La historia económica de Guayaquil

Según el diario El Universo, (2014), el último traslado y asentamiento de la ciudad de Guayaquil fue el 25 de julio de 1547 por el capitán Francisco Olmos a las faldas del cerrito verde hoy conocido como cerró Santa Ana coincidiendo con las fiestas del apóstol Santiago mayor.

En 1556, el virrey Andrés Hurtado estipulo que en la isla Puná se construyera una galera de 24 barcos dando inicio a la industria de construcción naval, ya para 1557 en Guayaquil se construyeron 2 galeones a 18.000 pesos para la armada del sur; dado que la ciudad contaba con mano de obra calificada, árboles madereros resistentes y duraderos; dando inicio al desarrollo económico y social contribuyendo a nuevas plazas de trabajo en ebanistería, carpintería y aserraderos locales (Network, 2017).

Fuente: Elaboración propia tomada de enciclopedia del Ecuador de Efrén Avilés.

En 1563, el procurado Andrés Cordero dio inicio a un pequeño estero a la altura del Museo de los Bomberos, para posteriormente hacer construir una pequeña calle junto al río que llegaría hasta es estero dando inicio al Primer Malecón de Guayaquil.

Fuente: Elaboración propia tomada de Fotografía Patrimonial.

Figura 3 Malecón de Guayaquil en 1821.

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En 1564 llego don Hernando de Santillán observó gran cantidad de enfermos de sífilis a la orilla del rio Guayas quienes consideraban que el agua atribuía poderes medicinales lo que genero la creación del primer Hospital denominado Santa Catalina en Guayaquil (Tello, 2010).

A partir de 1570 Guayaquil es ya el astillero más importante del Virreinato, debido en parte a la extrema riqueza de los bosques de la cuenca del rio Guayas en maderas de primera calidad, y su posición a mitad de curso entre panamá y el callao (Salmoral, 1982). Destacaba por su industria naval por proveer maderera como roble, palo negro, mangle zarzaparrilla y jarcia, la cual cubría las necesidades del viejo mundo.

En relación con lo antes dicho para esta época por Guayaquil era considera puerto de embarco debido que salían mercancías procedentes de la ciudad de Quito y cuenca con calzado, quesos, jamones, biscochos, etc., a su vez entraban productos como loza, ropa, cristales, armas, pólvora, etc., ( Hoyos Galarza & Avilés Pino, 2008).

En el lapso de 1583 y 1589 la ciudad sufrió terribles azotes a lo largo de su historia,1583 los incendios destruyeron varias casas, edificios privados y públicos como el hospital Santa Catalina, debido que los materiales que se usaban en aquel entonces eran altamente inflamables ante las llamas (Gutiérres Freyberg, 2012).

Relata Palanca ( 2017), que a mediados de 1587 Guayaquil tuvo la presencia del pirata Thomas Cavendish quien intento apoderarse de la ciudad pero un capitán español Juan Galarza quien había salió a su persecución descubrió que desembarcaron en Puna y a horas de la noche se trasladaron a la isla con sus tropas, sorprendiéndolos, matando 25 ingleses y quemando el navío Hugh Gallant los sobrevivientes huyeron evitando así que asaltaran a la Guayaquil.

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Con respecto a lo antes dicho los Srs. Hoyos Galarza & Avilés Pino, (2008) mencionan que, en 1589 la cuarta parte de la población es destruida por la viruela después de un año trasladan las primordiales instituciones de la ciudad al cerro Santa Ana donde se construyeron las casas del cabildo, plaza de las armas y la iglesia matriz.

Hoyos Galarza & Avilés Pino (2008), explican que “A finales del siglo XVI en los astilleros de Guayaquil se fabricaron grandes naves, no solo de transporte y carga, sino también destinadas a incrementar y fortalecer la armada española.” veinte años después del último asentamiento de la ciudad desarrollo la actividad naval llegando a considerase de gran prestigioso en toda la costa del pacifico por sus astilleros y sus navíos de calidad, capacidad, transporte y fortalecer la armada española.

