Infraestructura

Esta sección describe la infraestructura existente en el área del proyecto, y la relación entre el proyecto y dicha infraestructura.

3.6.1 Vías de Transportación

En la Figura 13 se presentan las rutas de las carreteras y caminos que dan acceso al proyecto. La carretera PR-686, una vía de dos carriles, es la principal vía de acceso al área del proyecto propuesto. La PR-686 conecta tanto en su extremo este como el oeste con la PR-2. Desde la intersección PR-2 con PR-686, hay una distancia de 3.5 millas hasta la intersección en la salida 41 de PR-22. Se propone una carretera de acceso al proyecto que interceptará las carreteras PR-686 (Sur) y PR-692 (Norte). También se propone el acceso al nuevo centro comercial por la PR-686. Los puntos de acceso se ilustran en la Figura 2.

La Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) en carta con fecha del 28 de febrero de 2003 (Apéndice A) indica que esta agencia contempla una

relocalización de la carretera PR-686, la cual se encuentra en etapa de diseño preliminar en la agencia y recomendó se considere en el estudio de tránsito esta relocalización, además de considerar las mejoras necesarias en las vías de acceso para las distintas fases del desarrollo y la capacidad que tendrán dichas vías una vez finalizados los proyecto residenciales en el área.

Siguiendo las recomendaciones de la ACT se llevó a cabo un estudio de tránsito para el proyecto propuesto, el cual ha identificado las mejoras necesarias a la infraestructura vial. Las mejoras identificadas y recomendadas son:

• Proveer una sección de tres carriles para el tránsito recto en el tramo de la carretera PR-2 entre la intersección del Monumento a la Caña hasta la PR- 6671.

• Proveer el número de carriles e isletas de canalización en las tres intersecciones de entrada al proyecto Playa Hermosa, a saber la Norte, Centro Comercial y la Sur.

• Tener en operación el conector PR-6671, a fin de lograr una distribución uniforme del tránsito procedente del norte de la PR-2, el cual incluiría el tránsito generado por el proyecto Playa Hermosa. Este conector actualmente se encuentra en la etapa de diseño por la Autoridad de Carreteras y transportación.

• Instalar un semáforo accionado por demanda de vehículos en la intersección de la carretera PR-686 con el acceso norte de Playa Hermosa, dado que este será el mayor generador de tránsito de los tres accesos propuestos.

• Reprogramación de los sistemas existentes de semáforos accionados por el tránsito en las intersecciones de las carreteras PR-2 con la PR-686, el Monumento al Cortador de Caña y la PR-6671 (entrada a Urbanización Montecarlo).

• Provisión de marcado de pavimento y señalamiento complementario típicos para el tramo de acceso a Playa Hermosa en la carretera PR-686. Incluyendo línea blanca de borde, línea amarilla de borde interno, así como también línea blanca intermitente de carril. El señalamiento

consistirá de señales de reglamentación, que incluye velocidad máxima, virajes prohibidos, de precaución y de ruta y destino.

Detalles referentes a estas recomendaciones se presentan en el Estudio de Tránsito del proyecto (Apéndice J), el cual será sometido a la ACT para su evaluación.

Como resultado de la carta de fecha 12 de junio de 2001, enviada por el Gobierno Municipal de Vega Baja, el representante de Playa Hermosa Development Corp. sostuvo conversaciones con el Alcalde de este Municipio, resultando en que el Alcalde solicitó se dejara una servidumbre para la ampliación de las carreteras PR-692 y PR-686 a 10.30m, que son las carreteras que circulan en el área donde se encuentra ubicado el proyecto.

3.6.2 Energía Eléctrica

En carta del 9 de febrero de 2001, la Autoridad de Energía Eléctrica (Apéndice A) indicó que en el predio del proyecto no existen líneas de transmisión. Sin embargo, un alimentador 3-9002 de 8.32 KV con 4 conductores del calibre discurre por la carretera PR-692 colindante con el proyecto. Para esta línea la servidumbre de paso es de 10 pies, 5 pies a cada lado de su eje central. Como consecuencia de lo anterior se entiende que el proyecto no enfrentará problemas en cuanto al servicio de energía eléctrica pero que se requerirá mejoras al mismo las cuales se harán en coordinación posterior con esta instrumentalidad.

Como parte de esta consulta se le ha presentado una carta explicativa, (4 de noviembre de 2003), donde se presentan los comentarios emitidos por la AEE.

3.6.3 Acueducto

Todos los baños serán provistos con equipo de plomería conservadores de agua (inodoros y duchas). Sobre la base de los estándares de la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados se calculó el consumo de agua potable y éste fue ajustado para la conservación lograda con la instalación de equipos de conservación de agua, según desglosado en la Tabla 11.

Tabla 11: Estimado del Consumo de Agua Potable del Desarrollo Propuesto.

Tipo de Uso Cantidad

Razón de Uso (gpd/unidad) Consumo (gpd) Lotes residenciales ₂₃₃ 400 93,200 Apartamentos _1,018 400 407,200 Hab. De Hotel ₄₂₆ 700 298,200 Espacio Comercial _20,000 0.30 6,000 Casa Club 5,000

Calculo según estándares de AAA 809,600

25% Reducción por aparatos conservadores de

agua 202,400

Cantidad requerida 607,200

Por medio de comunicación del 2 de septiembre de 2003 la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados (AAA), advierte la existencia de facilidades del Sistema de Acueducto, y la necesidad de mejorar el sistema, de acuerdo con lo que determine la AAA, Apéndice A.

