La gestión de la obra debe recabar la información en tiempo real, ordenarla, controlar y analizar el estado al instante e informar en todo momento de la situación de la ejecución, del tal forma que en todo momento sea posible el análisis y la toma de decisiones. Para ello es preciso tener un control exacto y cuando menos diario de la situación de los trabajos en cuanto a:
- Porcentaje ejecutado de cada unidad de obra tanto relativo (por días) como acumulado. Incluye tanto los diferentes materiales especificando el detalle de todas las marcas diferentes de cada elemento, así como de la maquinaria y del personal. Debe analizar instantáneamente porcentaje ejecutado y los rendimientos.
- Incidencias sobre trabajos previstos diferenciando los trabajos adicionales de las no conformidades.
- Maquinaria alquilada existente en obra, tanto grúas como elevadores, resaltando las horas y la actividad realizada para cada una.
- Control de personal - Llegada de materiales
- Gráfico de avance donde de forma visual sobre una planta de la obra se refleje el avance de la ejecución de las distintas partidas y subelementos de la obra.
- Listado y medición de todos los trabajos adicionales a los no contratados
El objetivo de este control es poder determinar en cada momento la situación del edificio y los desvíos sobre el planning y costes previstos. El análisis de la información y la retroalimentación de la misma aportan un control de la obra.
Las necesidades de información son importantes y necesitan una constante actualización.
Un punto importante en cuanto a control de la información está en la llegada de materiales según el planning previsto. Este control requiere de un informe diario a primera hora en la que se refleje la entrada prevista de materiales para que se puedan ver tanto las necesidades de descarga como lo posibles desvíos de la planificación. Este control es importante porque se busca no utilizar la obra como almacén sino que en obra esté lo necesario para montar en cada momento con un pequeño margen de seguridad.
El ampliar este margen implica el tener más material del necesario, que ocupa espacio, se deteriora, debe moverse de una forma innecesaria con el avance de la obra y puede ser golpeado o expoliado.
Por lo tanto de forma diaria debe existir un informe de situación, de alertas, de materiales y de tareas programadas sobre una base global, indicando desviaciones sobre la previsión para tomar la medidas correctoras de organización necesarias.
En función del control de horas por partida, por pieza y por elemento también se extraen ratios reales de trabajo para siguientes obras que permiten a partir de su análisis comparado evaluar las mejoras en los procesos de montaje.
Esta evolución debe ser siempre constante y continua y acumula la mejora del conocimiento de la empresa en este apartado que debe integrarse en el proceso completo de la obra.
Toda esta información debe estructurarse de una forma gráfica y visual. Con la misma información pero ordenada de forma diferente se hacen cuadros de avance y de evolución de ratios cada 2 semanas y se diluye el efecto inicial sobre el conjunto de la ejecución.
Toda esta información debe llevarse de forma visual a una planta completa del edificio donde se vayan actualizando los avances en cada partida (FIGURA J24):
Chapa 1 Chapa 2 Chapa 3 Chapa 4 Chapa 4 Chapa 3 Chapa 2 Chapa 1 M O N T A D O S LOS 3 N IVELES DE P ANE L MONTADOS 2 NIV E L E S DE P ANE L M O N T A D O S LOS 3 N IVELES D E PA N E L 1 NIVEL FIGURA J24. ESQUEMA DE AVANCE DE OBRA Para cada tipo de máquina, elevador o grúa es necesario saber en todo momento que grúa está operativa, así como tener la suma de horas para cada tipo de máquina por días, relacionando estas horas con el avance de la obra y con la previsión. En todos los materiales que se suministran por unidad de superficie como puede ser el aislamiento o la impermeabilización (sin despiece o modelos diferentes) se debe llevar un control preciso de cantidades y llegadas. Como se ha visto en el montaje el material debe estar en el momento necesario en obra. Si llega tarde retrasa el montaje y si llega pronto exige moverlo por la obra (maniobra adicional no necesaria y que no aporta valor): Item Conjunto No conformidad Uds Método solución horas M. AUX. Archivo fotográfico 1 COH/2 Mal posicionada para ANG´S. Deberían ir a la derecha, según foto, de la placa de los ARR. 4 Corte y soldadura en obra 3 HRS Brazo 43 2 PT/501 Mal posicionada. Placa girada 180º 1 Se retaladrará en obra
Otro elemento imprescindible es el control de no conformidades, del cual es necesario un control completo. El control detallado que se ve en el ejemplo es fundamental en la mejora de diseño, fabricación y montaje. Muchas veces el diseño no previsor induce posibilidades de errores que es fácil de reducir (FIGURA J25).
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AUTOPORTANTE: En la estantería autoportante la gestión de obra es similar a la estructura convencional llevada a mayor numero de elementos pero más simples. Siempre se premontan los bastidores, a partir de las puntales verticales y las diagonales que llegan sueltas.