A principio del siglo XVII la ciudad se componía de 61 casas, de las cuales cuatro eran posadas para visitante o viajeros, una fábrica de jabón, un fortín, un foso, dos carnicerías y cuatro iglesias, en cuanto a la actividad productiva estaba basaba en la exportación de productos de la región y construcción de los naves en los astilleros además se utilizaba la mano de obra de esclavos negros traídos de lima ( Hoyos Galarza & Avilés Pino, 2008).

El Sr. Darwin Ordoñez Iturralde (2012), indica que el cacao se inició con gran auge pero fue corta su duración en su primer ciclo, para 1600 y 1615 se llegaba a exportar hasta un millón de pesos por año; (Arosemena, Guayaquil entre los siglos XVI Y XVII, 2017) en la década de 1620 el virrey Esquilache prohíbe la exportación de cacao con la finalidad de fortalecer la exportación centroamericana siendo para Guayaquil una dificultad.

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Fuente: elaboración propia tomado de fotografía patrimonial.

La ciudad fue asaltada en 1624 por 200 hombres de naves holandesa a cargo de Jean Claude quien ordeno quemar la iglesia matriz y 20 casas, con el afán de atemorizar a los pobladores pero resistieron ferozmente obligándolos a irse, en agosto del mismo año regresaron como venganza fueron repelidos nuevamente a su huida incendiaron la armería real de la isla Puná, obstaculizando posteriormente el desarrollo de la ciudad (Hassaurek, 1997).

En 1632 Guayaquil sufrió otro incendio que arrasó con 100 casas incluyendo con el cabildo Guayaquileño debido a ello no existe actas anteriores a 1632 causando el retraso de la ciudad ( María Luisa Laviana Cuetos, 2013).

En 1636 ocurrió otro incendio quemando parcialmente la ciudad y reduciendo a cenizas hasta el hospital de caridad para 1643 loa astilleros era fuente de ingreso económico en la ciudad, ya en 1678 se quemaron en su totalidad las casas del barrio las peñas (Villavicencio, 1858).

La revista Expreso, (2015), indica que en 1647 se construyó el Fortín de la Planchada para la defensa de la ciudad de los ataques de piratas y vigilar las embarcaciones que entraban y custodiar el primer asentamiento urbano de la ciudad; en 1690 el terreno fue aplanado.

En 1693 se da el traslado de la ciudad para darle una nueva colocación más favorable ante los piratas y los incendios sin embargo no fue aceptados por todos los habitantes donde se dividió ciudad nueva con la ciudad vieja, en 1707

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ocurrieron otro incendio que destruyó 130 casas de la ciudad vieja ( María Luisa Laviana Cuetos, 1987).

En el siglo XVIII se dio a conocer el sombrero de paja toquilla la cual se convirtió en una fuente de ingreso a partir de su venta y exportación desde el puerto de Guayaquil hasta panamá lo cual origino que se asociaran los sombreros como originarios de panamá debido que popularizo la venta del mismo hasta XIX (Miguel Ernesto Domínguez , 1991).

Fuente: Elaboración propia, Tomado del Libro Historia de Guayaquil.

Para 1708, hubo una epidemia de viruela donde fallecieron varios ciudadanos e incluso algunos dejaron Guayaquil (Arosemena, Memorias porteñas, 2017), el 22 de abril de 1709 los piratas Woodes Rogers llegaron frente a la ciudad de Guayaquil, dejando sus buques en Puná pero al no precipitarse al ataque sonaron las alarmas, disparos y cañón proveniente del puerto consiguieron que los comisionistas negociaran con ellos un fuerte rescate no saquear la ciudad pero igual la asaltaron consiguieron un fuerte botín hasta profanaron tumbas para obtener las joyas consiguiendo 70 piratas contagiarse de fiebre amarilla debido que los Guayaquileños recién la habían padecido como consecuencia muchas familias empobrecidas se fueron de la ciudad atemorizadas y ya para 1712 aún no retornaban (Bravo, 2015).

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Para evitar la propagación de incendios entre las casas, en 1732 se dispuso que las calles aumenten un ancho de 28 varas por esa misma época se realizó el primer censo con una población de 12.000 habitantes, en 1742 Guayaquil se da la fiebre amarilla la cual diezmo a la población sin embargo supo sobreponerse a seguir expandiéndose como ciudad prospera de América debido a la exportación de café, maderas, tabaco, azúcar y zarzaparrilla ( Hoyos Galarza & Avilés Pino, 2008).