Como parte de esta consulta en la actualidad se esta coordinando a través de cartas explicativas y reuniones con el personal de proyecto públicos y privados de la AAA en Manatí para discutir cometarios y requisitos de esta agencia a este desarrollo.

3.7 Alcantarillado

Se estima que el proyecto genere 546,480 gpd de aguas residuales, siendo este valor igual al 90% de la cantidad de agua suplida. Las aguas servidas serán enviadas a la infraestructura existente más cercana en la PR-686 al límite sur del proyecto.

Por medio de comunicación del 2 de septiembre de 2003 la Autoridad de Acueductos y Alcantarillados (AAA), indica que Playa Hermosa Development Corp. deberá mejorar el sistema de alcantarillado existente, Apéndice A. Por medio de reuniones y cartas se le ha expresado a la AAA que se propone la construcción de 2 bombas sanitarias privadas para ser utilizadas por el proyecto. Las mismas

estarán conectadas a una tubería que pertenece a AAA que pasa a lo largo de la carretera PR- 686 que conecta el proyecto y va dirigida a la planta de tratamiento de aguas residuales de Vega Baja.

Ante la limitación en la capacidad de la planta de aguas residuales de Vega Baja, la AAA ha diseñado una ampliación para aumentar su capacidad de 2.2 mgd a 4.10 mgd (un aumento en 1.9 mgd). Este aumento en capacidad permite la conexión de Playa Hermosa y proyectos aledaños al sistema de la AAA. Actualmente el proyecto de ampliación se encuentra en etapa de construcción.

4 CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS

La caracterización socioeconómica del área del proyecto se llevó a cabo basado en datos publicados por la Junta de Planificación (Oficina de Censo) como resultado del censo practicado en el 2000. Para caracterizar las condiciones socioeconómicas en el área a ser impactada por el proyecto, se analizó las características del Municipio de Vega Baja. Las características socioeconómicas básicas de este Municipio en comparación con Puerto Rico entero, se presentan en la Tabla 12. En la Figura 14 se presenta un mapa señalando la localización del Bo. Puerto Nuevo, donde se ubica el proyecto, con los demás barrios de Vega Baja.

Tabla 12: Resumen de Características Socioeconómicas del Municipio de Vega Baja y Puerto Rico.

Municipio Área (mi2) Población _{en 2000}

Densidad Poblacional (personas/mi2₎

Mediana de Ingreso por familia ($/año)

Vega Baja 68.2 61,929 908 15,708

Puerto Rico 3,425 3,808,610 1,112 16,543

Según censo de 2000.

4.1 Población Histórica

Durante los últimos 50 años la población de Vega Baja ha crecido más rápidamente que la población total de la Isla. Este crecimiento rápido es atribuible a los siguientes factores principales:

1) La tendencia de la población de migrar hacia los llanos costaneros donde existen mejores servicios;

2) La proximidad de Vega Baja al Área Metropolitana de San Juan; y 3) La industrialización de la costa norte a lo largo del corredor PR-2.

La Tabla 13 presenta los datos del censo donde se compara el crecimiento total de población de Puerto Rico y el Municipio de Vega Baja. Hay una reducción en la natalidad resultando en el envejecimiento progresivo de la población, según se ilustra en la Tabla 14.

Tabla 13: Población Histórica para Vega Baja y Puerto Rico.

Puerto Rico Vega Baja

Año

Población % cambio Población % cambio

1940 1,869,255 - 23,105 - 1950 2,210,703 18.0% 28,925 25.0% 1960 2,349,544 6.0% 30,189 4.0% 1970 2,712,033 15.0% 35,327 17.0% 1980 3,196,520 18.0% 47,115 33.0% 1990 3,522,037 10.0% 55,997 19.0% 2000 3,889,507 10.4% 61,929 10.6% Censo de Población, 2000

Tabla 14: Edad Mediana en Vega Baja y Puerto Rico

Año Vega Baja Puerto Rico

1960 17.6 18.3 1970 20.8 21.6 1980 23.6 24.6 1990 30.0 28.5 2000 31.5 32.1 Censo de Población, 2000 4.2 Ingreso

La Tabla 15 compara los niveles de ingreso en el Barrio Puerto Nuevo, Vega Baja, Puerto Rico desde 1980 hasta 2000. El nivel de ingreso per cápita en Bo. Puerto Nuevo es superior al promedio de Vega Baja, y levemente superior al promedio a nivel Isla.

De acuerdo al Censo de Población de 2000 el ingreso del 47.0% del total de los habitantes del Municipio de Vega Baja fue bajo el nivel de pobreza, en comparación con 45% para el total de Puerto Rico.

Tabla 15: Ingreso

1980 1990 2000 Área Geográfica _Ingreso

per cápita Ingreso Promedio Por familia Ingreso per cápita Ingreso Promedio por familia Ingreso per cápita Ingreso Promedio por familia

Bo. Puerto Nuevo $2,286.00 - $4,304.00 - - -

Vega Baja $1,898.00 $7,655.00 $3,389.00 $12,510.00 $7,279 $15,708 Puerto Rico $2,126.00 $8,271.00 $4,177.00 $14,866.00 $8,185 $16,543-

Censos de Población, 2000