Grupos de interés para el desarrollo de la investigación

Para la realización de las entrevistas, se tuvo en cuenta los diferentes grupos de actores involucrados, tales como la administración distrital y nacional, los usuarios, los conductores, los propietarios de bicitaxi. Lo anterior, con el fin de diagnosticar la operación del servicio Bicitaxi y así proponer los fundamentos teóricos para la incorporación del servicio bicitaxi en el marco del SITP, teniendo en cuenta las diferentes miradas al caso de estudio.

5.2.1 Entrevistas a los Usuarios del servicio Bicitaxi

Las entrevistas a los usuarios se realizaron con el fin de caracterizar la prestación del servicio informal Bicitaxi y conocer las razones de las preferencias de los usuarios por este tipo de servicio.

Por tanto, en la estructuración de las entrevistas se definieron los siguientes aspectos: 1. Caracterización socioeconómica del usuario.

2. Caracterización del viaje realizado en el servicio Bicitaxi. 3. Percepción del usuario sobre la prestación del servicio Bicitaxi. 4. Percepción del usuario sobre la prestación del servicio de transporte.

A continuación se presenta una descripción de la estructura de la entrevista usada, para el objetivo del estudio. La entrevista se divide principalmente en 4 módulos los cuales se describen en los siguientes apartados:

I. INFORMACIÓN SOCIOECONÓMICA

En este modulo de la encuesta se encuentran los aspectos socioeconómicos de los usuarios del servicio Bicitaxi, con el fin de lograr una tendencia, en cuento a género, estrato socioeconómico, rango de edad y por ultimo su nivel de escolaridad.

II. INFORMACIÓN DEL VIAJE

El propósito de este modulo de la encuesta, es la de obtener una tendencia en la caracterización de los viajes de los usuarios de este servicio. Por tanto, se preguntó a los usuarios sobre: los días en los que utiliza el servicio Bicitaxi, la temporalidad del viaje, el propósito del viaje, el tiempo de su viaje, el costo de su viaje

III. PERCEPCIÓN DEL SERVICIO DE BICITAXI

En este modulo de la encuesta se buscó identificar la percepción de los usuarios sobre la prestación del servicio Bicitaxi, en cuanto al servicio prestado, a la tarifa pagada y la razón principal para usar este servicio, teniendo en cuenta su informalidad.

IV. PERCEPCIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Finalmente, se plantea un último modulo donde se buscaba lograr una relación entre la disponibilidad de transporte público legal, vehículo particular y bicicleta, con el fin de lograr identificar las causas de la aparición del servicio Bicitaxi Y DE CONOCER LA percepción de los usuarios del transporte público actual. En dicho modulo se preguntó específicamente las razones del porque no utiliza transporte público para realizar su viaje, en caso de que se le proporcionará una ruta de transporte público, la usaría?, disponibilidad de vehículo particular, disponibilidad de bicicleta particular y de bicicleta pública, entendido como un sistema de estaciones fijas.

5.2.2 Entrevistas a los Conductores del servicio Bicitaxi

Las encuestas a los conductores se realizaron para recabar información sobre la prestación de este servicio, teniendo en cuenta aspectos sociales, tales como las

Capítulo 5: Desarrollo del estudio: caso Bogotá D. C. 51

condiciones laborales en las que se encuentran los conductores. Por otro lado, los conductores son los únicos que conocen aspectos operacionales del servicio, por tanto la encuesta se estructuró en 4 módulos como se muestra a continuación:

I. INFORMACIÓN SOCIOECONÓMICA

Este modulo tiene como finalidad la identificación de las características socio- económicas de la persona que trabaja en esta actividad. Por tanto, se preguntó sobre el género, estrato socioeconómico, rango de edad, si cuenta con EPS, ARP y finalmente su posición a un cambio de empleo.

II. INFORMACIÓN DE ASPECTOS OPERACIONALES DEL SERVICIO DE BICITAXI

Con el fin de conocer aspectos puntuales relacionados a la prestación del servicio Bicitaxi, en este modulo se realizaron preguntas tales como: cuántos pasajeros moviliza al día y por tanto los ingresos de los conductores, la jornada laboral y los días en que trabajan.

III. INFORMACIÓN CONDICIONES DEL SERVICIO

A través de las preguntas de este modulo se busca obtener una aproximación sobre las condiciones técnicas, operacionales y los costos de mantenimiento del vehículo Bicitaxi. Por tanto se realizaron preguntas sobre la propiedad del vehículo, en caso de no ser de su propiedad, cuanto era el costo del alquiler, si hacían parte de alguna organización y si contaban con algún tipo de registro y costos de mantenimiento del vehículo.

IV. ACCIDENTALIDAD

Al ser el bicitaxismo un transporte informal, los accidentes no son registrado directamente a este tipo de servicio sino que lo catalogan como otros. Por tanto, en este modulo se realizaron dos preguntas relacionas con la accidentalidad y que actores de la vía involucró.

5.2.3 Entrevistas a Entidades competentes

Con el fin de obtener una visión global del servicio Bicitaxi, se realizaron entrevistas a profesionales relacionados con la planeación y ejecución de políticas para la prestación de un sistema de transporte eficiente y competente, al igual a profesionales que

participaron en la estructuración del Sistema de Transporte Integrado de Transporte - SITP. Por tanto, las entrevistas se realizaron en el Ministerio de Transporte (Nivel Nacional), Secretaría Distrital de Movilidad (Nivel Distrital) y a la Gerencia de Sistema Integrado de Transporte Público (Nivel Operativo), teniendo en cuenta que al ser el Bicitaxi una problemática a nivel nacional necesita una legislación que lo formalice, justificada en una necesidad de transporte que el SITP no podrá cubrir, al ser los viajes del servicio Bicitaxi, viajes que se deben realizar caminando. Los resultados de dichas entrevistas se verán reflejados en el planteamiento conceptual del servicio Bicitaxi en el marco del SITP.

5.2.4 Entrevista a los expertos en Transporte

Las entrevistas a los expertos en el tema de movilidad sostenible, se enfocaron a conocer los puntos de vista con respecto a la incorporación del servicio Bicitaxi como un servicio autorizado para el transporte público de pasajeros en un marco legal al SITP. Adicionalmente, al ser estos profesionales que han trabajado en la estructuración del SITP, también se direccionaron las entrevistas a conocer las estrategias que el SITP contiene para capturar la demanda que tiene el transporte informal.

Finalmente, los resultados de las entrevistas estarán reflejados en la estructuración de los fundamentos teóricos de la presente investigación.