Fuente: elaboración propia, tomado del Libro Historia de Guayaquil.

En 1770 hubo transformaciones con respecto a las exportaciones de Guayaquil, ya para 1774 se autorizó el comercio reciproco entre puertos hispanoamericanos dio paso a la diversificación de los mercados para las exportaciones Guayaquileñas además hubo rebajas en derechos de salida y su completa exoneración, cuando el embarque entregado directamente en España, la única restricción de Guayaquil fue la cuota de 10.000 fanegas de cacao para la venta al virreinato de España asignada en 1779 y desapareció en 1778 (Contreras, 2008).

Para el año 1776 El virrey de Nueva Granda solicitaba a la corona incrementar la exportación de cacao de Guayaquil; los comerciantes de Lima no querían renunciar al privilegio del comercio con España y el cacao de Guayaquil debía pasar por el puerto de Callao para esto Caracas con sus influencias en la corte amenazaba la comercialización del cacao de Guayaquil con desplazarlo del

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mercado de Acapulco y España para 1777 había estipulado un límite de exportación cediendo a estas demandas (Avilés, 2007).

Fuente: tomado de fotografía patrimonial

Con respecto a lo antes dicho Guayaquil y México hacían caso omiso a la cuota establecida para el 13 de agosto de 1779 y el 15 de enero de 1782 se vendió a México 69.751 fanegas de cacao para esta época las exportaciones de la pepa de oro no tenía precedente (Avilés, 2007).

“A finales del siglo XVIII, en 1779, el presidente de la audiencia de Quito, José García de León y Pizarro, informan a Gálvez que es constante que Guayaquil puede ser una de la ciudades de mayor comercio y riqueza de América, y que no tiene sentido todo el de que es susceptible si se atiende a su situación y admirables proporciones de naturaleza,” (Cuetos, 1987). Por lo tanto ya para esa década Guayaquil era considerada una ciudad con gran potencial por su riqueza y recursos que disponía como sus cultivos brindados por la naturaleza teniendo la posibilidad de prosperar.

Cuetos (1987) menciona que Luego de un año persiste en lo mismo: Un hecho incontestable que Guayaquil y su provincia es uno de los territorios de las mejores proporciones de esta América Meridional para dar extensión a los dos importantísimos ramos de comercio y agricultura; porque sus feracísimos campos son capaces de producir muchos frutos, y su admirable río facilita la exportación e importancia de ellos y demás efectos con una facilidad y comodidad que logran pocas provincias del mundo.

Figura 7 Calle de Guayaquil preparando el embarco de cacao 1987

26 Esto quiere decir que la ciudad de Guayaquil se destacaba por su fértil suelo la cual beneficiaba la agricultura generando productos de calidad por otra parte una de las ventajas era la trasportación de la mercadería a través de su rio hacia los demás países.

Para 1765 y 1780 Guayaquil, había duplicado sus ventas en el mercado internacional entre 1780 y 1810 volvería a duplicarse con la aprobación de los propietarios y trabajadores de las haciendas cacaoteras (Avilés, 2007).

Fuente: tomado del libro Historia de Guayaquil.

A partir de la proclamación de la Independencia de Guayaquil en 1820 y gracias a la liberación del comercio externo, se inició una etapa de progresivo despegue de las exportaciones de cacao, con intermitentes momentos de reflujo. Sin embargo, el cacao se convertiría en el primer producto de exportaciones del Ecuador y su hegemonía económica se extendió un siglo, pues en 1920 empezó su definitivo declive (Cepeda, 2011).

