Infraestructura Vial

La infraestructura vial del Municipio de San Francisco Libre cuenta con 41.35 km de Colectora Primaria, con 37.51Km de Colectora Secundaria y 62.27Km de Camino Vecinal, dando un total de 141.14 km, que representa el 9.62% de vías del departamento de Managua. (MTI 2007)115. En relación al tipo de revestimiento el municipio cuenta con 0.57km adoquinados, con 64.55km de vías de todo tiempo, con 35.25km de estación seca y con 40.78km con algún tipo de revestimiento, a partir de

estos datos se describe la infraestructura vial de la Cabecera Municipal. (MTI 2007)115

 Jerarquía Vial, Tipos de Revestimiento vial y Estado de las Vías.

El municipio se enlaza con la carretera panamericana a la altura del Km. 41 cerca del empalme de San Benito, desde ahí se comunica con el resto de ciudades del país. El tramo que conecta a la panamericana con el municipio son 36 Km de carretera cubiertos de macadán, la cual finaliza en el bulevar de acceso a la cabecera municipal; y se convierte en la vía principal adoquinada.

Según la clasificación realizada por el MTI (2007)115, (Ver anexo 9), las vías existentes en la Cabecera Municipal de San Francisco Libre se catalogan como (ver lámina 19, imagen 38 y 39)

- La Carretera Troncal Principal, que es la Carretera Panamericana, donde el kilómetro 41 se establece como el único acceso al Municipio.

- La Colectora Principal, recorre 36km desde el acceso principal al municipio hasta llegar a la entrada de la Cabecera Municipal, posee un derecho de vía de 50 metros, actualmente tiene un ancho de 20 metros. A su vez esta vía conecta a la cabecera en dirección Este con las comarcas de La Conquista a 10km, Pacora a 11km, San Roque a 12 Km, Las Mercedes a 17 km, El Mayro 19km y Santa Rosa a 21km.

Para llegar al Aeropuerto de Punta Huete, se debe acceder dos kilómetros antes de llegar a la Comarca de Santa Rosa donde se localiza la entrada a San Ramón que conecta con el Aeropuerto a una distancia de 9.5km, ésta es una infraestructura inconclusa que en los años 80 se pretendía fuera un aeropuerto militar para el aterrizaje de aviones de combate. (Diario La Prensa, 2010)73. Durante años estuvo en abandono, pero recientemente se realizaron obras de mejoras como la construcción de una Torre de

Foto 69: Aeropuerto Punta Huete. Fuente: Diario La prensa 2010

Control. La pista fue construida en Punta Huete, (comarca San Ramón) a una distancia aproximadamente de 5km del lago de Managua. La pista mide 3,000 metros de largo, 45 de ancho, con un grosor de 40 centímetros de concreto reforzado, sobre varias capas de material selecto.

La colectora principal tiene un revestimiento de macadán, lo que la cataloga como una vía transitable en todo tiempo, sin embargo la intensidad de las épocas lluviosas hacen que esta vía colapse, dejando incomunicados a sus pobladores.

Entre las vías primarias (Ver lámina 19) de la cabecera municipal destacan:

- La calle principal de la cabecera, cuenta con una ancho de vía de 8 metros, se

extiende desde la entrada principal al municipio hasta llegar al Puerto Carlos Fonseca, a su vez de forma perpendicular a esta se localiza otra vía principal que atraviesa edificaciones importantes como la Alcaldía Municipal y la Parroquia San Francisco de Pauda. La calle principal en su mayoría adoquinada, solo un tramo de 300metros es de todo tiempo, la otra vía dispuesta de forma perpendicular se encuentra empedrada.(Ver foto 70)

- Vías secundarias, cuentan con un ancho de 6 metros, una de ellas es la vía que atraviesa el Colegio Asunción de María y llega hasta el cementerio municipal, y la otra vía es la que atraviesa el Barrio Lomas del Sol. La vía que atraviesa el colegio es una calle empedrada y la de Lomas del Sol es adoquinada. (Ver foto 70). En relación al estado de las vías existentes en la

cabecera, las calles adoquinadas y las de todo tiempo están en buen estado, sin embargo las calles empedradas están en mal estado debido a que se observa el material desgastado y huecos provocados por las lluvias y el tránsito de vehículos pesados.

- Vías vecinales son los caminos que comunican con los poblados más cercanos a la cabecera, ubicados en dirección oeste. Tiene un derecho de vía de 30 metros, actualmente tiene un ancho de 10 metros. Para llegar a los

Foto 70: Tipos de Revestimiento vial existentes en la cabecera Municipal de San Francisco libre. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

poblados se debe atravesar el puente del estero de abajo que une la cabecera con el cementerio municipal, entre ellos están: San José 1.6km, El Limón 2.7km, Papaturro 3.5km, El Portón 3.9km, comarca de Río Grande a 5.3km (pertenece a León), El valle a 3km, San benito 7.2km, San Blas 8.5km, entre otros.

