11.4.1 Indicaciones previas a los trabajos de inspección y mantenimiento
Antes de comenzar los trabajos de inspección y mantenimiento del MOVIGEAR®,
observe las siguientes indicaciones:
¡ADVERTENCIA!
Peligro de lesión por el arranque accidental del accionamiento.
Electrocución por tensiones peligrosas en las cajas de bornas. Es posible que incluso 10 minutos después de la desconexión de red se presenten tensiones peligrosas. Lesiones graves o fatales.
• Antes de retirar la tapa de la electrónica debe desconectar las unidades de accionamiento MOVIGEAR® de la red mediante un dispositivo de desconexión externo apropiado.
• Asegure la unidad de accionamiento frente a una conexión accidental de la tensión de alimentación.
• Asegure el eje de salida para que no gire.
• A continuación, espere al menos 10 minutos antes de retirar la tapa de la electrónica.
¡ADVERTENCIA!
¡Peligro de sufrir quemaduras por superficies calientes y aceite para reductores caliente!
Lesiones graves
• Deje enfriar los aparatos suficientemente antes de tocarlos.
• Desenrosque cuidadosamente el tapón roscado y el tapón de salida de gases. • El reductor debe estar templado; de lo contrario, la falta de fluidez debida a un
aceite excesivamente frío puede dificultar el vaciado.
¡IMPORTANTE!
Daños en la unidad de accionamiento MOVIGEAR®. ¡Posibles daños materiales!
• Asegúrese de que la tapa del reductor sólo es abierta por el servicio técnico de SEW-EURODRIVE o por personal cualificado instruido por SEW-EURODRIVE.
¡IMPORTANTE!
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Inspección y mantenimiento 11.4.2 Cambio de aceiteVaciar el aceite 1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Indicaciones previas a los
trabajos de inspección y mantenimiento".
2. ¡PELIGRO! Peligro de sufrir quemaduras por superficies calientes.
Lesiones graves
• Deje enfriar los aparatos suficientemente antes de tocarlos.
3. Desmonte la unidad de accionamiento MOVIGEAR® de la instalación, de lo contrario no es posible cambiar el aceite.
4. SEW-EURODRIVE recomienda vaciar el aceite en la posición que se muestra en la imagen de abajo.
5. Coloque un recipiente suficientemente grande debajo del orificio de salida [2]. 6. ¡ADVERTENCIA! Peligro de sufrir quemaduras por aceite para reductores
caliente.
Lesiones graves
• Deje enfriar los aparatos suficientemente antes de tocarlos.
• Desenrosque cuidadosamente el tapón roscado y el tapón de salida de gases. • El reductor debe estar templado; de lo contrario, la falta de fluidez debida a un
aceite excesivamente frío puede dificultar el vaciado.
7. Retire el tapón roscado inferior [2] o el tapón de salida de gases enroscado (dependiendo de la posición de montaje empleada, véase hoja de posiciones de montaje).
8. El vaciado de aceite es más sencillo si retira el tapón roscado superior [3] o el tapón de salida de gases instalado (para que entre el aire).
9. Vacíe el aceite. El resto de aceite que quede en el accionamiento [1] debe ser aspirada mediante un dispositivo adecuado.
Posición recomendada
En la siguiente imagen se muestra la posición recomendada para el vaciado de aceite:
9007201615193483
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Inspección y mantenimientoLlenar aceite 1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Indicaciones previas a los
trabajos de inspección y mantenimiento".
2. SEW-EURODRIVE recomienda llenar el aceite nuevo en la posición que se muestra en la imagen de abajo.
3. ¡Importante! Si se llena con aceite para reductores incorrecto pueden perderse las propiedades lubricantes. ¡Posibles daños materiales!
• No mezcle distintos lubricantes sintéticos ni tampoco con lubricantes minerales. • Como lubricante estándar se utiliza aceite sintético.
4. Introduzca aceite nuevo del mismo tipo a través del orificio inferior [1].
El llenado de aceite es más sencillo si retira el tapón superior de salida de gases [2] o el tapón de salida de gases instalado (para que salga el aire).
Puede consultar la cantidad de aceite a verter en las indicaciones de la placa de características o en la correspondiente posición de montaje del capítulo "Datos técnicos y dimensiones/Cantidades de llenado de lubricante".
5. Vuelva a enroscar el tapón roscado y el tapón de salida de gases. Dependiendo de la posición de montaje empleada, tenga en cuenta la hoja de posiciones de montaje. 6. Retoque o aplique nuevamente la pintura anticorrosiva/de superficies.
Posición recomendada
En la siguiente imagen se muestra la posición recomendada para el llenado del aceite nuevo.
9007201615200907 [1]
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Inspección y mantenimiento 11.4.3 Sustituir el retén del eje de salida1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Trabajos previos a los trabajos de inspección y mantenimiento".
2. Desmonte de la instalación la unidad de accionamiento MOVIGEAR®.
3. Importante: Los retenes por debajo de 0 °C pueden sufrir daños durante el montaje. Posibles daños materiales.
• Almacene los retenes a una temperatura ambiente superior a 0 °C. • Si fuera necesario, caliente los retenes antes del montaje.
4. Al cambiar el retén, asegúrese de que exista una cantidad suficiente de grasa entre el borde de cierre y el retén antisuciedad, en función de la ejecución.
5. Si se utilizan retenes dobles, se debe llenar de grasa un tercio del espacio intermedio existente.
6. El retén no debe montarse de nuevo sobre la misma huella.
7. Retoque o aplique nuevamente la pintura anticorrosiva de protección de superficies.
11.4.4 Pintar la unidad de accionamiento
1. Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Trabajos previos a los trabajos de inspección y mantenimiento".
2. Importante: Los tapones de salida de gases y retenes pueden sufrir daños al pintarse o barnizarse.
Posibles daños materiales.
• Limpie la superficie de la unidad de accionamiento y asegúrese que no queda rastro de grasa.
• Los tapones de salida de gases y bordes contra el polvo de los retenes deben cubrirse cuidadosamente con tiras adhesivas.
• Retire las tiras adhesivas cuando acabe de pintar.
11.4.5 Limpieza de la unidad de accionamiento
Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Trabajos previos a los trabajos de inspección y mantenimiento".
Un exceso de suciedad, polvo o virutas puede afectar negativamente el funcionamiento de los motores síncronos y en casos extremos también causar el fallo de los mismos. Por esta razón, en intervalos regulares (a más tardar, al cabo de un año) debería limpiar los accionamientos para obtener una superficie de disipación de calor suficientemente grande.
Una disipación de calor insuficiente puede tener consecuencias indeseadas. La vida útil de los rodamientos se reduce en caso de un funcionamiento a temperaturas inadmisiblemente altas (se descompone la grasa de rodamientos).
11.4.6 Cable de conexión
Observe obligatoriamente las indicaciones del capítulo "Trabajos previos a los trabajos de inspección y mantenimiento".
Compruebe el cable de conexión en intervalos regulares en cuanto a daños y cámbielo, si fuese preciso.
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Datos técnicos y hojas de dimensiones
Datos técnicos