En 1843 el 31 de marzo, Flores aprobó la carta fundamental del estado denominada por la oposición la carta de la esclavitud donde el mandato presidencial tenía una duración de 8 años, la cual exigía a los ciudadanos la entrega dinero y también el pago de los impuestos los cuales ya estaban obligados a pagar, sin contar que existía una crisis económica con la moneda; El 6 de marzo de 1845 termino en un enfrentamiento popular, con ayuda de militares, los militares Elizalde y Ayarza logrando una Asamblea popular denominado Pronunciamiento popular de Guayaquil (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

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Se da en Guayaquil la falsificación de la moneda, el gobierno de Rocafuerte tomo medidas para mejorar la calidad de las monedas para 1841 la casa de la moneda de Quito tomo inicio la acuñación de piezas con grafila de seguridad para evitar falsificaciones, hasta 1842 circulaban las cobrunas, se descubrió donde se confeccionaban estas monedas que era en Cuenca y Manabí deteniendo las falsificaciones; la recaudación de Rocafuerte da paso a canjear las cobrunas por billetes de amortización lo que salvo y recupero la economía de la ciudad y de Ecuador (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

Se da inicio a la transportación marina en Europa y Norteamérica dando paso a un comercio más rápido con diferentes países a inicios de 1840 los visionarios guayaquileños como Manuel Luzuriaga, Manuel Icaza, José Joaquín Olmedo, Vicente Gaizan, Manuel Espantoso, Juan Rodríguez, Horacio Cox, Francisco Icaza y Carlos Luken impulsados por Vicente Rocafuerte creando la empresa de vapores fluviales con un capital de 15 mil pesos ya para el 6 de agosto de 1841 se botó la primera nave a vapor de los astilleros de Guayaquil denominada San Vicente luego fue cambiada Guayas dando paso a la comunicación y transporte del país, el 25 de noviembre del mismo año se inaugura el faro en la isla santa clara abriendo paso a la bienestar de la navegación y la seguridad del comercio; para 1845 se incorporó la nave como parte del escudo nacional (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

Figura 9 Cobrunas de 2 reales y de ¼ de real.

Fuente: Elaboración Propia, Tomada de enciclopedia del Ecuador por Efrén Avilés.

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El 31 de agosto de 1842, con la llegada al puerto de la fragata “Reina Victoria”, procedente de Panamá, se inició una de las páginas más dramáticas de la vida Guayaquileña en su historia, pues en dicha embarcación llegaron enfermos de fiebre amarilla y otros tripulantes infectados en periodo de incubación, lo que causó la muerte de varios ciudadanos, para esto Rocafuerte creo la Junta de Beneficencia, juntando 4.000 pesos será distribuida entre los pobres cabe destacar que el propio Vicente Rocafuerte asistió y cuido a los enfermos, a su vez el Obispo de Guayaquil Mons. Francisco Javier de Garaycoa llevando los últimos ayudas y asistencias espirituales a los moribundos ocasiono que la ciudad quedara reducida a 13.000 habitantes de los 25.000 que alcazaba, huyeron a otras ciudades y murieron más de 2.000 personas debido a la fiebre amarilla como consecuencia paralizo el crecimiento de la ciudad, suspendiendo el comercio en especial el agrícola ya que no se contaba con trabajadores para cosechar el cacao ocasionando el declive de la actividad portuaria (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

Pronto Guayaquil se recuperó económicamente reflejado en su crecimiento

urbano y poblacional, el 31 de marzo de 1843 aprueba la nueva “carta

fundamental del estado por el Gral. Flores denominada por los opositores la carta de la esclavitud” en donde contenía las contribuciones ciudadanas exigía que el pueblo entregue dinero además del pago de los impuestos, 6 de marzo de 1845 estallo en Guayaquil el movimiento revolucionario con ayuda del Gral. Antonio Elizalde y Fernando Ayarza y la juventud Guayaquileña desconoció al gobierno, el 17 de junio luego de varios combates y apoyo de Gral. José María Urbina venció las fuerzas de flores en el combate de la Elvira donde se firmó el tratado de la Virginia dando fin a la Guerra ( Hoyos Galarza & Avilés Pino, 2008).

El 7 de enero de 1860 el ejército peruano entro en la ciudad realizando un desfile desde la calle San Francisco en la actualidad 9 de octubre, hasta llegar al hospital militar, donde se alojaron y la ciudad caería en manos peruanas,

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principios de mayo, García Moreno, en ese entonces jefe supremo de la república, recibió la ayuda del Gral. Flores, quien fue desterrado desde 1845 aceptando su ayuda lo nombro Jefe Supremo del Ejército, el 24 de septiembre se dio la batalla de Guayaquil la cual termino en victoria, donde se estableció el parque hoy conocido como plaza la Victoria ( Hoyos Galarza & Avilés Pino, 2008).