Estas tienen un revestimiento de tiempo seco, estás se encuentran en mal estado y para la mayoría de comunidades se debe atravesar quebradas o esteros que en tiempo lluvioso se vuelven intransitables. Las demás calles y callejones son vías de tiempo seco y se encuentran en mal estado. En relación a la clasificación del estado físico de las vías, este se basó en el método utilizado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura, que es el método de RODNET y datos proporcionados por la Alcaldía Municipal de San Francisco Libre. (Ver anexo 10)

 _{RODNET -Road Network Evaluation Tools, desarrollada por el Ing. Archondo Callao.} Tabla 30: Tipos de Pavimentos de vías en la Cabecera Municipal

Revestimiento Longitud (mts) Porcentaje (%)

Adoquinado 1750.60 16.15

Empedrado 1366.50 12.61

Macadam 2350.71 21.68

Sin Revestimiento 5372.84 49.56

Total 10,840.65 100.00

Foto 73: Señalización Vial. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

Foto 71: Calle Puerto Viejo Tomado por: Grethel Valle. Año 2010.

Foto 72: Entrada a la

cabecera municipal. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

En el 2008 se desarrolló el proyecto de adoquinado de 300 ml de calle en el barrio Puerto Viejo con un costo de C$ 1, 250,000 córdobas bajo el gobierno municipal del período de 2005-2009. (Ver foto 71)

En el 2009 se realizó el proyecto de adoquinado de la vía de acceso a la cabecera municipal y un tramo de la calle principal de la localidad, con aproximadamente 8km de

longitud. (Ver foto 72).

Señalización Vial

Según la Ley 431(2003)92, la Policía Nacional, a través de Tránsito, define el Sistema de Señalización y Seguridad Vial que rige en la red vial del país, previo estudio técnico realizado por Ingeniería de Tránsito en coordinación con el Ministerio de Transporte e Infraestructura, gobiernos locales y demás instituciones competentes en la materia. Así mismo es competencia de estos actores determinar su uso obligatorio, orden prioritario de las señales de tránsito, su atención, cumplimiento e idioma de señales viales y autorización de cambios de señalización en la vía, prohibición de establecimiento de marcas o señales y la responsabilidad de señalización.

La señalización vial en la Cabecera Municipal existente pertenece a las nuevas construcción realizadas ubicadas en el adoquinado en Puerto Viejo y el adoquinado en el acceso a la cabecera. (Ver anexo 6). Cabe destacar que la afluencia de vehículos es mínima, por lo que no se registran

Foto 76: Terminal de Buses. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010 Foto 74: Transporte acuático. Fuente: Diario la Jornada. Año 2010

Foto 75: Parada de Buses. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

accidentes de tránsito de forma frecuente. (Ver foto 73)

Sistema de Transporte

Los medios de transporte presente en la cabecera municipal son el terrestre y el acuático (ver foto 74 y 75). Dentro del terrestre está el Transporte Colectivo Interurbano

y el transporte individual como: Camiones, Vehículos livianos, Motocicletas, moto taxis (Caponeras), bicicletas y de tracción animal.

El transporte acuático y el barco que viene de Managua presta servicios privados para turistas extranjeros y nacionales, bajo el mando de la Empresa Portuaria Nacional. También se da el uso de lanchas y pangas, principalmente para la pesca artesanal y el transporte a cortas distancias. (Alcaldía, 2010)8.

El eje fundamental de transporte terrestre se encuentra ubicado en la calle principal donde se da el mayor flujo vial. El municipio cuenta con una cooperativa de transporte público interurbano con 11 unidades, que prestan el servicio hasta la ciudad de Managua. (Ver foto76, lámina 14, imagen 32). Se cuenta con las siguientes rutas

que parten de: Las Mojarras, San Benito # 2, El Puerto y Las Lomas, todas con destino a la capital.

Es importante destacar que no se cuentan con paradas de buses debidamente establecidas, la única que cuenta con la señalización y las condiciones es la que se localiza en la calle de acceso de reciente construcción.

(Ver foto 75) La Terminal de Transporte donde se

Foto 77: Bomba de Agua. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

Foto 78: Luminaria. Tomado por: Grethel Valle. Año 2010

cabecera municipal se ubica en Puerto Viejo frente a INTA. (Ver foto 76).

En relación a transporte de carga existe una cooperativa que atiende el servicio de acarreo de leña, facilita la comercialización de la producción agrícola (trigo - ajonjolí), y la comercialización de ganado. (Alcaldía 2010)8.

2.3. 8 Infraestructura Urbana

A continuación se aborda todo lo referente a los servicios de energía eléctrica, alumbrado público, drenaje sanitario y pluvial, agua potable y telecomunicaciones.