terminal y a la masa.

CORRECTO o INCORRECTO CORRECTO >> VAYA A 3.

INCORRECTO >> Repare o reemplace el conjunto de la válvula solenoide de cambio.

3.

1. Desarme el conjunto de la válvula de control. Consultar AT-319, "Válvula de control". 2. Asegúrese que:

– Las válvulas, manguitos y tapones se deslizan en los orificios de válvula por su propio peso. – Las válvulas, manguitos y tapones deben estar libres de rebabas, mellas y rayaduras. – Los muelles de la válvula de control están libres de daños, deformación y fatiga. – La línea hidráulica está libre de obstáculos.

CORRECTO o INCORRECTO CORRECTO >> VAYA A 4.

INCORRECTO >> Repare el conjunto de la válvula de control.

4.

Ejecute AT-156, "Procedimiento de confirmación del código de problema de diagnóstico (DTC)". CORRECTO o INCORRECTO

CORRECTO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

INCORRECTO >> Vuelva a comprobar la válvula de control. Repare o reemplace el conjunto de la válvula de control.