Especie Número de individuos Observaciones
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FICHA 15
INFORMACIÓN CLAVE A RECOGER EN EL SEGUIMIENTO
DE MORTALIDAD DE FAUNA EN VÍAS DE TRANSPORTE
Indicar la frecuencia de muestreo que se pretende realizar.
Indicar si los animales muertos se van a retirar o no del vial.
Existen tres niveles de datos a recoger en este tipo de muestreos, que pueden ser almacenados en tres tablas relacionables con códigos únicos. Se indica la informa- ción mínima necesaria a reunir en cada nivel, aunque se pueden añadir otras varia- bles:
Nivel 1: Información del muestreo. Cada recorrido tiene que poder caracteri- zarse e identificarse de forma inequívoca, sobre todo si se van a realizar diferentes tramos de muestreo a lo largo de uno o más viales. Esta tabla debe contener, al menos, los siguientes campos (se pueden añadir otros campos):
Id_muestreo: identificador único de cada recorrido. Este valor (número o código alfanumérico) no puede nunca repetirse en esta tabla y servirá para identificar indudablemente ese recorri- do.
Vial: identificador del vial en el que se realiza el recorrido. Es el mismo que se indica en la Ficha 1. En esta tabla deberá repetirse tantas veces como recorridos se definan en ese vial.
Coordenadas de inicio y fin del recorri- do.
Nivel 2: Caracterización de la visita. Cada recorrido debe poder muestrearse en repetidas ocasiones, por lo que cada evento de muestreo deberá estar adecua- damente caracterizado e identificado de forma inequívoca:
Id_visita: identificador único de cada evento de muestreo. Este valor (número o código alfanumérico) no puede nunca repetirse en esta tabla y servirá para identificar indudablemen- te este muestreo.
Id_muestreo: Identificador del recorri- do. Es exactamente el mismo que seindicó en el nivel anterior. No obstan- te, en esta tabla deberá repetirse tan- tas veces como visitas hagamos en cada recorrido.
Fecha: día, mes y año en el que se ha- ce el muestreo (dd/mm/aaaa).
Hora inicio: hora en la que se empieza a muestrear (hh:mm).
Hora fin: hora en la que se termina el muestreo (hh:mm).
Observador: persona que realiza el muestreo.
Nivel 3: Caracterización de los atropellos y colisionesDurante la realización de cada muestreo se obtendrán múltiples observaciones de atropello o colisión que deberán asociar- se al evento de muestreo y, a su vez, al recorrido realizado. Cada cadáver deberá registrarse de forma independiente en la tabla, que deberá contener, al menos, los siguientes campos:
Id_individuo: identificador único del individuo muerto. Puede grabarse el punto en un GPS y utilizar el identifica- dor asignado por este (waypoint), siempre que este sea único. En este caso, se recomienda conservar el ar- chivo del GPS, nombrándolo con el id_visita (que, como se ha visto, debe ser único para cada visita) y guardado en un lugar fácilmente accesible, que será detallado en la descripción del estudio.
Id_visita: Identificador del muestreo. Es exactamente el mismo que se indi- có en el nivel 2. No obstante, en esta tabla deberá repetirse tantas veces como atropellos o colisiones encontre- mos.
Coordenadas: de la ubicación del cadá- ver. Es conveniente anotarlas incluso en el caso de que se opte por grabar la ubicación de cada indicio en un GPS.133
FICHA 15
INFORMACIÓN CLAVE A RECOGER EN EL SEGUIMIENTO
DE MORTALIDAD DE FAUNA EN VIÁS DE TRANSPORTE
Especie: Nombre científico de la espe- cie a la que pertenece el cadáver. Si no se identifica a nivel de especie, se con- signará el nombre científico del nivel taxonómico alcanzado.
Es muy recomendable realizar una foto del animal, incluyendo el identificador de la foto (p. ej. IMG_20201119.jpg) en el registro del individuo y guardar dicho archivo en un lugar fácilmente accesible, que será detallado en la des- cripción del estudio.
Se puede complementar con informa- ción sobre características del animal (sexo, edad, etc.), sobre el estado en el que se encuentra (reciente, antiguo, etc. Véase recogida de datos ocasiona- les).Fase de aplicación
Explotación de la vía.Frecuencia
De forma general, se llevarán a cabo un mínimo de dos campañas por año. Los muestreos se deberán llevar a cabo prefe- rentemente en primavera y otoño. No obs- tante, los períodos de prospección deberán adaptarse a otros parámetros, como la va- riación de la intensidad de tráfico estacio- nal (p.ej. zonas litorales con elevada inten- sidad de tráfico en verano) o el ciclo vital de la especie de interés (p. ej. anfibios, véase Justificación).
En tramos de alta siniestralidad o con afec- ción a especies en peligro de extinción po- drá ser necesario incrementar el número de campañas de seguimiento, así como llevar- las a cabo en los períodos más aconseja- bles según el ciclo biológico y ritmos de actividad de las especies objetivo.Indicadores
Para la obtención de indicadores fiables será necesario llevar a cabo muestreos sis-temáticos con control de sesgos (véase Método). A partir de esa información podrá calcularse la tasa de atropellos por unidad de longitud y tiempo para cada especie.
Umbrales de efectividad
El seguimiento permitirá identificar tramos de la vía en los que se producen de forma reiterada atropellos. En estos tramos se deberán poner en marcha acciones encami- nadas a reducir el número de atropellos. Dichas acciones se emprenderán cuando se superen determinados umbrales de sinies- tralidad (véase justificación), o grado de afección a la biodiversidad local, siendo más exigentes en el caso de especies espe- cialmente sensibles a la mortalidad por atropello como los anfibios y reptiles, o amenazadas (p. ej. lince ibérico Lynx par-dinus).
En términos generales, el establecimiento de umbrales a partir de los cuales se plan- tearán actuaciones, no son generalizables y deben ser particularizados para cada tramo objeto de seguimiento a propuesta de los expertos encargados de las tareas del se- guimiento ambiental y de las administra- ciones competentes.Informes
Los datos recogidos de forma sistemática acerca del atropello de fauna en la infraes- tructura, así como las posibles causas (p.ej. cerramiento perimetral mal anclado al sue- lo) y las medidas adoptadas (p.ej. anclaje del cerramiento) se incluirán en los infor- mes perceptivos. En cada uno de los infor- mes se adjuntará una base de datos con todos los registros (datos brutos) relativos al seguimiento de los atropellos (véase ejemplo 2).
Si se detectan atropellos reiterados de es- pecies prioritarias, se realizará de forma inmediata un informe extraordinario de carácter específico para que se adopten las medidas oportunas lo más prontamente posible. Igualmente se podrían requerir estudios complementarios específicos.134
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INFORMACIÓN CLAVE A RECOGER EN EL SEGUIMIENTO
DE MORTALIDAD DE FAUNA EN VÍAS DE TRANSPORTE
Figura 15.2. Videocámara en poste de catenaria y videocámaras en traza del AVE para conocer la siniestra-
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Manuel Alcántara de la Fuente, Dirección General de Medio Natural y Gestión Forestal, Gobierno de Aragón.
(página 132-135)