A partir de ir montando bastidores se deben de ir atando entre ellos para darle estabilidad y completando el resto de elementos. Todo esto en una malla de puntales que genera decenas de miles de elementos, de conexión sencilla y muy repetitiva. Por lo tanto el control no se hace por unidades sino por zonas o por porcentajes de ejecución.
MAQUINARIA.
La maquinaria de trabajo en obra es importante. A nivel manual la maquinaria suele ser propiedad de cada empresa de montaje mientras que la maquinaria más pesada es alquilada a empresas especializadas. Existen diferentes tipos de máquinas elevadoras que se utilizan en la obra:
el primer tipo de maquinaria que se utiliza son las grúas. Fundamentales para elevar partes de la estructura, pero necesarias para subir cerramiento, equipos,…. En este tipo de edificios son auto grúas móviles de diferentes capacidades. Por la superficie en planta que se ocupa no tiene sentido el utilizar grúas torre ya que sería necesarias muchas grúas torre. Además en casos puntuales de elementos pesados la grúa debe posicionarse a pie de carga para utilizar al máximo su capacidad, y con una grúa torre esto es inviable. La combinación de tareas dificulta también el colocar grúas en el interior y desde el exterior es difícil hacer todas las tareas con edificios de más de 100m en ambas direcciones.
La grúa autopropulsada estándar o base es la grúa de 80 Ton, necesitándose en obra modelos más potentes en función básicamente de la distancia ya que las cargas no son excesivamente importantes en montajes pieza a pieza. El coste por hora es elevado por lo que es una maquinaria que debe estar en obra solo el tiempo necesario. La gestión de las grúas es una parte importante del coste de montaje. Simultáneamente, para estructura puede haber varias situaciones:
- Para tareas de elevación de elementos simples como correas, paquetes de cerramiento, arriostramientos, atados,.. se emplea una grúa (FIGURA J26) ya que su peso es muy bajo. Interesa además una grúa no muy potente porque es más ligera y tiene maniobras de posicionamiento más rápidas.
Es habitual el trabajo simultáneo de 2 grúas en elementos de cierta longitud o de cierto frente a viento a modo de actuar como retenida. El diseño del módulo a elevar debe comprobarse en esta situación de montaje comprobando que no provoca acciones no soportables por la estructura.
- Existen también ciertos casos en los que son necesarias hasta 3 grúas (FIGURA J27).
FIGURA J27. UTILIZACIÓN DE 3 GRUAS SIMULTANEAMENTE
Las máquinas todoterreno elevadoras o manipuladoras (FIGURA J28), cumplen una función importante en el movimiento de materiales en la obra. Pueden mover celosías utilizando una pareja de máquinas, pueden carrear lotes de cerramiento con eslingas, pueden colocar elementos sobre fachada, … . Tienen un a elevada capacidad de carga (hasta 8 ton) y son muy ligeras y rápidas.
Los elevadores son el medio de elevación básico en la obra (FIGURA J29). Existen, dentro de los todoterreno dos tipos fundamentales, los de tijera y los articulados. Los de tijera solo permiten el movimiento de la cesta de los operarios en vertical mientras que el articulado ofrece una amplia gama de posibilidades de elevación, giro, avance, … Son estas últimas las mas utilizadas.
Como motorización suelen tener un motor diesel y existen diferentes modelos en cuanto a la capacidad de altura máxima. Desde 6m que puede tener como máxima altura de elevación hasta los 40m que puede tener el modelo mayor. Además de la diferencia en coste y en tamaño los modelos más grandes presentan velocidades que hay que tener en cuenta al planificar el montaje. Son modelos que desde el suelo hasta su máxima altura tardan entre 5 y7 minutos en una maniobra.
FIGURA J29. ELEVADORES
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AUTOPORTANTE: En la estantería autoportante la maquinaria es diferente al montaje de un edificio. Básicamente porque son elementos a mover muy ligeros (el más pesado es un bastidor que suele rondar los 200-1000kgs). Sin embargo el número de elementos es muy superior en una estantería autoportante que en un edificio por lo que la combinación de muchas piezas pero ligeras desaconseja el uso de grúas autopropulsadas telescópicas (FIGURA J30) y recomienda el uso de carretillas todoterreno con brazos denominados “toro”:
Esta maquina permite elevar cargas a poca distancia de una forma muy rápida y agiliza el montaje de elementos como los bastidores premontados en otra parte de la obra. En el edificio, para el montaje de la estantería interior independiente, ésta se monta al igual que un autoportante, con la ventaja de estar protegidos de las condiciones meteorológicas pero con el inconveniente de que las máquinas deben ser normalmente eléctricas debido a los gases de combustión de las diesel.
FIGURA J30. MAQUINA AUTOPROPULSADA TELESCOPICA