Fuente: Elaboración propia, tomada del libro historia de Guayaquil.

Para 1856 se dio un aumento en el cacao siendo ideal para la banca pero hasta el 22 de octubre de 1860, que Manuel Antonio Luzurraga y Rico le solicitaron al gobierno forma una caja de amortización como banco emisor hasta 100.000 pesos en billetes de 5 y 10 convirtiéndose en el primer banco del país; en el mismo año un grupo de inversionista crearon el banco particular de descuento y circulación de Guayaquil como tesorero a Teodoro Maldonado, iniciando con 100.000 pesos en efectivo y 300.000 en pagare emitiendo sus billetes en febrero de 1861; inesperadamente García Moreno ordena cancelar la deuda de 600.000 pesos en efectivo la cual el estado tenía con Manuel Antonio Luzuriaga, el Banco Particular emitió la cantidad establecida aunque no contara ni con el 10%, lo que ocasiono que un año después se fuera a la quiebra; en 1868 llego a Guayaquil el inversionista Aníbal Gonzales para crear el banco más poderoso de la nación con el nombre Banco del Ecuador con el capital de 1’0000.0000 pesos, la institución bancaria, establecida en Guayaquil consolido el uso del billete en toda la república (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

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El 11 de septiembre de 1863 se crea la Cámara de Comercio de Guayaquil, gracias a gestión de don Vicente Piedrahita, la ciudad estaba en pleno desarrollo, partir de 1884 se dio la inauguración de las oficinas de telégrafos para la comunicación con Quito, también se establecieron varias líneas de tranvías, que eran tirados por mulares, dando inicio al transporte público en 1885 por el empresario Enrique Baquerizo Moreno, dando inicio al sistema de transporte publico el cual consistía en el arrastre de los transporte por animales desde el malecón hasta el estero salado y el 70% de los conductores eran mujeres, no obstante fue completado con la empresa de carros urbanos en 1896 después del incendio grande, en 1884 se concluye la construcción del edificio de la aduana la cual contaba con bodegas para las mercaderías, contenía las oficinas para el servicio aduanero y se implementó un sistema de ferrocarril trataba de una plataforma tirada por una locomotora a vapor la cual recorría las líneas férreas a lo largo del malecón (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

En 1890 el censo de Guayaquil contaba con 44.772 habitantes de los cuales 4.378 eran extranjeros; su puerto era el centro del comercio del Ecuador contaba con alambres de teléfono indicaba que no se queda atrás de las grandes ciudades de Europa comparando el número de habitantes que tenía (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

En 1896, después de la Revolución Liberal, la Asamblea Nacional debía reunirse en Guayaquil donde el Gral. Alfaro seria proclamado presidente constitucional de la república, para evitar que se concrete, a alguien se le ocurrió incendiar la Gobernación, en la noche del 5 de octubre, se inició el fuego en la esquina de Aguirre y malecón esperando que el viento dirija sus llamas a la gobernación pero cambio de dirección y se inició el terrible flagelo que la historia guayaquileña llamó “El Incendio Grande” con dirección hacia el norte y consumió

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la mitad de la ciudad hasta las peñas con 2 días de duración (Efrén Avilés Pino; Melvin Hoyos, 2006).

Fuente: Elaboración propia, tomado de la revista El Universo por Freddy Avilés.

Ya para 1900, Guayaquil era una nueva ciudad, comenzó a planificar y exhibir una infraestructura de las más importantes del pacifico sudamericano, el malecón había sido ensanchado 30 metros, además su actividad portuaria era fértil y el motor de riqueza económica del país, en la primera calle que corría a lo largo de la orilla del río se destacaban los rieles del pequeño ferrocarril de la aduana, que transportaba las mercaderías del puerto hacia las bodegas situadas al norte de la ciudad.

Fuente: Elaboración propia, tomado de fotografía patrimonial.

Para 1901, el fuego ataco a la ciudad esta vez al barrio el astillero al sur de la Av. Olmedo, consumiendo trece manzanas, con 174 casas para el año siguiente