sulte el Grupo 42 del Manual de taller Business
Class® M2 para probar válvulas y componentes
individuales de los frenos de aire.
ADVERTENCIA
Algunos pasos de esta operación requieren que se liberen los frenos de estacionamiento. Asegú- rese de que el vehículo esté en una superficie a nivel y que todos los neumáticos estén bloquea- dos. No hacerlo podría causar que el vehículo se desplace, y provocar lesiones personales y (o) daños en el vehículo.
1. Con el vehículo estacionado en una superficie a nivel, ponga los frenos de estacionamiento, apa- gue el motor, y bloquee todos los neumáticos. 2. Drene completamente todos los depósitos de
aire.
3. Instale medidores de prueba precisos en los de- pósitos primario y secundario.
4. Arranque el motor y hágalo funcionar en marcha mínima rápida.
5. Tome nota de las presiones de depósito cuando se apaga la advertencia de baja presión. 6. Tome nota de la presión de desactivación del
regulador y la presión de purga del secador de aire.
7. Reduzca la presión de aire de servicio aplicando y liberando varias veces los frenos de servicio, y tome nota de la presión de encendido del regula- dor.
8. Cargue el sistema de aire hasta que el regulador se desactive, apague el motor, y ponga los fre- nos de estacionamiento.
9. Permita que la presión se estabilice durante un minuto.
10. Mire los medidores instalados en los depósitos de servicio. La presión no debería descender más de 10 psi (69 kPa) en cinco minutos. 11. Si es necesario, arranque el motor y cargue el
sistema de aire. Apague el motor y libere los fre- nos de estacionamiento.
12. Efectúe y mantenga una aplicación completa de los frenos de servicio, permita que la presión se estabilice durante un minuto. Mire los medidores instalados en los depósitos de servicio. La pre- sión no debería descender más de 15 psi (103 kPa) en cinco minutos.
13. Con el nivel de presión al máximo en el sistema de aire, y con el motor en marcha mínima, efec- túe los pasos a continuación.
• En camiones, haga funcionar la válvula de control de estacionamiento y observe que los frenos de estacionamiento se aplican y se liberan en seguida cuando se tira de la perilla de la válvula de control hacia afuera, y cuando se empuja esta válvula hacia adentro (sólo en los ejes de frenos de resorte).
• En tractores, haga funcionar la perilla de la válvula de control de suministro al remol- que. Observe el aire saliendo del acople de control del remolque. Active la perilla de control de estacionamiento y observe que los frenos de estacionamiento se aplican y se sueltan rápidamente al tirar hacia afuera y empujar hacia adentro la perilla. Bloquee el acoplamiento de suministro del remolque y empuje hacia adentro la vál- vula de control de abastecimiento y las perillas de válvula de control de estaciona- miento del remolque. Cuando se tira hacia afuera la válvula de control de estaciona- miento, también debe salir la perilla de abastecimiento del remolque.
14. Acumule presión en el sistema de aire para des- activar y apague el motor.
15. Drene completamente el depósito secundario (de eje delantero). En los vehículos equipados con un módulo de depósito y secador (DRM), con secador de aire AD-IS fijado al depósito, la pre- sión del depósito primario (de eje trasero) no debería descender a menos de 65 psi (448 kPa). En los vehículos equipados con válvulas de re- tención sencillas, en los cuales el secador de aire no está fijado al depósito, el depósito prima- rio no debería perder presión.
16. Efectúe un aplicación de los frenos de servicio. Los frenos de eje trasero deberían aplicarse y liberarse, y las luces de freno deberían encen- derse.
En tractores, con la perilla de la válvula de sumi- nistro al remolque empujada hacia adentro, el acople de control del remolque debería entregar aire durante la aplicación de los frenos.
17. Empuje hacia adentro la perilla de la válvula de suministro de aire al remolque. Con el depósito secundario todavía completamente drenado, drene lentamente el depósito primario y tome nota de la presión que causa que la perilla salga automáticamente. Esta presión debería ser de 20 a 45 psi (138 a 310 kPa).
18. Cierre las llaves de drenaje, vuelva a cargar el sistema, y drene completamente el depósito pri- mario. En los vehículos equipados con un DRM o un AD-IS con el secador de aire fijado al depó- sito, la presión del depósito secundario no debe- ría descender a menos de 65 psi (448 kPa). En los vehículos equipados con válvulas de reten- ción sencillas, en los cuales el secador de aire no está fijado al depósito, el depósito secundario no debería perder presión de aire.
19. Siga los pasos a continuación sólo en los tracto- res.
19.1 Arranque el motor y permita que la pre- sión en el sistema de aire se acumule hasta que se desactive el regulador. 19.2 Apague el motor y mantenga liberados
los frenos de servicio.
19.3 Drene completamente el depósito prima- rio.
19.4 Efectúe una aplicación modulada de los frenos de servicio presionando el pedal
Frenos
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Manual de mantenimiento Business Class M2, Junio 2016
de freno. Los frenos delanteros deberían aplicarse y liberarse, y las luces de freno deberían encenderse. Además de los fre- nos delanteros, con la perilla de la vál- vula de suministro al remolque empujada hacia adentro, el acople de control del remolque debería entregar aire durante la aplicación de los frenos.
20. Siga los pasos a continuación sólo en los camio- nes.
20.1 Arranque el motor y cargue el sistema de aire hasta que se desactive el regulador. 20.2 Apague el motor y mantenga liberados
los frenos de servicio.
20.3 Drene completamente el depósito prima- rio.
20.4 Efectúe una aplicación modulada de los frenos de servicio. Los frenos delanteros y traseros deberían modularse. Al aplicar los frenos completa y uniformemente, la presión no debería descender más de 10 psi (69 kPa) en cinco minutos.
21. Drene todos los depósitos y retire los medidores de los depósitos de servicio. Cierre las llaves de drenaje de depósito.
22. Desbloquee los neumáticos.